Вентилятор охлаждения | Page 2

А при чем тут вода ?
По моему воду уже ни кто не льет.
Температура кипения антифриза если не ошибаюсь 115 градусов .
Высокая температура двигателя , помогает лучше сгорать топливу .

Причем школьный курс)

Поставил дублирующую систему включения вентилятора с регулировкой температуры с китайским термостатам. включает малые обороты при 97* так как на этой температуре включается зуммер на указателе температуры. Отключение выставил 87*. В пробках теперь спокоен.

Надо вскрывать блок вентилятора который на радиаторе слева и подпаять два провода которые будет замыкать дополнительное реле ампер на 40. а уже это реле управляется дешевым китайским электронным термостатом датчик от которого я прикрепил через термопасту на термостат. Термостат китайский загерметизировал в коробку с прозрачной крышкой. Все это хозяйство вместе с реле закрепил рядом с блоком вентилятора что бы минимум проводов тянуть.

Ничего этот блок не мерит. нету у него термодатчика. я его разбирал. Из него торчит сопротивление малых оборотов для охлаждения. Посмотрите на схему блока.

Чем выше температура выхлопа, тем сильнее разогрет катализатор, а это уменьшает количество выброса вредных веществ!
А для двигателя, от этого, скорее, вред, чем польза, т.к. сильнее усыхают прокладки и патрубки! Да и перепады температуры почти на 20 градусов из режима "стою в пробке" в режим "еду по трассе", думаю,здоровья, двигателю не добавляют!

Тоже такого мнения. ведь на трассе температура стабильно 85-86* а не 100*

Вообщем суть в постоянной работе вентилятора.

Машина с климатом x ray 1.6
При выключенном полностью климате или только горячем режиме ,обороты 800 и вентилятор выключен.
При включении климата ( при этом кондей не включается , есть индикация) на 22-23 градуса при температуре окр. Воздуха +10 врубает вентилятор охлаждения двигателя и молотит постоянно , при этом обороты 980 и падает тяга.

Так и должно быть ??

Куда направлен поток воздуха? Если только на стекло то кондей включается и индикация может не гореть.

Ноги и стекло, только по этому врубается кондей ,но это же бесконечно малая тяга и высокие обороты на хх и к тому же частая работа вентилятора приведет к выходу из строя, разве нет ?

Включи авто режим и не трогай больше, тогда и дуть будет нормально и индикация кондея будет отображаться корректно.

Ну вот по этому и хочу разобраться , при этом вчера потыкал на кондей раза 4 , выставил 23 градуса и вентилятор печки на 2. Вроде не включался пока что и обороты 800 держит .

Так суть в том , чтобы когда прохладно не использовать кондей. Дует все нормально , все работает , просто в ручном режиме он подтубает муфту зачем то и соответственно повышает обороты теряя мощность и увеличивая расход ,когда понимаешь температуру в салоне.

в авто понятно, в ручном ловить самому какой то бред...

Тоже долго думал об этом. Зачем такая высокая температура. 95 достаточно. Рац. предложение неплохое.

Друзья всем привет, такой вопрос: Вибрация вентилятора просто бешеная, было у кого, кто как исправлял данную неисправность, ссылки на тему приветствуются.


PS. Всех обнял, всем добра.