Система помощи при трогании в гору. | Page 11

Система противоотката не помогает а даже очень сильно мешает при трогании на подъёме. Поскольку приходится начинать движение не только в гору но и ещё и на тормозах. Я бы эту систему с великой радостью отключил, да не знаю как.

А если сзади камаз подталкивает?
Не будем доводить ситуацию до абсурда - я и сам могу придумать полсотни обстоятельств, при которых и тормозами машину остановить не удастся.

Не хочется разводить флуд, но получите ситуацию: гладкий лед на уклоне, машину не остановить тормозами. Стандартная ситуация, к примеру, во Владивостоке - каждую осень наблюдаем.
И это говорит о том, что штатная тормозная система в принципе не может остановить автомобиль? Или просто для любой системы существуют некие граничные условия, при нарушении которых она не сработает?

Посмотрел, буквально несколько сантиметров хода педали и обороты поднимаются.

Так же попробовал поэкспериментировать с газом. До 2к вроде не раскручивал, но если трогаться резко, почти бросая сцепление и нажимая на газ, то HSA отпускает тормоз значительно быстрее и не препятствует началу движения.
В общем всё таки тут наверное дело не в системе, а в привычках.

На моей обороты поднимает только когда передачу включаешь, причём любую. На сцепление ни как не реагирует.

Как писали, в H4M есть датчик в коробке, а в 21129 по датчику на сцеплении работает.

-включаешь передачу(естественно с выжатым сцеплением!!!) - обороты поднимаются на 200,
если выжать сцепление без включения скорости - то раскрутить движок больше 3000 оборотов невозможно, с включенной скоростью и выжатым сцеплением -крутятся

Да и еще,как у меня,если поломался ABS то помощник на подъёме не работает)))

И ЕСП тоже, так что аккуратнее...

В-общем, дошли, наконец, руки у меня до этой системы, и я ее почти победил - насколько позволила конструкция педального узла.

А проблема, как и предполагалось, оказалась в том, что тормоз на уклоне отпускает по сигналу концевика педали сцепления, а концевик этот срабатывает при положении педали значительно выше, чем начало включения самого сцепления. Т.е. вся проблема в том, чтобы заставить его срабатывать раньше, в идеале в момент начала включения сцепления.

Я наклеил на площадку педали, в которую упирается шток концевика, кусок пластика толщиной примерно мм 7 - и теперь концевик срабатывает явно значительно раньше, чем прежде. К сожалению, это не полностью решило проблему, надо бы, чтобы он срабатывал еще немного раньше - но трогаться на уклоне стало значительно легче.
Если бы сам корпус концевика можно было переставить чуть повыше, буквально еще на 7-8 мм - проблема была бы решена полностью. Но, похоже, его положение там не регулируется.

А может регулировкой сцепления, можно решить эту проблему. Если это возможно.

Возможно, но делать этого не стоит.
Сцепление можно отрегулировать так, чтобы оно включалось в верхней части хода педали, но тогда возникает риск его неполного включения, пробуксовки и, естественно, быстрого выхода из строя.
Так что это не вариант.

У нас к сожалению, нерегулируемое гидравлическое сцепление. Т.е. свободный ход, как в жигулях-классике, не поддается регулировке. Такова конструкция рабочего цилиндра, он самоподводящийся.

А я б время удержания уменьшил до 1 сек. Это возможно?

Не видел там таких редактируемых параметров. Видимо, время жёстко заложено в прошивке АБС.

Не пойму,причем здесь педаль сцепления.У себя проверял специально,тормоз отпускает,если нажать газ,ну и сам через секунду другую.Пробовал нажимать сцепление-бесполезно.

С первых дней эксплуатации начал чувствовать тяжесть на спине, т.к. пока я пытался трогаться с перекрёстков с этим "помощником", другие участники движения обкладывали меня матами. Сам отключать не полез, заехал к дилеру и тамошний диагност отключил. Теперь "всё чинно, благородно, по-старому" (С), т.е. сцепление, газ, в крайнем случае ручник.

А я продолжаю ездить и получать удовольствие от работы помощника. Реально заценил эту штуку. Такую бы еще на калину супруги примостырить, а то она мне завидует. Не, серьезно, может у вас что то не настроено, я не понимаю, чем эта система может мешать, и почему затруднено трогание в гору?

Мешала тем, что тупо держала тормоза по таймеру, полностью игнорируя нажатия на газ. Помощник, по-моему, должен работать иначе: придерживать тормоза только на время переноса ноги с тормоза на газ и отключаться сразу при нажатии на газ. Мне из гаражей приходится выезжать в горку на довольно оживлённую трассу и с таким "помощником" окна в трафике ловить — ну его на фиг!