Дергается автомобиль в начале движения! Сцепление??? | Page 26

А точно вот у меня сцепление? Машина-то декабрь 2019-ого. Поменяешь вот так за свой счёт, а она опять дёргаться будет ((

Наверно пересел с нерусской машины, даже не с Рено ))
Вроде все не наше, кроме движка с коробкой, но все равно... даже места на заднем диване меньше, чем в Сандерике, зато багажник больше. Но нам ведь мешки картошки постоянно перевозить, задние пассажиры потеснятся, главное, чтоб в багажник мешка три-четыре влезало)))
Да не гони. Не меняй ничего. Привыкнешь.

Как раз с Рено ) С Каптюра. На нём бесила короткоходная коробка, а-ля 6-ти ступка. Сейчас это. Кстати коробка у меня реношная 5-ти ступенчатая.

Ну и? Такая же короткоступная.

Эта не такая уж чтобы совсем. На 6-ти ступенчатой вообще швах был. Там полный привод и 1 как бы понижающая. Трогался со второй. Даже в инструкции написано для полноприводных.

max3133, я в курсе, на Дастерах такое же

Я тут почитал вкратце, по верхам...Ставил в марте резиновые колечки ф8 на трубку клапана адсорбера (чтобы исключить неорганизованные подсосы воздуха) - помогло. После того, как мне переклеили клапанную крышку (по гарантии), то не озаботились перепрошивкой (переобучением) контроллера, а я дурак, доверился и сканом не проверил сразу, очень уж все мило было, в итоге машина заглохла и вызывал эвакуатор, вот это шок был, какое нафиг дергание? Дергание лечил сам, посмотрев ролик про адаптацию дроссельной заслонки на ютьюбе (если пофиг на контроллер, то это на сервисе тем более забили). И тоже помогло. Многие советы бывалых работают. Лада -школа жизни, заставляет думать и экспериментировать, если образование инженерное, то чем дальше, тем интереснее))
P.S.А что касается сцепления, то тоже бывает дергается, но только при трогании без газа, причём только "на горячую" (у всех остальных на холодную), но я наверное слишком многого хочу от машины, пытаясь не газовать и резко стартовать одновременно.

При плавном отпускании педали сцепления, на холодную ( а иногда и на прогретой) дëргается так, как будь то двиг из под капота щя выскочит?? Если да, то даже не сомневайтесь. Я уже помню объяву на авито выставил о продаже рэя, но что бы совесть была чиста, за свой счет поменял диск, потому как и на горячую уже дергалось, ездил потом месяца два, просто не верилось что этого нет, и покупатель в вацабе писал что воще нет нареканий на машину, я отдал 7т ру за работу, диск едва нашли, и то от сандеро кажись, рубля два помнится, если не три, 215 размером. Тогда было воще не узнать что там стоит, купили одно, а искали бегали потом другое. А теперь я научился трогаться без дëрга, но диск купил на будущее, все равно это расходник ))). Теперь точно для двигла 1.8 с кпп рено диск. Пусть лежит, не протухнет поди.

У меня уже две эти трубки от двух рэев , снятые в сарае лежат, одна ,паралельно другой, - красота. А вместо них ставил шланг пароотводящий с 2112 кажись, без всяких хомутов причем, потому как он плотно налазиет и на дроссель и на адсорбер. Таким образом отсос подсос, полностью исключен

А сомневаться стоит.
У меня (на АМТ, правда) точно такое же дерганье, с выскакиванием двигателя и колотящим по днищу глушителем, полностью исчезло после перепрошивки двигателя, задолго до смены сцепления.

Конечно же сомневаться могно иногда даже нугно, но лишь диск при трогании посредник передачи момента и лишь он колебания , рывки и т д передает, а уже причин на такое несоостное поведение много, от момента зажигания ( прошивка исправила) до хренового топлива (заправку поменял) и многое другое, но лишь он играя на на своих пружинах и прочих люфтах, творит такое. Мое конечно сугубо, мнение, а мнений как известно много, как и постов на эту тему, и каждое достойно уважения.

Наткнулся тут на статейку от 16-го года про тогда ещё новый двигатель 21179. Рассказывает Евгений Байборин, руководитель испытаний силовых агрегатов Автоваза. Вот не большая выдержка:
"Евгений показывает мне графики мощности и момента, но переснять их нельзя — типа секрет. На них видно, что есть очень большой подъем тяги на 1800 об/мин и провал в районе 2,5 тыс. оборотов. Это довольно неприятно — машина будет дергаться при переключении на вторую передачу. Делюсь наблюдением с Байбориным.
— Увы, это специфика всех вазовских двигателей...
— А калибровками нельзя было выровнять характеристику?
— Это недостаток воздуха — как следствие конфигурации системы впуска, всех загибов, поворотов и прочего.

И кстати там написано про сцепуху диаметром 215 мм.

Читать полностью: https://www.drom.ru/info/misc/42624.html

Сегодня рискнул и сделал инициализацию, или как там её, заслонки. И помогло, зараза! На первый взгляд почти не дёргается. И прыти прибавила машинка. Я и не думал, что она такая резвая оказывается )) Покатаюсь завтра, посмотрю ещё. Но пока доволен результатом.

Надо тоже завтра попробовать. Хотя температура сегодня была +3 +5 а в этих пределах, градусов до +8 у меня даже заводится с первого раза ))

Upd: Мне не помогло, стало даже хуже )) буду ждать когда снова вернется к своим показателям.

Ты пишешь, что температура была +3-+5. По инструкции при температуре меньше +5 инициализация не пройдёт. Может из-за этого не помогло. Я пока катаюсь и радуюсь )

Может.
Но хорошо, если тебе помогло.
Я-то решил так, проверки для попробовать. Я уже привык. Думаю, если пересяду на другую машину, будет поначалу не хватать дерганий)))
А про температуру, кстати, все думал, а кто у нас в машине меряет температуру забортную кроме датчика под правым зеркалом?
Откуда ЭБУ знать, что температура ниже +5 градусов?
Может как с IOS от Apple? Они требуют для "оптимизированной зарядки" включения определенных служб геолокации в телефоне, на оф. сайте указано, что без них работать не будет, а на самом деле без проблем работает без них.

Температура от внешнего датчика в правом зеркале передаётся в кан-шину и ее знает любой блок в машине, в том числе и ЭБУ.

У нас двигатель стоит поперек направлению движения.
При изменяющихся моментах на приводах колес силовой агрегат очень сильно колеблется вперед-назад, что изменяет усилие на диске сцепления. Ну и кроме того, приводит к обрыву гофры.
В результате такой дергатни поверхность диска сцепления приобретает не совсем ровную поверхность.
Я, для себя, пришел к выводу, что если начинает сильно дергаться при трогании, то надо "прожечь сцепление", т.е. дать ему притереться к окружающим поверхностям маховика и корзины.
Короче, при слегка выжатом сцеплении интенсивно разогнаться, чтобы завоняло сцеплением.
После такой процедуры дергатня при отпускании сцепления проходит, у меня.
А вообще-то говоря. Надо как-то уменьшить амплитуду колебаний силового агрегата на опорах. Это или поставить дополнительную заднюю опору, или усилить существующую (поставить от весты спорт) или добавить дополнительную ось вращения опоры за счет дополнительной железки.
Жалко, что не хватает на доработку ни времени, ни желания возиться.
Приходится обходится "прожиганием" сцеплением, с надеждой на то, что ресурс этого девайса не сильно сократится.

Мы с mykola
http://xrayclub.ru/threads/803/page-60#post-114113
Пробег уже за 70 т. у обоих