Дергается автомобиль в начале движения! Сцепление??? | Page 18

proube, я просто ваш вопрос процитировал и поддержал как бы, а сам пост к автору замены сцепления, не к вам.

Как я и писал в отчете, шайбы я подобрал максимально одинаковыми по толщине, у не отобранных мною, разбег был примерно в 0.1 мм. Если-бы установленные шайбы были-бы вне допуска, как Вы и сказали, корзина стояла бы с перекосом, и вибрация бы чувствовалась сразу, после замены. Эта технология довольно старая, и проверенная. Есть второй способ- обойтись вообще без шайб. Разницу можно выбрать актуатором при адаптации. Но, при этом есть мнение, что будет постоянное повышенное усилие на лепестки корзины. Про свойства дисков Sachs и Valeo хорошо написано здесь. По поводу ощущений после замены - вот цитата Астровода: "Ощущения потрясающие: никаких дерганий и вибрации, даже сама машина начала ездить на порядок шустрее". На массовый эффект плацебо не похоже...

mons, А какого производителя у вас был комплект? Была информация, что у нас LUK, стоят в штате. Может разнится от марки двигателя?

У нас на АМТ 1.8 ставят только Valeo, и двух типов - простое (номер заканчивается на 30) и, позже начали ставить усиленное ( номер заканчивается на 31). После двух-трех перегревов появляется вибрация. По гарантии меняют опять же на Valeo усиленное. "Первопроходец" на Sachs катается уже около двух лет без проблем.

Luk совершенно точно ставят в наши машины с вазовским движком 1,6 и реношной КПП. На остальных комплектациях не знаю. Но наш Luk российского производства, немцы в 2015 г. запустили завод в Ульяновске.

Всё, избавился от рывков при начале движения, заменил диск сцэпы, г-валео ставить не стал, воткнули с какого то рэновского дизеля, 215 мм диаметр, чуть потолще, просто сцепление теперь размыкается чуть повыше, не надо в пол удавливать педаль . Трогаюсь терь как хочу, и плавно и очень плавно, и без педали газа. Тряска ушла, но объяву с Авито не сниму.......

Диаметр 215 и у Sachs, и он действительно толще на 1.5 мм. Мне поставили с Шевроле Нива. С ним все отлично. А Valeo, да, Г редкостное....

А по гарантии на какое сцепление поменяют?

На такое же, как с завода. Но только если пробег меньше 30 тыс, после 30 тыс гарантия на сцепление заканчивается.
С завода на машины с вазовским движком 106 л.с. ставят вполне приличное сцепление Luk, а не Valeo.

Подскажите пожалуйста артикул сцепления, которое поставили. Тоже думаю поменять. Меняли все сцепление в сборе или только диск без корзины?

я менял ведомый диск Sachs 1878 002 205 от Шевроле Нивы. https://www.drive2.ru/l/529003632499097703/?m=529195222400239657&page=0#a529195222400239657 Диск вышел 2350 р.

Для механической коробки тоже подойдёт?

В этом вопросе я не силен - не изучал.

у меня авто опять начало дергаться при сбросе-добавлении газа,поменял датчики на педалях сцепления и тормоза,и все без результатно,как же задолбал этот xrey уже

На предыдущей машине раз проявился такой же дефект. После долгих поисков обнаружили что перестал работать электронной датчик скорости. Стоит в коробке передач и с него берутся данные на спидометр. Если он отказывает, то автоматом идёт пересчёт с датчиков АБС. Ошибок вроде не было, точно сейчас не помню, но вот дерготня была сильная. Не знаю как у нас, но по идее должно так же быть.

А стрелка на спидометре на ноле лежала?
И это не смущало?

А бортовик сбрасывали?

А почитать мой пост внимательно не пробовали? Ещё раз. Функция спидометра в том числе и стрелка спидометра работали. Данные автоматом переключились с блока АБС. Я не знаю откуда на Хрэй берутся данные о скорости. Просто на предыдущей машине мне это помогло избавиться от дерготни

ты писал вот это

не помогло, что ли?

На калине датчик этот помирал - АБС отрубалось , дерготни не было.