У меня при всех включеных токопотребителях до 13.8 проседало на неск. секунд. Потом на 14.0=14.1 выходило
К сожалению сравнение "таблетки" (реле-регулятора) с зарядным устройством автомат не уместно. В зарядных устройствах есть контроль тока, а "теблетка" регулирует только напряжение. Это говорит только о том, что температура таблетки (а именно термокомпенсированного источника образцового напряжения в его схеме) увеличилась, т.к. под капотом стало теплее. На этом весь "интеллект" таблетки заканчивается и ей "до лампочки", зарядился ли аккумулятор или нет. Закон Ома уже отменили? Так не бывает. Если реле регулятор понизило напряжение (по ходу прогрева), то и ток заряда уменьшился.
Маловато... Если не подключены какие-то жуткие нештатные потребители, то даже летом в жару, когда под капотом +100500C, не должно быть ниже 13,6В а лучше если 13,8В. Но проверять нужно на 2000 оборотах, т.к. на XX может проседать (тем более на ниссаномоторе XX пониже).
У меня тут вопрос назрел. Могу я где то на месяц отключить аккум от борта? Мозги там не залипнут? Просто меня не будет, может даже и больше. Хочу в гараж поставить .
Смело оставляй. Ничего не будет. Только код от магнитолы не забудь. У меня и матрешка, и рей сутками без аккума куковали
Можно и даже нужно. Случай у кума был: уехали всей семьей на моря на пару недель, приехали а в гараже сгорели две машинки...Соседи кума рассказывали что сначала слышали как сигналка сработала, потом затихла. А через время дым повалил, а гараж закрыт... Короче говоря, хрен с ними с мозгами - аккум всегда лучше отключать. Даже задумываться не стоит, что там может сбиться. ПО по любому не сотрется, а все настройки адаптируете потом по новой. И еще желательно аккум зарядить перед хранением и потом через три месяца перед первой поездкой снова погонять малым током (<1A) в течение суток. И если есть возможность хранить аккум лучше в холоде, например в подвале.
В этом случае нужно отключить аккум, ничего не зависнет и "уж точно с диспетчером глонасс авто общаться не будет"... За месяц может и разрядиться он в ноль, а вот восстановится ли... У меня такая хрень была на предыдущей машине пока она месяц стояла у дилера и ждала ремонта по каско. Отремонтировали, забирайте, ой нет аккум ни как заряд не берет, не заводится с него типа. После непродолжительного выноса мозга инженерам мне поставили точно такой же(даже выпуска дата совпала)аккум с соседней машины, по видимому только что приехавшей на ремонт... Прямо на моих глазах...
Можно и минусом обойтись, но для длительного отключения лучше обе снять, хуже не будет. А Deadушка, как я понял, хочет АКБ совсем снять с машины и домой унести.
Да у меня просто еще 14-я есть. Там АКБ садится даже если пару дней не поездишь. Я минусовую клемму скидываю. А если надо ехать, то ставлю обратно. )
Скорее всего так. Увезу, заряжу и в путь. А там как получится по времени. Перед постановкой погоняю малехо. Вот ещё мучает вопрос- на ниссане то делал сам, а как тут с этим алгоритмом - не в курсе. Я про обучение др. заслонки об. ХХ. Ну после промывки к примеру , если скаканут.
Если судить по вазовским движкам,то все обучение заключается; включил зажигание,тайм-аут 30 секунд(температура не ниже +7),заводим.На ниссановском должно быть точно так же.
Это плохо,когда эпопея.А эта эпопея была от официального источника?А то некоторые диагносты,чтобы повысить свою значимость начинают танцы с бубном,а на практике оказывается все намного проще.
