Аккумулятор, АКБ на Лада Икс Рей | Page 47

Зимой , кто пробовал заводить от пускового устройства ? До этой машины были без "мозгов" пользовался всегда , А сейчас лежит без дела , боюсь за электронику .

Заводил пару-тройку раз от бустера карманного - нормально.

А в чем проблема?
Мозгам хреново будет если будешь заводить отключив штатную батерейку, мозги могут и от 10вольт, а вот стартер не сможет.
Бустер просто помогает ей.

И мозги есть в любой машинке с инжектором, а уж если там катализатор стоит то точно...
Какая у вас до этого машина была?
ваз 2104 карбюраторный?

ВАЗ 21093 и Нива 2121 карбюратор был в обоих .Катализатор , нет не было .

Вот и тут проблем не будет.
Проблемы могут появиться если бустер будет не 12 вольт.
Я тоже вожу его на всякий случай.

Как снять клемму на АкБ плюсовую,подскажите.Что-то там нагорожено, не понятное крепление. Спасибо

А зачем клемму снимать? Отверни гайки и сними провода без клеммы

https://www.drive2.ru/l/457400686519268284/

Спасибо. Впервые всё на этой машине. Зачем усложнили?

На Логанах, Сандеро, многих Ниссанах точно так же.

Возвращаясь к вопросу о простоте и скорости снятия клемм нашего аккумулятора. Многие уже столкнулись с тем, что электроника в нашей машине капризная, иногда требуется по-быстрому скинуть клемму, чтобы электронные блоки перезагрузились и перестали глючить. Да и вообще, не дай бог конечно, в случае каких-либо коротких замыканий и угрозы возгорания, искать ключ на 10 может и не хватить времени. Поэтому была приобретена минусовая быстросъёмная клемма.

Хорошо видна мощная пружина, которая в закрытом положении сдавливает клемму на ура. Сидит мёртво!

Удовольствие не их самых дешевых, в крупных магазинах минусовая клемма стоит 270-290 руб. Кому интересно, вот артикул:

Этот же производитель выпускает и плюсовые быстросъёмы, но они еще подороже, около 430-450 руб за штуку. Просто на всякий случай дам артикул и плюсовой: 1507975

Годная штука. А рычаг из какого материала?

Металл, обтянутый каким-то резиноподобным пластиком.

В этом году, не знаю уж по какой причине - то ли май и июнь были очень жаркими, то ли еще по какой - начали потеть все 6 пробок. Снял в июне акум на обслуживание. Плотность была очень повышенная, 1,30 во всех банках. Хотя всего лишь в марте заряжал последний раз, и плотность была везде 1,27. Уровень электролита при этом нормальный, по 15-18 мм в разных банках.
Откачал грамм по 30-50 электролита, добавил дистиллированной воды, закрутил пробки потуже, помыл поверхность раствором соды. А тут и жара закончилась. Но! Потение пробок не прекратилось. И вот решил последовать совету производителя, взял литол и тонким слоем помазал не резьбу, чтобы не закрыть вентиляционное отверстие в пробке, а именно прилегающую поверхность, не знаю как сказать - ну наверное, шляпку пробки. Потом закрутил пробки так, чтобы в трех левых пробках вентиляционные отверстия смотрели в сторону плюса, а соответственно в трех правых - в сторону минуса. Пробки закручивал так, чтобы эти вентиляционные отверстия располагались строго в одну линию. И вот уже полторы недели запотевание прекратилось.

View attachment 11492

Я тоже сначала помазал литолом, а потом подумал, что каждый раз нужно будет по новой мазать, и поставил сантехнические прокладки , предварительно проверив ,для надежности, подержав их в электролите. Прокладки тонкие и мягкие, на высоте крышекпочти ни как не сказолось. Как я понял потеет просто из за негерметичности. Тоже больше не потеет.

Тоже смазал литолом прилегающую поверхность пробки, а вот теперь думаю- не попадет ли литол в электролит? И да сейчас пробки не потеют.

Официальный совет от производителя АКБ

Всегда можно сказать - не там помазал или не в том количестве.

Тож намазал и протёр. Посмотрим.