Аккумулятор, АКБ на Лада Икс Рей | Page 26

Сколько было машин и аккумулятор, который идет с машиной с завода, ни разу не попадался плохой ( и от знакомых тоже не слышал). Все таки на завод стараются не поставлять брак. Конечно бывают случаи, не спорю. А вот при покупке в магазине - тут да, лотерея и неважно какой марки, это Варта или Аком. Одним везет больше, другим меньше - не заглянешь в аккумулятор при покупке( нагрузочной вилкой померяли, напряжение померяли, аккумулятор свежий - все хорошо) вот и покупаешь. У знакомого дешевый аккумулятор какой-то неизвестной марки уже молотит четыре года, пятый пошел и ничего. Proube не может машина глохнуть на ходу из-за плохого аккумулятора. Ну если только он полностью закоротил, что очень большая редкость. Обычно может закоротить одна, две банки, но глохнуть из-за этого машина не будет, заводиться с трудом может, а то и вообще не заводиться и не более того.

Приводя ссылку на драйв , это я и имел ввиду.У нас на форуме в основном если вылезет проблема с чем либо, у пару человек - так сразу и начинается нытьё, Ваз -Хрей-Россия -отстой и т.д.
А у большинства на поверку то и нет проблем...Ездят и радуются.И не ноют. Не валят на кого то, если сами лоханулись ,купив такое авто и признаться в этом себе же боятся, ищут оправдания .
Полкупали - знали, что могут быть проблемы, извечные вазовские.

Это верно . Я хоть и в первый раз покупал российский автопром с конвейера ,но наслышан был ,что нужно сразу менять все жижи, протягивать ,мовилить и пр . мелочи . Х-рея протягивать не нужно ,мовилить, если только в скрытых полостях (так это верно и для иномарок) . Ну а АКБ дешевенький - не проблема и была . Коррозийно не стойкий кузов УАЗа ,гораздо дороже выходит в эксплуатации.
Я бы и про бачок так бы не разорялся ,если бы завод оперативно исправил бы ситуацию. Просто это опасно сгоревшим движком. Достаточно было уменьшить температуру включения вентилятора, прошивкой.

Закороченная даже одна банка -это 10 В . При таком напряжении АКБ падение тока такое ,что АКБ считается к заводу непригодным. Следовательно закороченная на одну банку АКБ и токи оттянет с генератора такие ,что это может вызвать падение напряжения в сети. На каком минимальном напряжении работают ЭБУ и система зажигания ?
А коротыш может быть вызван осадком осыпавшегося свинца который плавает на дне. Очень подозрительное совпадение . Один раз машина заглохла при съезде на КАД по дуге ,а второй при переезде через рельсы,т.е. в обоях случаях динамические нагрузка и сотрясение.
Просто б/у скупка АКБ идет на переработку в новые . А как они очищают свинец -остается на их совести. В штате у нас не лучшая модель с этого завода ,что говорит конечно укором в сторону Автоваза ,экономящего на "спичках" в ущерб СВОЕЙ репутации,

Proube не знаю, но у меня стоит АКОМ г. Жигулевск Самарской обл. 64 А/ч,скоро будет 2 года, проблем нет. С закороченной одной банкой сталкивался, напряжение держится 11.9-12.3 В - лето проездил (частично сменил электролит), а ближе к зиме поменял, не стал рисковать,т.к. на холоде у него действительно уже падает до 10В, а то и меньше и может подвести в самый неподходящий момент. А так считаю из серьезных недостатков X Ray - бачок (c двиг. 106 лс), вроде исправили. Остальные недостатки встречаются на любой машине в меньшей или большей степени. Бывали у меня машины разные и у каждой свой недостаток.Зайдите на форум самых дорогих и самых дешевых и увидите, что везде что-нибудь, да не так и плюется народ, за что такие деньги заплатил. Намного хуже стали делать все авто (все комплектующие с Китая гонят).

На ходу может и не заглохнет, а вот с неисправным аккумулятором и большим количеством потребителей на холостых оборотах вполне может и заглохнуть.
Сегодня с утра завёл машину после нескольких дней стоянки, включил подогрев max и сидений, смотрю дисплей на стакане моргает и показывает напряжение 11.4, пока смёл снег, стало 11.3. И это исправный АКБ (насколько я могу его оценивать).
Конечно же во время движения напряжение пришло в норму, да и после отключения подогрева лба уже и на холостых оборотах нормальное напряжение показывало.

мой Акком работает нормально пока

Тоже Акком, скоро 2 года. Претензий к нему нет. Прошлым летом отвернул пробки. Посмотрел что в банках есть электролит и больше его не трогаю. Только пыль с него стираю.

Стоп, ребята! Касательно закороченных банок и разряженных аккумуляторов!
Я забирал свою с салона - прямо с шоу-рума, т.е. аккумулятор за время выставления машины мог (а скорее всего так и было) хорошо разрядиться. Так вот первые 10-15 км. пути у меня не переставая горела (или мигала, не помню) лампочка аккумулятора на панели приборов. В ОД сказали нормально - проедешь погаснет. Так оно и случилось. Значит электроника видит разряженный аккумулятор и видит это прямо на ходу. Как она это делает х.з. Кто знает просветите.

Физически как это происходит знаешь? Электроника тупо смотрит напряжение бортовой сети, и если оно меньше, например, 13.0В включает лампочку?

По идее в ЦБКЭ должна остаться ошибка.

На прежней машине Аком отработал 3,5 года. Умер внезапно. При очередном запуске двигателя просто не смог даже раз крутануть стартер, напряжение упало до 8 В. Хорошо сейчас сервис на уровне, позвонил, привезли новый прямо к машине, а старый забрали за 500 руб.

Именно так и должно быть при КЗ банок. А КЗ бывает при плохом качестве материала решеток, вероятно как следствие плохой очистки сырья получаемого с б/у АКБ.
Основная проблема всего производимого у нас - это НЕСТАБИЛЬНОЕ качество выпускаемой продукции.

При 11.4В в бортовой сети и заведённом двигателе лампочка ещё не горит. А так да, просто по напряжению бортовой сети смотрит.

Лампочка генератора не горит от напряжения сети, у нее другой принцип: один ее контакт на плюс аккумулятора, другой контакт на генератор. Когда генератор не работает, или работает плохо, ток бежит, и горит лампочка. Если же генератор исправен, то ток не может бежать - с двух сторон плюс (а чтобы он не бежал в обратную сторону от генератора к аккуму, там диод стоит).

По теме, новая машина за 2 последних месяца садится АКБ, на ОД мне говорят, что из-за малых пробегов, но что то мне подсказыает, что так не должно быть. У меня каждый день 20-30-40 км, раз в месяц 500. Сегодня опять не завелась. ОД меня не слышат.

Сторонняя сигнализация стоит в машине?

Все из салона поставлено. Шерхан.

Пусть ищут утечки тока из-за сигнализации. Именно с Шерханом уже были примеры у нас на форуме, кушает как не в себя.