Проходимость ХРЕЙ с разными трансмиссиями. | Страница 19

Валерий Михайлович, Про вариатор не знаю, не владел.
Да и я не на сравнение акцент делал, а на диагональное вывешивание ХРэя как-такового.

Если вы хотел сравнивать, в другую ветку отправил бы, там где сравнение.

Парни,сегодня ездил в деревню. Хотя перед этим получил СМС от МЧС о снегопаде,но очень надо было в общем резюме: Пока на "Брюхо" не сядешь выедешь всегда. Хотя я сел. Но все обошлось. Пяток движений лопаткой из под "брюха" и уаля!!!!!! Фоткать было нечем,так что поверьте наслово

Недавно обратил внимание, что на задней передаче очень плохо держит обороты и легко глохнет. Вроде газ нормально держу, сцепление не бросаю, а двигатель глохнет при пробуксовке.
Съехал с дороги при подъёме в горку, закопался правым колесом, никаких электронных блокировок, как и раньше, не срабатывало, правое колесо свободно крутится, левое на месте.
В таких условиях в горку совсем не едет, но вниз можно без проблем можно чуть съехать и вернуться на дорогу - но нет, не получается, чуть трогается и глохнет.
Пассажир думал, что это я такой дурак, сам сел за руль и тоже самое, вперёд буксует, назад глохнет. Раз 25 движок заводили, в итоге забили, тросом дёрнули.
Это вообще нормально?

darkb, есть такое дело. Но тут все не сложно - прежде, чем сцепление начать отпускать, до 2500 надо крутануть. Или побольше.

Может быть передаточное число задней меньше, чем первой (я не смотрел)? Тогда первая более тяговитая.

Угу, но так не получается тронуться "в натяг". Либо буксует, либо глохнет. На первой таких проблем нет, а на задней прям беда какая то.

Первая 3.6, задняя 3.5, вроде не велика разница. Вроде наоборот получается, что задняя более тяговита.

А не пробовали ЕСП отключать?
Прошивок АБС много разных, возможно что конкретно на вашей машине ЭБУ и ограничивает подачу топлива при пробуксовке назад.

Наоборот, передняя более тяговита (чем больше цифра - тем больше понижение). И разница в одну десятую может быть заметна. Например, если на Ниве поменять ГП с 3.9 на 4.1, то разница значительная.

Сегодня пришлось по плотному снегу толщиной сантиметров 40 проехаться. Ну как проехать, место для машины освобождал Был на деревенской почте и как на грех посылки привезли. Заехал в снег, задом выехал. На Райд селекте режим снег и вперед. Внатяг. Идет уверенно. Разгрузились, я почту получил и выезжать. Опять режим снег, заднюю и на малом газу внатяг. Даже не буксанула выползамши. Вот только думаю, а крепок ли передний бампер? Ладно бровки обледенелой не было, грудило легко.

Нормально идёт и вперед и назад ! Снег сухой это ещё не показатель, вот грязь ,суглинок или чернуха это испытание ,до брюха ещё есть место,а машина не едит .

Не догадался, надо попробовать будет при случае. Сейчас попробовал с нажатым тормозом и с ручником трогаться - никаких проблем, что на первой, что на задней, даже без газа тянет, с газом тем более. Может и правда как то с душилкой ESP связано.
Ещё заметил, что при выжатом сцеплении прошивка старается держать обороты в районе 1000, но делает это с большой задержкой, т.е. когда появляется нагрузка, обороты падают, но через секунду поднимаются обратно.
Например на митсубиши asx при нажатии сцепления обороты поднимаются до 1200-1300, и по мере повышения нагрузки прошивка моментально реагирует и держит эти обороты

За 2 года отключал ЕСП раза два,, первый при преодоления брода, второй при движении по дороге с раскисшей ледяной поверхностью в сантиметров 5 ! Антиресно было , прыгает,переваливается с провалом ,но едет ! Калина по той дороге так не ехала без цепей ,Рей едет ))) Повторюсь для новичков ,машина отличная, но лопату держиье при себе))

У обычного х-Рея коли ЕСП отключить, само включается при наборе скорости? У себя пробовал, как 56 км в час так само включается и все. И режимы снег , гололед, тоже на 56 переключаются на ЕСП. Только режим спорт остается при наборе. Но на нем не пробовал сильно, потому как обкатка, потому как жалко... )))

Включается

Ну значит не для дрифта машинки...0)))

Предохранитель АБС на 50 А в монтажном блоке моторного отсека вынимаешь и дрифтуй, сколько влезет

А я его через тумблер в салон! Типа дрейфовый режим!

Да, так уже многие сделали. В первых Хреях кнопки ЕСП вообще не было, а просто прокинуть провод с 15 пина АБС в салон, чтобы кнопочкой замыкать его на массу, оказалось недостаточно - на машинах без кнопки и прошивка АБС этого не позволяла. Поэтому тот, кто не сиог договориться с дилером на обновление ПО АБС, так и сделали.
Причем по уму, через реле, ибо ток там большой.

Эх! Я ж думал ноуххау. Или как нонеча - Идея для стар апа. А уж все придумано до нас! ))
По проходимости. Следйющий пример хоть и не по бездорожью произошел, но можно к этому разделу. После снегопада еду в деревню. Дорога само собой толком не чищена. обочины в ядреной каше из снега с реагентом (тудыть его в качель). Впереди красненькая Тойота. Еду на четвертой, догоняю, поворотник и на обгон. Толи в зеркала не смотрят, то ли не по чину я попер, но Тойотка херак на середину. А мне куда, в кашу только. Ниче, тапку в пол и по обочине на обгон. Машинка не подвела, обогнали "царя" и поехали дале по своим крестьнским делам.....