Дергается автомобиль в начале движения! Сцепление??? | Страница 15

Я ничего в конструкции машины не переделывал: клиренс,сидушки на месте,подушки двигателя,а не козлит,не дергается.Значит не верна ваша теория.

Дело точно не в короткой базе и прошивке ЭБУ. У моего сына Ларгус с двигателем Рено. Дергатня точно такая же , и уже порядочно достала. АУ, автоваз.... опять в танке???
Топик называется "Дергатня в начале движения!!!! , а не при сбросе и наборе газа и пр. Вот именно в начале движения и присутствует вибрация. И давайте это обсуждать , кого достало или кому интересно решить проблему и знать решение ,если у самого случится. У сына она с первой тысячи км, а именно с 800 км!!!. Сам он , отработав у ОД года 3, правда не механиком, помешанный на автомобилях, не может решить эту загадку. Теряюсь и я. Тут сравнения с Москвичами и пр. раритетами уже не прокатывают. Современные системы, с одной стороны облегчают, а с другой усложняют жизнь.
Говорит, что на своем форуме, кто то писал, что обслуживание суппортов и колодок помогло, а вот замена сцепления - нет.
Будем чистить и смотреть в выходные.

Есть подозрение-предположение, что датчик давления и температуры шалит. Они разные , есть с хорошей цельной уплотнительной резинкой, с канавками, а есть с двумя колечками. У нас , кстати стоит одно из самых дешевых заменителей оригиналов - Дельфи.
А вот на Ниссановском движке, я уверен, стоит оригинал.

У меня вибраций в начале движения теперь нет!
Езжу на первом режиме, типа, "динамик".
Никакого "динамика" не наблюдается. Обычная, достаточно адекватная реакция на нажатие газа вместо секундной задержки на изменение положения педали.
Дергатня осталась при торможении двигателем. Когда обороты снижаются до 1500 и включается подача бензина в камеры сгорания -> скорость слегка увеличивается -> подача бензина в цилиндры прекращается -> скорость падает и обороты снижаются -> подача бензина возобновляется и т.д. А за счет болтающегося под капотом силового агрегата возникают толчки (дергатня).
Решение простое:
Либо переключиться на пониженную передачу;
Либо перейти не нейтраль и тормозить тормозами.

Выше уже приводили в пример Сандеро Степвей, как близкого родственника, но лишённого дерготни. Была у меня Сандеро (хоть и не Степвей, но разница несущественна), на ней иногда были вибрации при начале движения (прям в тему топика), явно связанные со сцеплением, но при сбросе газа или его нажатии дерготни, подобной Х-Рею, никогда не было, на педаль газа реагировала адекватно (правда, там и не электронная педаль, а старый добрый тросик был). Был ещё Сузуки SX4, тоже близкий по габаритам, массе, просвету и базе кроссовер, тоже на механике и на ём тоже никаких неожиданностей сброс или нажатие на акселератор не вызывали. На SX4 педаль газа электронная.

Вот посмотрел я обзоры Хрей кросс, и корреспондент Авторевю открыл мне глаза. Теперь думаю, что все эти дерганья связаны не со сцеплением, ни с датчиками, а только лишь с настройками ABS и ESP. Завтра попробую вынуть предохранитель ABS и покататься, думается, что дерганья уйдут.

Что вы имеете ввиду? Настройки в чем? Они , что разные, могут быть от машины к машине? Почему на вибрацию жалуются не все?

Как то сталкивался с подобным на новом автобусе, отечественного производства. На контрольном испытании очень сильно била АКПП при переключениях. ОТК-ашники долго не могли понять, в чем дело. В итоге вызвали из отпуска главного программиста завода, тот подключил компьютер к "мозгам"-все вроде бы в порядке. В итоге загнали на подъемник и оказалось, что в ПЕРЕДНИЕ колеса были установлены не те датчики ABS, которые там должны быть! Было много матных слов в адрес слесарей, которые собирали этот модуль. В итоге, после замены датчиков автобус поехал, как и должен был! Это я к чему? К тому, что все блоки в современном автопроме "общаются" между собой по CAN-шине. Так что вполне может крыться причина дерганей в каких то неполадках системы ABS

е

Пока что с утра поездил по городу просто с отключенным кнопкой ESP. До предохранителя еще руки не дошли.
Ну что сказать? Трогается машина абсолютно ровно, без каких-либо рывков, дерганий и вибраций. И на малом газу, и в спортивном, так сказать, режиме.
Но при переключениях на вторую и третью рывочки все равно есть. Которые приходится как и прежде, сглаживать работой сцепления.

Очень интересно. Тоже попробую на днях.

Интересно ,а как это у вас вышло?. Она же должна автоматически включаться при наборе более 40?

вроде 80? не, ошибся, 57 в книжке написано

ESP автоматически включается при 60 км/ч (по спидометру). Вполне достаточно не только для включения 2-й и 3-й передач, но и пятой

У меня тоже самое и на первой и на второй,пробег 4900км механика 1.6.Когда покупал не дергался.Поехал я по гарантии в салон,сел спец проехал и говорит все нормально у них болезнь такая я ему не было же а он свое езди не обращай внимание.С каждым разом замечаю что больше и больше дергается как будто люфт увеличивается,вперед назад.Почитаю ваш форум может кто дельное скажет.

Попробовал утром. Прогрел машину как обычно, отключил ESP, тронулся, поездил, чтоб попереключалось 1-2 передачи (не превышая порога автоматического включения ESP). Дерготня осталась, ровно в том объеме, что и было.

Аналогичная ситуация, (в моем лишь случае-рывки в начале движения) проделал тот же путь, как написал уважаемый Электромастер, продолжаем юзать чудомобиль, уверен, именно форум найдет разгадку этого феномена, не Автоваз естёбственно

Видел здесь мнение, что на реношках не дергается, но оказывается, и у них есть.Снова цитата из ЗР:

Помню когда только из салона выехал, была странная штука, втыкнул первую, Раскрутит тыщ до 2000 врубаю вторую, газку и сразу резкий провал в тяге, было еще несколько раз потом, щас вроде норм, не совсем понял какие подергивания, если газ бросить скажем на втророй или первой передаче, есть рывки, так же на гранте было, особенно на первой...

Вы тут что- письками по датчикам решили помериться? По теме лучше бы что то предложили. Один написал о возможной причине дерготни от датчика- ну и хватит. Раздули.

Сегодня переобулся и заметил что могно его поматцать при снятом правом переднем колесе, а если под крыло нырнуть то вот он, снимай ,ставь и яма ни при делах воще, обдал с керхера на всяк случ, вдруг помогит дергатне. Заметил еще что при норм давлении в шинах, машина трогается почти без дерганья, ну чуть чуть совсем рывки, так что много факторов видать влияют на рывки при трогании