Недостатки, косяки Лада Икс Рей. Раздел № 1. | Страница 11

Через раз задняя не срабатывает, думал у меня руки кривоваты, но у жены так же, да же чаще. Пишут, что это частая проблема данной коробки от рено.

С задней то же самое.

это на всех реношных коробках .....и не только называется защита от дурака, отсутствие синхронизатора на задней, чтобы после 5 не включить Rакету, переВтыкать лучше через 3

Лично для меня косяком является следующее: вентилятор печки работает в положении замка +АСС, а стекло подъемники в этом положении не работают, приходится включать зажигание. Я не могу понять логику, почему я летом, в жаркую погоду слушая музыку в заглушенной машине не могу открыть окна не включив зажигание и при этом работает вентилятор хотя двигатель заглушен и нет обогрева зимой и кондиционера летом? Почему нельзя сделать наоборот, чтобы окна можно было открыть не включая зажигание, а печка бы выключалась вместе с глушением двигателя? Или я не прав?

Прав конечно, это тупо работать вентилятору вместе с музыкой, подъемники - хрен с ними, так на всех тачках, еще свет не гасится при выключении ключа в ОФФ, тож непонятно

Тоже думаю = косяк с вентилятором. Уже несколько раз забывал выключить, слушая музыку на заглушенной машине. А тут собрался аккум снять - подзарядить. И озадачился- как двери то закрыть( кроме водительской) Ни кнопок, ни флажков на ручках открывания. Подскажите , плиз

С торца трех дверей всовываешь ключ в паз замка(со стороны салона) и слегка поворачиваешь в сторону улицы(градусов 40). Закрываешь дверь. Откроется изнутри или когда аккум подсоединишь. Паз над детским замком.

Афигеть, как всё запущено. Точно- косяк. Если честно- ничего не понял. А потом надо какие манипуляции делать, чтоб всё вернуть? или оно на место встанет после открытия ?

Да ни чего не надо. Водительскую открываешь ключем, остальные из салона. Сам охренел, но без аккума только так блокируются. Фонариком в замок посвети и увидишь над детским замком. Ключ от авто подходит для этой цели. После открытия снова проворачивать придется, и так пока аккум не поставишь. Как то так...

+
Чтобы закрыть все двери и багажник разом, необходимо несколько секунд подержать нажатой кнопку блокировки дверей в салоне, пока на ней не загорится лампочка. Потом просто закрыть ключом водительскую дверь
кнопку надо держать при открытой водительской двери, сначала замок закроется и сразу откроется, кнопку продолжаем держать,через несколько секунд двери закрываются. Выходим, закрываем водительскую дверь ключём.
Из контакта надыбал.

У кого авто только с заводской сигнализацией? Был ли за время эксплуатации такой глюк: заводишь, после сканирования остаются гореть значки неработающей подушки безопасности и включения курсовой устойчивости, при этом климат в режиме "авто" живет своей жизнью - хочет греет, хочет морозит.
В смысле грешу на сигналку Старлайн. Глюк проходит в пути минут через 20, т.е. 3 или 4 раза в движении моргают аварийки(машина снялась с сигнализации после автозапуска). Нужно остановиться, выключить зажигание. При включении зажигания всё приходит в норму.

У меня только заводская и подобного не было.

AlexSR, глюк сигналки, однозначно

Доброго дня. Мне кажется, что возможно при открытом капоте закрыть двери от брелка, а затем отключить аккумулятор и захлопнуть капот.

Вчера вечером даже заглушить не смог, так и работала машина с ключем, без ключа, с ручником и без него, пока не проморгалась и сама не заглохла...

Было уже много раз и наверное еще будет, закономерность не выявил, сигналка старлайн а63 без автозапуска, насчет климата не заметил, а вот помощь при трогании в горку перестает работать. Проходит всё само после последующих запусков двигателя.

Поначалу грешил на "беззвучную" постановку и снятие с охраны... Но со временем системность пропала и этот косяк стал появляться где и когда угодно... Начал понемногу раздражать...

Ну и чем же лучше??

Отвечаю, чем СтепВэй лучше ИксРэй:
1) Дорожный просвет у Степа больше. Который реальный, а не заявленный. Заявлен у них одинаковый, но по факту у Икса меньше. 195 у Степ, против 190 у Икса.
2) Рейлинги с завода у Степа. Максимум, что может Икс это самостоятельно заколхоженные. Траты на покупку, на установку.
3) Пластиковый обвес по кругу у Степа, у Икса даже заколхозить не представляю как.
4) По тестам, подвеска у Степа оказалась надёжнее, чем у Икса, не смотря на общую платформу.
5) Визуально Степ более поджарый, больше похож на кроссовер. Икс похож на гиппопотама.
6) Степ Я хотел брать 82 л.с., без этого гадского ESP. В Иксе мне впихнули его даром не нужный. Знал бы на момент покупки, что это за дрянь, в жизни бы не купил.
7) Степ на вторичном рынке гораздо популярнее, чем Икс. И как мы будем продавать свои Иксы через пару лет, и кому они будут нужны, это большой вопрос. Особенно, после появления ИксРэй с кнопкой отключения ESP, ИксРэй Кросс и Весты Кросс.

Пока это всё, что пришло в голову, но думаю список можно продолжить.

Ну и зачем было брать тогда если столько притензий? Непонятно вапще. Брал бы стёпу и тд.