Новости Автоваза | Страница 26

Ну теперь пацаны будут на вестах наваливать)))) RS-ы всякие десятилетние теперь не в почёте будут))))

Автомобили Lada теперь доступны с новой опцией — Lada Connect. Система дистанционного управления появилась в качестве дополнительного оборудования в сентябре.

Увидеть Lada Connect можно исключительно на автомобилях нового поколения — Vesta и Xray, а также в новом семействе Granta.

"В сентябре покупателям автомобилей Lada стала доступна для установки в качестве дополнительного аксессуара телематическая система Lada Connect", — сообщили ТАСС в пресс-службе марки.

Стоимость оборудования составляет 30 000 рублей, в нее входит абонентская плата за три года, а рекомендованный ценник за установку системы составляет 6 тысяч рублей. По истечении трехлетнего срока абонентская плата за Lada Connect будет стоить 4 тысячи рублей в год. Разработчиком Lada Connect является компания "Лаборатория умного вождения".

Система Lada Connect позволяет оценивать поведение водителя и давать ему рекомендации как ездить экономичнее и безопаснее. С помощью смартфона можно запускать двигатель, открывать двери и багажник, блокировать и разблокировать замки, включать фары. Кроме того, Lada Connect сообщает о текущем местоположении автомобиля, истории его маршрутов, техническом состоянии, заряде АКБ, уровне топлива и статистике использования.

"За счет продвинутой системы сбора и обработки данных об использовании автомобиля она позволяет автовладельцу значительно снизить затраты на содержание автомобиля, включая скидку при оформлении полиса каско", — говорится в описании системы.

Напомним, впервые концепцию Lada Connect представили ещё два года назад на Московском автосалоне, тогда приложение обещали выпустить на отдельных комплектациях Vesta и Xray в первом квартале 2017 года и оснастить новым сервисом все свои модели к концу 2018 года.
Источник

Наверное так же, как и с Нивой новой генерации, которая к Ниве не имеет никакого отношения, а является Дастером в другой обертке. Что мешает французам и с Вестой поступить подобным образом?

как я понимаю - экономически не целесообразна. ну или что-то в этом роде.

Да уж, посадят все семейство на эту конченую платформу В .О, и Веста со своей отточенной управляемостью канет в прошлое.

Судьба наших разработок?... Как понимаю, в сегменте машин эконом-класса все сейчас двигаются в направлении унификации, когда любая модель будет представлять собой машину, собранную из одного и того же конструктора (примерно так французы в "нулевых" и создали Логан). Естественно, отдельную модель с нуля (как нынешнюю Весту) полностью разрабатывать не выгодно, а разработку новой архитектуры (собстственно, самогО "конструктора"/платформы) наши просто не потянут. В этом смысле у наших разработок перспектив нет. Имхо.

Скоро различия в марках и моделях автомобилей будут примерно как сейчас различия в марках и моделях ноутбуков. Инкубатор.

А вот интересно, если Рено решит расстаться с ВАЗом, платформу: а) подарят, б) попросят за неё денег, в) запретят к использованию. Есть риск остаться и без ВО и без своей. А потом опять догонять загнивающий запад.

rusel79, Может BMW возьмёт под крыло,?начнется новая эра для АвтоВАЗа .

Все равно тазик получится.
Место проклятое (с)

Именно так. Если уж что-то стало получатся, зачем бросать на полпути. Есть Хрей на В0, есть Веста на своей платформе. Обе машины неплохи и разные. А теперь только кожура разная будет.

Есть подозрение, что при определенной унификации всех моделей прибыль увеличится.

IgorSHC, это конечно бесспорно. Снижение издержек, унификация и всё такое. Но я ПОТРЕБИТЕЛЬ, а не топ- менаджер ВАЗа.

А куда мы, потребители, денемся? Будем покупать то, что есть, а не то, что мы хотим. На будущем Нивы вон крест поставили, несмотря ни на какие пожелания потребителей. Французам нужна прибыль.

Грустно (, но скорее всего вы правы.
Я, наверное, ещё в СССР живу, раз за российский (вроде как давно зарубежный) переживаю. Но с выходом этой линейки был только рад за ВАЗ. Пусть уже и ВАЗ как бы рено, но значёк ладьи на решётке настроение поднимал.

АвтоВАЗ отправил на конвейер новый кроссовер
https://www.autonews.ru/amp/news/5bbf11689a7947ef509ed660

Вот те же грабли, что и с Вестой КРОСС. Нафига у КРОСС 17 диски с низкопрофильной резиной. И опять в техничке напишут только одну размерность. А потом ОД какой-нибудь упрется в гарантию, что другие колеса на зиму не по фен-шую))).

Именно эти низкопрофильные шины на практически всех современных "кроссоверах" и выдают в них обманку. Обвес и низкопрофильные шины - это красиво, но к "кроссоверности" не имеет никакого отношения. Инженеры автопроизводителей отнюдь не дураки и все это понимают не хуже нас, но главное в этом продукте - мода на кроссоверы. Маркетинг.