Дергается автомобиль в начале движения! Сцепление??? | Страница 12

А до каких оборотов мотор подкручиваете при трогании?
Я замечал, что если на холодную трогаться почти без газа, иногда может возникать лёгкая дерготня, совсем слабая.
Это если случайно задуматься и газку не поддать.
А обычно я кручу до двухи примерно при трогании и никаких намёков на трясучку нет.

38400

Наоборот, когда резко стартую, у меня эта вибрация. Дерготни нет кстати ни на каких оборотах, привык к педальке давно. Только на 4 и 5 передачах, когда бросаю газ, а потом нажимаю опять.

Кстати, точно такая же проблема с вибрацией и демпферными пружинами вылезла у меня на предыдущей машине, шниве, и тоже к 40 тыс. Там с завода было сцепление Valeo, а на моем Рее судя по всему стоит Luk.
Может, это такая манера переключения передач у меня?
А еще информация к размышлению - живу практически в деревне, достаточно много езжу на пониженных передачах, первая-вторая-первая...

Под дерготнёй имею в виду трясучку от сцепления.

Не факт.
У меня на двух машинах подобное было, и в обоих случаях оказалось отсутствие смазки на шлицах первичного вала КПП. Почистил, смазал, и проблемы ушли, после этого проехал на каждой не один десяток тысяч.

Veniamin, машины были французские?

Electromaster, ситроен и мазда.

У меня наоборот. Если на газ не жать, то не дергается, и если крутить до 2,5- 3 000 тоже не дергается. А вот если давишь тапку на 1,5- 2,5 то дергается, но не всегда.

Посмотрел датчик у себя... Даже при заведённом двигателе, четко слышны щелчки, при выжимании и отпускании сцепления. Датчик как у всех нерегулируемый. Как писали выше, провернул его в сторону, как будто хочу снять, но не до конца, а примерно на половину хода, градусов на 40, из 90. Щелчки исчезли. Завёл, поехал. Непривычно, блин... При переключениях, когда выжимаешь сцепление, обороты поднимаются до 3000. Надо привыкать. Иначе машина рвётся вперёд . Но дерганья и толчки, когда на ходу отпускаешь газ, действительно исчезли. Воистину, ВАЗ полон сюрпризов!

Датчик? А кому-то из камрадов от дерготни помогало: замена сцепления, топливной рампы, прошивки, ликвидация неплотности в насадке трубок адсорбера, и еще Б-г знает что. Обвиняли так же и пульсацию давления смеси на впуске (из-за его неудачной геометрии).

Остаюсь при мнении, что причин дерготни НЕСКОЛЬКО, причем, могут быть больше одной одновременно. А первопричина одна - нестабильное качество сборки и комплектующих.

Мы про разные вещи, похоже. Я про толчки, которые были, когда едешь, к примеру, на 2, 3 или 4 передаче, отпускаешь полностью газ и происходило пара толчков тык, тык. Нажимаешь газ, и снова толчки. А теперь, при сбросе газа, просто начинается торможение двигателем.

Причины дергания и клевков на машинах с 1,6 106 л.с. и с 1,8 АМТ совершенно разные. Как и вообще у двигателей 1,8 и 1,6.

https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do...kosti-v-avtomobilyah-lada-raznye-sposoby.html
На способ №2 обратите внимание. Выше писали, что от синдрома ГАЗ 53 помогает несколькократное нажатие на педаль сцепления, перед троганием. Никто не пробовал прокачать сцепление?

На работу сегодня вечером ехал... С подкрученным датчиком. Не очень приятно, честно говоря ... Чуть зевнул и обороты до 4000 прыгают. Так должно, что-ли быть..? Такое чувство, что датчик наоборот, не работает. Нагрузка падает, обороты взлетают. Как на мотоблоке Крот с родным движком Может мозги переучить, свои и машины?

Мне кажется, да. Хотя... может, инстинктивно, газ придерживаю... Завтра отсыпной, покатаюсь подольше, отпишусь.

Сегодня специально проверил: при отпускании газа и выжиме сцепления, к примеру, на 3000 об, медленное падение оборотов на 500, дальше немного быстрее до ХХ (вернее, до повышенного ХХ, т.к. сцепление выжато). Т.е. концевичок педали работает, как должен.
Однако это совершенно не мешает дерготне при торможении двигателем и последующем нажатии на газ, причем при обеих операциях.

Также на холодную началось небольшое дерганье при трогании и переключении передач - явное сцепление. При том, что температура плюсовая, и в прошлом году подобного не было. При прогреве проходит.
Похоже, или сцепление у нас говнецо ставят, или на смазке первичного вала КПП на заводе экономят.

Попробуйте завтра с утра, прежде чем трогаться, пару-тройку раз на тормоз нажать.

Зачем? Какой в этом глубокий физический смысл?

Да Вы попробуйте, хуже не будет. Или сцепление несколько раз. Контур у тормозов и сцепления не один, разве?
Кто то выше писал, что это помогает от дергатни при старте. Моя сегодня трогалась нормально, после этих манипуляций. Вот и интересно, это совпадение, или нет.

Это может помочь только в том случае, когда в гидросистеме присутствует воздух, и сцепление с одного нажатия, без "накачки", полностью не выключается. У меня с системой все в порядке.