Кнопка отключения ESP. Раздел № 1. | Страница 24

Вот уже выявлена разница в гидроблоках.

Точно не знаю, но думаю что это номер партии и т.п.
Например на радиодеталях порой много инфы наносят, бывают такие экземпляры что даже и не понятно где название, а где доп инфа.

Ещё с торца сверху разъема у меня и у SerfboX AE R00, у Kolupashka AEJR00, выше этой надписи цифры у всех разные.

1. июнь 2016
2. Ниссан 110лс
3. срабатывания не замечал
4. 47660 2473R, 269 707, 2-BOS091-1 , 160414/1/1800
5. не работает

меняется дата выпуска и партия, похоже, что дело в прошивке блока, на новые ставят уже с новой прошивкой

1. Апрель 2016
2. Ниссан 110 л.с.
3. ЕСП на первой срабатывает, двигатель крутить дает
4. Пока не смотрел
5. Не проверял

сентябрь выпуск машины.
завтра попробую долго держать, сегодня ДР. не пойду)
и табличку сделаю, вбить надо у кого какой блок и дата работает или не отключение. и количество пользователей с одинаковыми показателями.
Так что дорогие форумчане помогите выкладывайте инфу по блокам!

Да должно получится!! Не знаю точно, но прошивку с моего блока можно слить...ДА?
!!!Праздравляю!!!!!!!!

1. Третьего августа по ПТС
2. ВАЗ-21129 106 л.с.
3. ESP на первой только моргает, но кажется не работает.
4. 47660 2473 R, 269 707, 2-BOS091-1, 160701/1/2444
5. Пока не разбирал разъем. Попробую - отредактирую сообщение.

Дата выпуска блока у меня совпадает с сегодняшним именинником SerfboX, то есть первого июля 2016 г. Наверное, тоже работать не будет. У Kolupashka дата посвежее, 18 августа.
Самое интересное, что в новости, которую все тут обсуждали полторы недели назад о разработке ВАЗом кита для установки кнопки отключения никаких разговоров про перепрошивку блока не было, только про саму кнопку, жгут и облицовку.

поговорил с человеком который чипует тачки. он говорит что, да блоки абс прошивают и прошивки к некоторым есть в свободном доступе.
в тос числе сказал можно отключить вообще есп или перешить чтобы был. но как оказалось не все просто если не было есп а решил сделать . по мимо акселерометра у нас стоит датчик давления в тормозной системе и положения руля. и еще сказал что если есть есп то должна быть и функция экстренного дотормаживания по крайней мере реализована в блоке абс. по прошивке может быть не активна. вот такая информация к размышлению...

Доброго Дня форумчане!
Неудачей окончилось испытание №2 по долговременному воздействию массой на контакт блока абс № 15. Да к стати как уже писалось напряжение на массу с 15 вывода 8.8 вольт. при заведенном двигателе около 10 вольт.
Резюме: пока только сентябрьские блоки поддерживают функцию отключения ESP без прошивки блока.

Ну печально....что тут скажешь...
Теперь либо ждать официалов, либо шить...

Да, необходимо активировать эту функцию, без дорогого сканера этого не сделать, будем ждать кнопки от од.

Сегодня специально залез в лес . Снег 20-25 см. До меня проехал джип туда и обратно . Раз десять ездил специально съезжая с колеи на целину . Реакция как и ожидал . Пока едешь ,как положено по такой дороге на первой передаче , в натяг не давя газ -все нормально . Пробовал крутить . Система не срабатывает ,но колеса зарываются и тогда только назад и плавненько вперед . На второй система срабатывает ,но ездить по целине на оборотах около 2000 нету желания ,эти моторы высокооборотистые и не любят низких оборотов. Все равно по такой дороге обороты на первой не поднимаются выше 3 тыс. Для себя решил успокоиться и ждать ,когда реально пойму ,что кнопка нужна . Тратить деньги и время на авось пригодится -не стану . И мне кажется ,что кнопка нужна ,не совсем опытным в езде по бездорожью. Полировать снег и грязь -не лучший вариант выехать ,если конечно не пытаться высушить колею или дорыться до земли . А вот в плавной езде (в натяжку),система как раз очень помогает . Сцепление ровное и уверенное ,прямолинейное . Я думаю, не просто так, на многих иномарках ,этой кнопки нет .Не думаю ,что немцы ,выпуская машины,рассчитывают только на немецких покупателей.

Неделю-две назад выпавший снег 25 см - это вообще ни о чем для любой пузотерки. Вот приехать в этот же лес весной в марте - тогда только станет понятно, что езда внатяг решает далеко не все вопросы проходимости. Распутица - она всегда ранней весной проявляется, когда земля оттаивает и многие участки можно преодолеть только ходом, т.е. с разгона. А не шлифуя.

Но с какого разгона ? На первой легко идти 20-30 ,а может и все 40 . Куда же больше ,чтобы свалиться на обочину ? Всегда грузовики ,трактора и пр. ,выезжая из месива едут на пониженной скорости ,а не на повышенной. На пониженной ,тоже можно не шлифовать ,если не сильно давить газ. Вот в горку ,может быть . Но опять же в распутицу на повышенной на скорости более 20 ,я бы и не пробовал в гору лезть .

Трактора и прочие внедорожники с пониженным рядом передач - это несколько другое. Им разгон не нужен, на понижайке как раз внатяг и вытягивают за счет увеличения момента. У нас так не получится, к сожалению. Да мы в такие хляби и не полезем.
Пример - обычная подсохшая грунтовка с раскисшим участком метров 400 без каких-либо горок. На первой внатяг не пройдешь - сядешь. Крутить на первой 4000 оборотов тоже не вариант - закопаешься. Поэтому оптимальный способ прохождения такого участка - разгон на второй до 40 и прохождение ходом. Вот, теоретически, для чего нужна кнопка.
На самом деле страна большая, дороги разные, вариантов может быть очень много. В том числе и такие, в которых кнопка будет только мешать. Но мне, как сельскому жителю, кнопка жизненно необходима.

Я всегда думал ,что езда на пониженной ,в данном случае 1 и повышает крутящий момент,разумеется на колеса ,а не на нагрузочный стенд , за счет этой самой коробки .

Теоретически - да, но нет. Надо смотреть передаточные числа. На тракторе и на икс рей они будут сильно отличаться. Плюс есть такая вещь как раздаточная коробка, которая тоже понижает передаточное число, плюс полный привод. Поэтому езда внатяг на икс рее и например на УАЗе это очень разные вещи.

Да всем она необходима,а иногда и жизненно,даже ,если и в городе живешь.Ситуации разные бывают.Раз в такой занос попал на трассе,в ложбине,метров 50 по бампер,да еще фура,видно,прошла навертела.Хорошо на "калине" был,на 3ю,газ в пол,боком,раком,но выехал.На хрэе без кнопки был бы швах.А встать нельзя-метет,ничего не видно и кто-нибудь сзади снесет.Ситуация,когда кнопка ЖИЗНЕННО необходима,а умники с завода этого долго не хотели понять.

Во о чем я и говорил .
Во-первых, на скорости систему не отключить ,даже если бы мог успеть .
Во-вторых . Система курсовой устойчивости именно и предназначена ,чтобы не было как на Калине !. Это другой класс машины . Исправление Ошибки вождения возложены на автоматику .
Похоже некоторые даже не понимают, зачем нужна система ,а уже собираются ее отключить .