Двигатель 1.6, 106 л.с. 21129 от АвтоВАЗ - обсуждение. Раздел № 2. | Страница 7

Я уточню, что у меня повысился расход по трассе. И забило клапан маслом через 3000. Средняя скорость была 76 км/ч. Видимо, для больших оборотов и штатной вентиляции картера хватает. А для города нормально с клапаном, учитывая среднюю скорость около 26 км/ч. В городе и у меня уменьшался расход.

Да, еще прошлой осенью снял. Он вдобавок не дружит с моей прошивкой от Мотор Мастер, съедает всю дополнительную динамику.

Надо бы тоже проверить его. Ладно хоть разделался с мелкими шлангами клапана коллектора, которые под ним стоят на обратном клапане. Пришлось несколько пальцев сломать. Было неприятно)). Струнимента нужного не было. За то сделал. Сбросил ЭБУ. Потом обучил дроссель и прокатился. Как по мне, так намного устойчивее к детону стал мотор. Следил не в окно, а по ОпенДиаг. Кроме 5 передачи ни на какой на малых оборотах углы не валились. Кстати, а почему после 3000 об. На 5(может и на других, не проверял) при 60-70% дросселя и больше валит углы? На 95 Газпромовском бензе?

Этого не может быть. Клапан работает только при закрытой дроссельной заслонки. При открытом дросселе через него вообще ничего не идет, т.к. открыт большой круг вентиляции.

На фото у вас слишком длинный шланг ,рекомендуется делать короче(зимой при малых пробегах будут оседать пары отработавших газов и клапан будет подклинивать), и проверьте в штуцере выходящем из клапанной крышки есть ли в нем уменьшение проходного сечения (находится во внутренней части штуцера ,та которая под крышкой не видна ),если есть ,то клапан не будет работать как должен. https://www.drive2.ru/l/10605614/

Оказывается, все уже отказались от клапана, а я как дурак уже год с ним отъездил. Правда увеличения расхода не заметил, да и с динамикой вроде все впорядке.

А как его проверить то? Проволоку совать или жгут резиновый одинакового сечения со штуцером? И смести все отложения внутри обратно в картер? Сам клапан уменя практически чистый за 15000 пробега, а отпотевание на штуцере почти у всех.

Я вставлял провод от обычной эл.проводки авто диаметром прим . 2.5мм-2.8мм в изоляции (штуцер имеет заужение, про которое написано в ссылке выше).Изза этого пока клапан и не поставил.Сделаю тройник на большой круг вентиляции и тогда установлю. По поводу отложений переживания напрасны ,вы же наверняка используете масло нормального качества.

Отложения всё равно будут, тут же выхлопные газы с маслом проходят, а не воздух. И сечение штуцера , тем паче с заужением очень маленькое. Так что много нагара не понадобится

Растрескалась в хлам трубка электромагнитного клапана системы изменения длины впускного трубопровода. И это после ТО-4. (60 тыс). т.е. ОД совсем не интересует состояние данного шланга. Смотрят ли эти гады на шаровые , хотелось бы знать . Поменял шланг сам без проблем на силиконовый. Резонатор воздушный не снимал, без проблем можно заменить.
Причем в интернет магазинах эта трубка из силикона была в 7 раз дороже, чем в обыкновенном магазине Би-би. 100 руб против 700. Трубку клапана тоже хотел махнуть , но не оказалось головки Torex, чтобы катушки снять. Без этого его невозможно достать. Поменяю позже.

proube, а нет ли у вас ссылки на эти интернет-магазины, где трубки по 700? Просто чтобы понять, как они выглядят.

Да ,вот хотя бы https://www.zzap.ru/public/search.aspx?partnumber=21127112702820&class_man=ВАЗ#
Если искать по артиклам 21127112702820 и 21127112702810, приведенным в статье на известном сайте https://лада.онлайн/do-my-self/repa...neniya-dliny-vpusknogo-truboprovoda-lada.html
В Биби купил для классики один за 109 руб ,тот что длиннее (хватило с лихвой вместо штатного) , и второй покороче за 80 руб для клапана, хотя там нужно максимум см 15-20.

proube, спасибо за наводку
Прочитал статью на лада-онлайн, и заказал себе в емексе силиконовый шланг вакуумкорректора трамблёра классики. На всякий случай даже две штуки, ибо цена позволяет - 86 руб за штуку. Кому интересно, артикул для заказа 2101-3706605C
Длина одного шланга 90 см.

Пару шлангов в самый раз. Проблемно менять шланги клапана. Я несколько кусков шланга испортил загнутыми плоскогубцами при установке. Рвётся легко.

клапан стоит под впускным коллектором?

нет, под впускным коллектором протянут шланг

Всё доходчиво по ссылке ,что я привел. Просто нужно пройтись по ней и внимательно посмотреть. Клапан находится там же ,где и шланг привода, напротив 2 свечки.
.