Передние и задние тормоза, тормозные диски и колодки. | Страница 10

В теме обсуждаем передние и задние тормоза, а также тормозные колодки, диски и барабаны для Lada XRAY.
Несмотря на то, что передние тормозные механизмы Lada Vesta и XRAY компании Renault, тормозные колодки этих автомобилей не взаимозаменяемые. У кроссовера установлены тормозные колодки, которые также подходят для моделей Renault Logan II (2016 г.в.) и Sandero/Stepway.
Артикулы передних тормозных колодок ,тормозных дисков для Lada XRAY:
Колодки тормозные 410605536R (Renault) диски 7701210081 (Renault)
Колодки тормозные TRW - GDB2157 диски TRW - DF6186
Колодки тормозные MARKON 49700170
Колодки передние Ferodo, артикул FDB4907
Колодки передние Sangsin — SP4054. (Hi-Q)
Оригинальные задние тормозные барабанные колодки - 440609415R
Стоит отметить, что под каталожным номером могут предлагаться колодки разных размеров (145 мм и 155 мм).
Для XRAY подходят колодки 155 мм.
С конкретным подбором этих элементов подвески, заменой, установкой и обсуждением можно ознакомиться здесь и здесь .
Передние и задние колодки для Lada Xray Cross Здесь.
Уточнения и дополнения через ЛС команде форума.

Придется ждать, когда появятся... Завезут на днях, думаю.

уже 2 месяца мониторю - ноль

Всем на заметку
у коллеги застучала резко подвеска на Весте - звук был как будто что-то открутилось в ходовой, висит снизу и периодически долбит по кузову - но не как защита, без дребезжания.Не рулевая - в руль нисколько не отдает. На скорости более 60 - пропадает. Звук тошный до невозможности-давит на психику - такое ощущение что-то отвалится в любой момент.На яме и подъемнике никак не диагностируется вообще- все на месте....

Оказалось - износ направляющих суппорта, на СТО при описании звука - сразу сказали причину, выдали 2 пружинки с задних тормозов,натянули их на суппорт ему- звук пропал(денег не взяли).Потом он их смазал еще.Сказали - что частая болезнь на Вестах, и что Хреи тоже уже у них были с такой бедой, надо мол мазать направляющие -они насухо засобачены.

если кто найдет аналоги передних колодок лучше или дешевле оригинала - поделитесь ссылкой, на родных осталось 4мм

На XRay спереди тормоза ATE, на Vesta - TRW, соответственно и колодки у нас разные и устройство направляющих разное. Ньюанс, то что Вы описали касается только Vesta, у нас направляющие ходят в резиновых втулках и нет необходимости их смазывать.

Абсолютно верно.

Про втулки не знал резиновые. На ниссанах помню при выработке на пальцах точили две канавки и ставили манжетки- стук пропадал. А пружины, как по мне, дают перекос всё таки, не тах хорошо будут ходить пальцы в направляющих, что ведёт к неоавномерному износу колодок и нагреву тормозов.

Пробег 25000км посмотрел на передние колодки и ужаснулся где то осталось 0,4-0,5см. Также большая выроботка на дисках. С дисками более менее понятно, есть аналоги, а вот с колодками не особо.

Может всё таки 4-5мм?

0,4-0,5см на телефоне промахнулся

-пружинки временно-чтоб стук на психику не давил, направляющих не было в магазинах - поэтому пружинки и повесили ему,завтра привезут направляющие-поменяет.
Если точно про конструкцию-что тогда могло быть с направляющими у Реев?Мастер не балабол - я его немножко знаю,серьезный мужик,ему можно доверить ремонт.

Предполагаю,что у вашего знакомого на Vesta с тормозами TRW, лопнула одна из пружинных скоб и,соответственно, набило посадочное место колодок, как Вы написали -выработка. Сколько было машин, с заменой направляющих пальцев ни разу не сталкивался, служили и по 400 тыс.км (потом машину продал). Если в направляющие забита правильная смазка(высокотемпературная) и не порван защитный чехол (грязь не попадает) им ничего не будет.
На ХRay тормоза ATE - направляющие пальцы ходят в резиновой втулке. Идет как раз износ резиновой втулки и палец начинает " люфтить", попадает грязь и если вовремя не заменить втулки,то и направляющим пальцам придет конец, придется и их менять. Умельцы вытачивают фторопластовые втулки взамен резиновых и забывают.

Втулки из фторопласта - это тема. Ром, спасибо за идею в правильном направлении!

износ направляющих из-за отсутствия смазки с завода, случай достаточно массовый - мастер легко диагностировал по описанию звуков,после подвески пружинок сверху на суппорт и смазки направляющих- лязг пропал.Вернется коллега из тамбова после выходных - уточню окончательно вердикт
Обманывать (бесплатно к тому же) -мастеру как бы совсем не резон,да и звук пропал.

Думаю,что там не износ направляющих, а они просто закисли, если не было смазки (промыть, протереть,если нет раковин забить смазку, высокотемпературную,поставить на место и забыть года на два). Если плохо работали направляющие пальцы, тогда износ наружной и внутренней колодки должен быть разным. А куда девались штатные пружинные скобы, они как раз и держат колодки,чтобы
не болтались ( у нас их нет). Ладно, что это мы все о Vesta, у нас все по другому.

Тоже смотрю колодки, парадокс,но никто не делает аналоги колодок на XRay. АвтоВаз и здесь отличился, сделал все по своему разумению ( колодки 155 мм). Колодок на Renault (145 мм) вагон и целая тележка. Так и придется за 1800 руб покупать оригинал, пока другого выхода нет.

К слову, колодки LPR заметно подешевели, и теперь в интернете встречаются цены на них от 1000 р.

Ничего удивительно, поскольку XRay позиционировал как кроссовер для молодежи (которая более агрессивно ездит), с самого начала продаж. Это не считая того ,что он весит 1250 Кг,т.е. на 100 кг больше, чем Логан и подобные. Соответственно в концепцию заложена езда по пересеченной местности, где обычно грязно. Загрязненные колодки и диски менее эффективно тормозят, отсюда вероятно более мощный суппорт и большие по размеру колодки. Диски в штате могут быть и 15, 16 дюймов ,а не штат влезает и 17 . А что вы хотели? Колодки, суппорта на джипы еще дороже стоят ,чем на кроссы, и уж тем более на пузотерки.
Вам поставили более мощные суппорта и колодки, а вы недовольны?
А концерн Рено-Ниссан не отличается дешевыми запчастями, за исключением самого дешевого модельного ряда.
Все же хотели качество от Автоваза. Ну так оно- качество, дороже и стоит, нежели дешман, на которых мы раньше ездили. Лидерами по ДТП со смертельным исходом у нас занимает Дагестан, Чечня и Кабардино-Балкария. И не потому, что там сплошь джигиты и горы. Там депрессивные регионы, а следовательно ездят преимущественно на старых жигулях. Вот и статистика такая.

Пример понятного фото, сделанного ydin23

Ща попробую угадать - 49700170, но, предупреждаю, инфы на офцальном сайте по этому номеру нету, только фконтакте.