Двигатель 1.6, 106 л.с. 21129 от АвтоВАЗ - обсуждение. Раздел № 2.

В общем стучит, что на холодную, что на горячую, если автомобиль простоит более 3 часов. Стук громкий и отчетливый, не продолжительный, меньше минуты, но чем дольше авто стояло тем он дольше. Официалы отбрыкиваются, говорят что нормальное явление, стучат гидрокомпенсаторы, мол если постоянно будут стучать - приезжай. Думал к лету станет лучше - ничего подобного, сейчас температура днем ниже +15 не отпускается и стук остался на прежнем уровне. Масло менял на ТО1 на 6700км, ничего не изменилось.

tim_,
У брата на весте св кросс двигатель 21129 с подобным столкнулись, стук продолжительный около 1 минуты. Обратились к ОД те отправили запись на завод вердикт завода проверить давление масла. Может и у вас подобное. Проблема с маслонасосом бывает часто. У меня на рее тоже по утрам стучит после суточного простоя.

ARS, и что в итоге было сделано?

tim_,
Записались еще только на проверку давления масла. Завод дал такую рекомендацию. Сам лично платно тоже хочу провести диагностику замера давления масла на своем рее и уж тогда по результатам вынести мозг ОД и заводу. Аналогично три раза уже обращался со стуком к ОД и они ничего не слышат.

tim_, просто для начала махни фильтр масляный.
Бывает такая ерунда если клапан противосливный неисправен.
Вот просто поезжай, купи и поменяй Три копейки цена вопроса.

Тоже думал на фильтр, но на ТО1 фильтр поменяли. Два подряд неисправны?

tim_,
Не в фильтрах дело. Уже сколько перепробовал почти все именитые марки и стук один и тот же.

ARS, Тут читал, как одному товарищу ШПГ поменяли, он даже выкладывал видео "со стуком только я, хоть застрелите, стук так и не услышал. А очень сравнить хотелось, выяснить - ШПГ у меня или гидрики.

Интересно - встанет ли на хрея приоровский мотор без переделок. А то я уже готов на крайние меры вплоть до замены двигла. Мне ж его по утрам на стоянке заводить стыдно - грохочет так что люди оборачиваются. Не раз замечал насмешливые взгляды мол "что ж ты, дурак, купил"

Самое обидное, что у соседа на восьмилетней приоре двигатель работает идеально, ни шумов ни бряков. За восемь лет двигатели на автовазе разучились делать?

tim_,
К сожалению так и есть тазомоторы не лучшего качества. Так что добивайтесь долбите ОД.

ARS, так хотя бы кто то выяснил - поршня это, гидрики или масло стекает при простое из за несоблюдения допусков?

Никто ничего не выяснил . Но была ссылка ,что парень один бившийся с такой проблемой отечественного ДВС ,заменил в результате обратный клапан, что в двигателе, либо гидрики (точно не помню) .Стук прекратился. В таком случае мерь давление - не мерь, понятно не станет . Давление на работающем двигателе будет ,звук то не постоянный. Масло просто стекает из системы в картер во время простоя. Масло может не держаться самими гидриками, что более вероятно. Как заставить признать дефектом не понятно. Я тоже оставлял машину у них на ночь. В ответ - всё нормально , не парьтесь.

У меня на фокусе 2 1,6 то же стучали гидротранформаторы только после 250 тыскм, на Рэе прошел 1000 км, пока ничего не слышно.
Я нашел такое высказывание по этому движку:
"Завод позиционирует новый силовой агрегат ВАЗ-21129, как современный двигатель с хорошими динамическими показателями. Новый мотор во многом похож на 21127, который беспокоил владельцев автомобиля появлением шумов, стуков и троения. Какой окажется силовой агрегат на практике покажет ближайшее время. Оставляйте отзывы и рекомендации по эксплуатации двигателя ВАЗ-21129 в комментариях. Также оценивайте его работу по опросу в конце статьи.
Напомним, на динамометрическом стенде этот силовой агрегат показал на 7 л.с. больше, чем указано в паспорте. Читайте также другие обзоры современных автомобилей Лада Веста и Икс Рей."

Продолжу изыскания по теме:
Самые распространенные неисправности 21129 (не сочтите за грубость и неуважение к собеседникам, буду сравнивать с фокусом 2 1,6 (дальше ФФ2), для понимания ситуации)

ПЕРЕГРЕВ
Качество термостатов используемых на АвтоВАЗе до сих пор вызывает массу вопросов. Поэтому летом велик шанс закипеть, а зимой бесконечно долго прогреваться. А отсутствие шкалы температуры на Хрэе этому очень способствует.
(ФФ2 замена термостата 270 ткм)

ПОЛОМКА ГРМ
Обслуживание системы ГРМ по регламенту проводится раз в 180 000 км Есть сомнение что ремень может столько проехать, обводной ролик и помпа точно не доживут . А ведь при их поломке клапана гнет практически со 100% вероятностью. (ФФ2 замена ГРМ 160 ткм или 8 лет, второй раз менял через 100 ткм)

ТРОЕНИЕ
Троение чаще всего вызывают неисправные свечи или катушки, но иногда это забившиеся форсунки, которым помогает промывка. (фф2 никогда не сталкивался, первый раз свечи менял на 90 ткм)

СТУКИ В ДВИГАТЕЛЕ
Нередко из-под капота раздаются сильные стуки, обычно это шумят гидрокомпенсаторы. Многим их меняли по гарантии. (фф2 стучат на холодную или у тех кто льет 92 бензин после 200 ткм)

Ресурс двс 21129 оценивается производителем в 220 тысяч километров, однако пока нам еще не встречались машины с таким пробегом. Поживем увидим.
Мне казалось, что за 10 лет можно можно довести двигатель до нормального состояния, как я ошибался(
Если бы я раньше нашел эту информацию, еще бы 10 раз подумал брать или нет, а пока вывод такой все что стоит дешевле (в определенной мере) оказывается дороже в эксплуатации.

Тут ошибка. В сервисной книжке замена ремня ГРМ предусмотрена вообще при пробеге 180 тыс, или на ТО-12.

Да и клапана вентиляции картера у нас нет, сами колхозим.

Вот и нету, чтоб не мёрз

Исправил.
Еще по теме:
Владельцы авто с двигателями 21129 нередко жалуются на масложор, который в среднем составляет около 2-х литров на 10 ткм километров пробега. (фф2 1,6: больше 0,2 л на 10ткм никогда не было)
Из-за новизны двигателя, найти такой мотор б/у сложно. За б/у просят около 50 тысяч рублей. Новый двигатель у дилера стоит 120 000 рублей. (остается надежда на то, что блок цилиндров остался от 21127)

Ресурс мотора оценивают в 220 тыс, а замена ГРМ 180, могли бы дотянуть, что бы старый двигатель выкинуть а новый поставить)

А где оценивают такой ресурс ?

Ресурс и реальный пробег до капиталки это очень разные вещи. Во всяком случае, лично знаю несколько Приор и Грант с почти одинаковыми движками, как у нас, с пробегами за 400 тыс без капиталки.