Проходимость ХРЕЙ с разными трансмиссиями. | Страница 18

А если одновременно и на газ давить и на тормоз?
Должно же буксующее колесо прихватывать?
Никто не пробовал?

Крутить мотор надо больше! Я сначала тоже думал, что имитация блокировки не работает. Она с оборотами движка связана. Начинает работать только после 2500 или 3000-х тысяч, вот щас точно не скажу. Но когда газу навалишь, начинает моргать лампа ЕСП и блокировка срабатывает. В грязи не пробовал, а зимой в снегу выручала. Наверное очковато в грязи тапку в пол давить, когда из под колеса песок и камни летят. Это не в снегу. Тут так газонешь, камнями побьет че нибуть.

Вот вполне возможно что не докрутил. Хотя это очень не точно, с буксующим колесом машина быстро обороты набирает, но на тахометр как то некогда было смотреть. Ладно бы там было что ещё под грязью, за что можно зацепиться, но это чистое поле, и под грязью только грязь, поэтому старался долго на одном месте не крутить. А забрасывало машину здорово, смачные шлепки по крыше слышно было отчётливо. В этот раз застревание было не запланированным, и помочь рядом некому было, но в следующий раз постараюсь раскрутить побыстрее, чтобы наверняка проверить работу этой системы. Раньше пытался просто колесо вывесить и крутить, до 5-6к крутится, и ничего не происходит. В снегу пытался, но там я чёт не сообразил, и отключил ESP кнопкой, тоже крутил хорошо, и не сработало.

Как то в начале весны, после резкой оттепели ночью резко похолодало до минус 11 град. Вмерз правой стороной у подъезда, резина вся подо льдом, плюс диски на пару тройку см во льду, рядом гаражики металические у некоторых, почьти ни кто не открыл, ворота прихватило, ну а в луже большой только я паркуюсь, бардюр высокий чрезмерно и у других дверь в него упирается, а Рэйка высокий, открыл дверь и встаешь на бардюр, и пошел. Так вот вышел я утром, грею двиг, жду жену, и незнаю сколько смотрело с окон, но двое у гаражиков, и пара соседей курили у подъезда, ждали, как же я поеду, честно сказать я от волнения заглох при попытке тронуться, улыбку увидел конечно, но потом пару натягов в перед, один назад, и выстрел передних колодок, оторвал, руль не крутился ни грамма, лед цепко держал, мелькнула мысль о маршрутке, потом газу добавил и из под левого колеса полетели льдинки, КЛАЦ, услышал стук где то с низу, и увидел сноп брызг с права и Рэй поехал на работу, всем зевакам на зависть. А потом мне один из соседей, что у подъезда стояли сказал что у меня из под обоих колес летело, о чем собствено я догадался так что блокировка есть, проверено

На моей машине тоже так работает. Но тут довелось проехать по грязи на юбилейном Хрее с движком Н4М 16 г.в., естественно без кнопки отключения ESP. Каково было мое удивление, когда движок полностью задушило на первой передаче. Больше 1500 оборотов нельзя было раскрутить никак. Значит, все-таки разные версии ПО гидроблока.

Специально зимой втыкал в тахометр, оба колеcа начинают крутиться при 4000 об/мин, при этом дико моргает лампа ESP.

Я пробовал, правда на других машинах (есть такой прием прохождения поворотов - газ с тормозом). Так вот на автомобилях с обычным приводом газюльки все нормально, а на машинах с электронной педалью газа при одновременном нажатии газа и тормоза сразу отрубается подача топлива, что видно на компьютере). Так как у Иксрея электронная газюлька - результат должен быть такой же - мотор сразу задушится.

Точно так. Спросил дважды у диагностов офдилера о прошивке - отвечают "моя твоя не понимай".

Сегодня с женой ездили на рыбалку. Поймали немного мелочи, но впечатлений!!! Заодно как сказала жена провели тест драйв по грязи и буеракам. Гребёт отлично и защитой только один раз зацепил когда с разгону проходил длинный грязевой участок ( набили колею грузовые машины). А если тихонько то такие буераки проходит! В общем я доволен, жена тоже.

АМТ нормально работала, не перегревалась, когда по грязи ехали? У меня, в режиме 1-2 передача, если еще и частые "газ-тормоз", перегревается сцепление!

Нормально. Температура в коробке по мультитрониксу выше 70 не поднималась. Понравилось как в одном месте заехал, вперед некуда, сзади узкие извилины и сплошные кочки. Вышел, посмотрел и по крутому склону с муравейниками забрался на старое поле паханое и краем по нему назад вернулся.

винтер из каминг... блин. Сугробы и маскирующиеся под них бордюры, холодрыга. Камрады, скажите, вот это вот архитектурное излишество - типа рогатой полочки внизу бампера - оно очень хрупкое? Или поскрипит но не лопнет, при парковке в сугроб? Поможет ли нарядная труба спереди или с ней ток хуже из-за уменьшения просвета?

Ток хуже. + Шанс оторвать место, к которому труба прикручена.

Чушь какая. Езжу с двойной трубой спереди, вся уже покоцана, с вмятинками. Зимой то там то сям воткнёшься. Бампер как новый, так бы давно на помойке был. И труба там крепится капитально спереди

Я же только за... Но просвет с трубой- ниже чем без нее. Ясен красен цеплять чаще будете.
Коцаная мятая труба смотрится не лучше коцаного бампера. А если нет разницы- зачем платить больше? Обвес тоже денег стоит, и не маленьких...

Бампер дешевле этого обвеса, даже с учетом покраски.
Но менять бампер большой гемор, как по мне.
PS: обвесами не пользуюсь, мне каждый сантиметр клиренса важен.

Я бы сказал не ниже- а свес чуть длиннее.

Ну не до такой же степени.

я не имею такого большого опыта владения авто 4*4. всего 11 лет, 5 - шнива, 2 - нива, 4 - патриот.
Соглашусь, покупка авто 4*4 - должна быть сознательным выбором с учетом расхода и ремонта.
Покупка Нивы - выбор человека, желающего проехать по уазовской колее втуда, где нет никто, или по ближайшим окрестностям.
Покупка Шнивы - выбор человека, не могущего позволить себе 2 авто, а в пир и в мир хочется.Можно на родной резине на юга с полной загрузкой, а можно на 29" МТ лазить там, где стоковые УАЗки буксовали, жена буквально пищала от таких поездок, к которым прибавлялись гнутые тяги ЗМ.
да 2 моста, да 2 коробки, диффы, но кому как повезет. мне повезло, ежесезонный контроль уровня масла во всех агрегатах уберег меня от поломок. за 5 лет и 50ткм поменял только передние ступичные подшипники и пару успокоителей цепи, пока не поставил механический натяжитель. по трассе укладывался в 9,2 на большой резине и родных парах. машина всегда была готова хоть к поездке на юга за 1,5-2тк.км, хоть в ипиня насколько бензина хватит.
Продал через 5 лет, рассматривал, но не купил новую шниву из-за того же дохлого движка. Купил патра, жрет еще больше, на 33" резине менее 11,5 л/100 по трассе не видел, но этот сарай едет при этом, шнива, как не дави, не ехала.
я не жалею о расходе, лошадей надо кормить, в качестве второго авто он меня полностью устраивает. 250-300км в один конец и неделя на берегу Волги втроем без палатки даже под проливным дождем нисколько не напрягают. Вот погашу кредит на Хрея и куплю следующий патр.
Добавлю, что купив Шниву и зарегистрировавшись на соответствующем сайте, обрел много друзей во Владимирской и Ивановской области, с которыми поддерживаю отношения до сих пор. Имея другие авто и, зарегившись на их сайтах, такого эффекта не наблюдалось (Хонда, Опель, УАЗ Патриот, Хрейклуб). Видимо в Ивановской области таких зарегистрированных на сайтах собственников авто мало

Долго приглядывался к Патриоту (когда пришло время менять честно отслуживший внедорожник), но, все-таки, не рискнул, т.к. не смог составить мнения о надежности/качестве выпускаемых сейчас Патриотов. Говорили слишком разное о нем. Можете прокомментировать подробнее?

Лично моё мнение о патриоте такое: брать трехлетку от первого хозяина и желательно хорошего и рукастого знакомого, поскольку в первые три года патр дешевеет на треть, а рукастый приятель все косяки за это время поправит, ну и пробег желательно до 40-50ткм. Качество тоже по годам выпуска нестабильно, например в 2006 красили лучше, чем 2010, в 2012 начали ставить однорядную цепь, которая рвалась, одиночный бензобак тоже спорное решение, висит ниже рамы на 10 см
Также надо учитывать годовой пробег. У меня патр - авто выходного дня, годовой пробег не превышает 5-6 ткм, езжу на рыбалку да по грибы, потому он и не сыпется. В качестве единственного авто для ежегодного пробега более 20ткм, тем более по городу, я бы патр брать не стал. Вот вкратце как-то так

Закину ссылочку в проходимость, тут проверяют вывешивание