Загорелись сигнальные лампы | Страница 10

Ребят, вот читаю окуеваю помаленьку. Только прикиньте, неужто таким расследованием будет о.д. заниматься? Нивжисть! Если только после дтп

Вся проблема в том, что машина vadoo слетела с гарантии. Иначе ОД давно бы без всяких расследований поменял бы и блок подушек, и жгут проводов, если надо.

Смотря по какому агрегату. Я на то1 не ездил, там только масло меняют, соотв. только двигун и слетел. Не вся ж машина разом

В этой ситуации, остается два варианта:
1. Проводка от подушки до блока глючит;
2. Неисправен сам блок управлением подушками.

1-й вариант наименее вероятный, но и самый тяжелый в реализации, т.к. придется менять проводку от подушки до блока.
По 2-му варианту, нужно вскрывать сам блок и пропаять места соединений разъема с платой блока. Если и это не поможет, то, лучше, заменить блок! С помощью Pyren, ты сможешь его инициализировать и даже прописать в нем VIN.

Спасибо за ответ. Вот уже несколько дней езжу, всё нормально, разъём воткнут в подушку. Если опять случится обрыв я хочу сопротивление 2 Ома через зажимы со скруткой прикрутить непосредственно к проводам подходящим к подушке, а не втыкать это сопротивление в разъём. Тем самым я окончательно пойму в разъёме причина или нет. Если при таком варианте всё же произойдёт "обрыв" тогда да, как ты говоришь нужно будет смотреть блок.

Не с того ни с сего загорелись контрольные лампы ! ABS и ESC. провода к разъёмам смотрел , не сломаны , всё в норме ! к офицалу ещё не ездил. Что за хрень , может предохранитель ? Может кто сталкивался с такой проблемой ? Отпишитесь ! Заранее благодарен !

Начать стоит с этой темы. С помощью pyren и obd адаптера нужно посмотреть ошибки в блоке ABS. И тогда будет понятно.

сам посмотреть не могу !

Ошибок, при которых загораются эти лампы, несколько десятков. Поэтому лучше не гадать, а провести диагностику.

тогда к ОД

Сын был на ТО-1,заодно заставил посмотреть ОД ,что с лампой ошибка аирбега на Ларгусе ,которая загорелась неделю назад.
Тест показал ,что обрыв (при этом лампочка не горела 15 тыс. Заскучали предвосхищая разбор торпедо. Он настоял посмотреть подключение блока . Сначала сопротивлялись ,но согласились . Оказалось колодка блока отключена.
Такие вот дела . Либо на заводе не до конца защелкнули , либо сама отвалилась, хотя как это может быть ,там же защелка ? Все как всегда . Диагностика - дело рук утопающих. Добро пожаловать в век непрофессионализма.

привет всем. пришел мой шлейф от подушки, съездил к ОД все поменяли ошибка ушла

У меня на предыдущей машине было подобное. Оказалось, когда в цехе доп.оборудования снимали правое сиденье для установки активного сабвуфера, забыли разъём назад защелкнуть.

Ни где не могу найти схему прокладки шлейфов со всеми разъемами с подушек безопасности до блока SRS, или хотя бы электрическую цветную схему как для других систем нашей машины. До сих пор до конца не понял, существует ли мат присутствия в кресле пассажира? Схема всё бы разъяснила.
Кстати езжу уже две недели с прикрученным сопротивлением 2,2 Ома к шлейфу пассажирской подушки, лампочка не горит, сопротивление в окне DDT2000 показывает 3,68 Ома, на линии водительской подушки 3,16 Ома. Наблюдаю дальше.

Достоверных схем Хрея еще не у каждого ОД найдешь.

Датчика присутствия пассажира нет. Провода от подушки до блока проще провести параллельно шлейфу, благо, они друг от друга не далеко находятся!

А ОД сейчас схемы и не нужны, они сразу весь жгут меняют, зачем заморачиваться? Если что: позвонят на ВАЗ, видеоконференцию устроят, сейчас это ничего не стоит.
Да и если посмотреть по любой технике: раньше ко всей приобретаемой технике обязательно прилагалась схема, от кофемолки до автомобиля и можно было большинство неисправностей отремонтировать на коленке в меру своей компетенции. Теперь же это все не нужно в связи со сложностью и компьтеризации оборудования, требующего специальных знаний.

Меня уж очень сильно интересует есть ли в цепи проводного шлейфа от пассажирской подушки до блока SRS ещё какой нибудь разъём типа "папа-мама"? Не разбирать же для этого всю приборную панель и торпедо. А идея с параллельным шлейфом интересная.

Кажется разбирали туннель ,чтобы подоткнуть подушку водителя к блоку . Возможно и у пассажирской там тоже отельный разъем. Могу уточнить.

Уточни пожалуйста. Туннель то по любому нужно снимать чтобы добраться до блока. Облазил весь интернет в поисках такой же проблемы как у меня и нашёл только один случай на форуме Рено-сандеро. Там обрыв шлейфа подушки обнаружили в плохих контактах разъёма который нашли справа под приборной панелью, просто переткнули его и проблема ушла.