Кнопка отключения ESP. Раздел № 1. | Страница 10

Конечно, кинули нас с этой кнопкой. Ну да бог с ней, зато движок ниссановский.

Кнопку можно сделать самим, а движок не поменяешь, радуемся вместе!!!

А какой предохранитель вынимать если вдруг понадобится? На Тушке не разу конечно не отключал, но вдруг пригодится.

Красный

Спасибо, вдруг пригодится когда нибудь))

Я эту зиму перекантуюсь без кнопки, посмотрю как себя машина будет вести, если инциденты будут, летом сделаю кнопку сам. А вообще конечно думал, что автоВАЗ будет если не в порядке отзыва, то как допуслугу через дилера ставить кнопки, но вот нет получается...ну да ладно!

А номинал предохранителя какой? Кто нибудь пробовал отключать ? Как ведет себя ЭБУ ? Нужно ли глушить машину ,чтобы поставить предохранитель на место ?

Прошу прощения, этот ниссановский движок, а у Вас наверное двигатель ВАЗ, там блок другой.

К вопросу решить проблему колхозным способом ,если не удастся задействовать 22 ногу блока . А что если в блоке предохранителей поставить реле рассчитанное на коммутацию 50 А, а управление этим реле ,другим реле-таймером задержки ,коих выпускается превеликое множество . https://ru.aliexpress.com/item/5V6V...2741988133.html?spm=2114.03010208.8.22.Udod4l
https://ru.aliexpress.com/item/12V-...2229115283.html?spm=2114.03010208.8.18.Oo0mu5
Нажал кнопку ,пока реле отсчитывает установленное время ,цепь разомкнута . Время вышло ,цепь замкнулась ,предохранитель -в цепи ,системы активны .
Вопрос ,как воспримет ЭБУ неожиданное исключение предохранителя и обратное его включение ?

Если бы ЭБУ воспринимал каждое перегорание предохранителя как ошибку, то джеки чан горел бы очень часто на панели приборов. Предохранитель - устройство, защищающее электроцепь от короткого замыкания/повышения тока выше номинального. Недаром предохранитель называется плавким.
Другими словами, изъятие предохранителя из колодки это тоже самое, что и его перегорание, т.е. обрыв цепи.

Чтобы выдернуть предохранитель нужно глушить двигатель, а вставить опять глушить? Или кто то уже пробовал все эти манипуляции на работающем двигателе?

Будет тоже самое, что и при выключении и включении зажигания, блок пройдет самодианостику и будет работать в штатном режиме.

У меня еще мысль ( может бредовая), ведь блок ABS сообщается с ЭБУ по CAN шине, вычислить бы этот сигнал который ABS передает в ЭБУ и блокировать посредством ну например ELM327 в диагностическом разъеме. Где то читал, что можно снять в лог сигналы на CAN шине.

Мне отключения этой зимой не понадобились, не понадобились и летом в лесной грязи, до этого за три года на кашкае ни разу не отключал, даже когда плыл по снегу

Отключение хотя бы одного датчика абс (вращения колеса) вырубит всю эту систему.. Не нужно городить никаких цепей с силовыми реле, достаточно простого переключателя в разрыв датчика и всё.!

Устоялся покров снега.
Как только я не буксовал - иконка ESP не горит на первой передаче.
Колеса прут юзом от 1000 до 5000об.
Ни разу двиг не задушила система.

Как только переходишь на вторую передачу и пытаешься вывести колеса в юз, начинаем мигать лампа ESP и резко сваливаются обороты.
У кого ESP работает на 1ой передаче?

Так же на задней, хоть удавись газом - колеса шлифуют, ESP не горит.

Прикольно . За что боролись ,на то и напоролись . Т.е. люди ,один из которых тестировал 10 автомобилей и пытался штурмовать 25 см сугробы ,а второй заезжать в горку заснеженную на 2 передаче ?
Сколько живу ,всегда одинаково .Хочешь сделать хорошо -сделай сам.