Вопрос-ответ по автомобилю Хрей. Раздел №1. | Страница 85

с момента покупки как не горела так и не горит. скорее всего даже и не думает гореть.

На все свои машины так и делал. Весьма рациональное решение, ничего "колхозного" тут нет.

Гореть должна конечно же, но на заводе этого не делают. Доработка пятиминутная: снять переключатель, разобрать его, внутрь засунуть перемычку и собрать обратно.
Но можно сказать что почти бесполезная, кнопку всё равно не видно, когда сидишь за рулём, ни свою, ни пассажирскую.

darkb, ночью только если светодиод будет в карту двери отсвечивать.

Эх! Юлмарт гикнулся. Где теперь акции на непаленый мобил искать?

Переходи на Лук. Я уже втарился.

Сергей М, а что с Юлмартом ? Только сегодня открывал - вроде все как прежде ?...

Банкротство кажись. Один из руководителей под домашним арестом. В моем городе пункт перестал работать.

Для начала попробую на луковом бензе покататься. Потом может и до масла дело дойдет.

Когда работал в Москве, лет 10 лил лук, отличная тема, засады ни разу не было.Я бы и сечас лил, но заправка за 100 км

Буду лить Лукойл Люкс 5W40 пока производится, потом Lukoil Genesis Armortech 5W40, дешевле и не хуже Shell HX8 5W40 Масла для вазовских двигателей - http://www.oil-club.ru/maslo-dlya-vaz/

Мне тут посоветовали масло комма 5х30, говорят подделок пока нет и масло хорошее, делал по нему подбор, подходит, как для ниссановских, так и для вазовских двс, кто нибудь пробовал?

Я бы не стал лить в вазовский (да и реношный тоже) атмосферник масло с классификацией по ACEA A5/B5, которое «АвтоВАЗ» допускает, но рекомендует A3/B3.

A5/B5 предусматривает меньшую толщину масляного клина в трущихся парах и соответственно больший износ, сокращение ресурса двигателя.

Там разные модификации, эта подойдет http://www.commaoil.ru/catalog/oil/element.php?IBLOCK_ID=5&SECTION_ID=2&ELEMENT_ID=15

Это подойдёт по всем параметрам, но для летнего сезона лучше 5W40, если производится, с A3

я лью комму 5w 30 longlife. Вообще комму лью уже лет 10. Качество на высоте.

Как говорят, 5х30 вполне нормально, мы же не на юге живем и многие переходят с 5х40 на 5х30

Да и 5w40 comma производит только для дизелей

Лейте ,что Рено рекомендует, мотор то реношный.

comma:
Индекс вязкости165
Вязкость при температуре 100°С12.0 сСт
Вязкость при температуре 40°С70 сСт
Плотность при температуре 20°С0.852
Вязкость при температуре -30°С6000 сП
Щелочное число T.B.N.8,7 мг КОН/г
Сульфатная зола1.0%
Цинк0,11%
Кальций0,31%
Фосфор0.10%

Лукойл Генезис:
Масло заявлено как ACEA A3/B4; MB229.5; API SN/CF
1) Стандарт SAE это масло отлично проходит и может называться 5W-40.
2) Кинематическая вязкость при 100С = 13.93 - нормально для 5W-40.
3) Индекс вязкости = 176 - очень высокий для масла 5W-40 - говорит о том что масло работает в широком диапазоне температур.
4) Щелочное число = 10.24 - высокое и говорит о хороших моющих нейтрализующих свойствах масла. Современные допуски и заявленные стандарты проходит по этому параметру.
5) Зольность сульфатная = 1.16 - не высокая зольность тоже очень похвальна - говорит о современном пакете присадок в этом масле.
6) Температура застывания -44С - для 5W-40 это выше всяких похвал, можно не боятся замерзнуть в морозы.
7) Температура вспышки масла 236С - очень высокая, говорит о хорошей термостабильности масла (интересно нет ли там ПАО синтетики? Уж больно хорошо для гидрокрекинга.)
8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5310 - стандартный результат, что называется "с запасом" - масло подходит для наших зим отлично.
9) NOACK испаряемость масс (угар) = 9.1 - хороший результат для 5W-40, масло должно быть "малоугараемым".
10) Содержание серы = 0.230 - косвенно говорит о современности пакета присадок и чистоте используемого базового масла (это для любителей говорить что лукойл использует какие то грязные базовые масла и какую то высокосернистую нефть - полный бред - если посмотреть на этот параметр в маслах Лукойл )
11) Пакет присадок от Infineum - противоизносные функции выполняет ZDDP традиционно на паре фосфор-цинк, а моющая/нейтрализующая присадка на основе кальция. Бор скорее всего выступает как беззольный дисперсант.

Вывод: Отличное, современное масло 5W-40 не уступающее импортным, а где то даже превосходящее. Из плюсов масла - хорошие низкотемпературные свойства, хорошие моющие свойства, масло должно быть "мало на угар". Что касается минусов - их просто нет. И за что я буду переплачивать чуть не рубль при покупке заморской коммы?