Раздел № 1. Бортовые диагностические компьютеры Multitronics, Штат, Престиж, Орион. OBD-адаптеры | Страница 37

Предлагаю начать новую тему в раздел "Электрика"
Несколько ответов на форуме по поводу этих приборов разбросано по разным темам, хотелось бы объединить их все в одном месте.

• Отечественные БК выпускаются в широком ассортименте. Одно из главных их преимуществ - возможность не только считывать и расшифровывать ошибки работы ЭБУ и дополнительных систем (ABS, SRC и т.п.), но и возможность сбрасывать ошибки, гасить чек.
• Наиболее популярными являются БК, выпускаемые под торговой маркой Multitronics московской компанией "Профэлектроника", благодаря широкому модельному ряду, совместимостью с огромным количеством диагностических протоколов и отлично работающей службой техподдержки, которая присутствует и на нашем форуме в лице уважаемого Mult.
• Неплохо зарекомендовали себя БК отечественного производства научно-производственного предприятия Орион из Санкт-Петербурга с одноименным названием "Орион", а также нижегородский Престиж фирмы "Микролайн" и тольяттинский Штат. От последнего производителя на нашем форуме также присутствует техподдержка в лице DmitriySHTAT

• Большое количество различных моделей БК для автомобилей предлагают китайские производители. Наибольшую известность именно на нашем форуме получили устройства под названием Autool X50
• Не менее широкое распространение в последние время получили разнообразные адаптеры OBD, наиболее известный из них, конечно же адаптер ELM, и в частном случае ELM327. Основное преимущество этого адаптера в отсутствии проводов (при условии использования беспроводных Bluetooth и Wi-Fi адаптеров, хотя существуют и проводные USB-адаптеры), компактность, отсутствие специального дисплея и возможность использовать их совсестно с подавляющим большинством современных телефонов и планшетов.
• В случае нашей машины есть выбор среди множества приложений под Андроид и iOS, лидерами среди которых являются OpenDiag Mobile, Torque Pro, Olivia Drive и др.
• Также ELM327 можно использовать совместно с ноутбуками, и тогда появляются большие возможности не только по диагностике, но и по конфигурированию блоков нашей машины с помощью мощнейшего инструмента PyRen

Приобрести адаптеры ELM327 можно как на алиэкспресс, так и в российских интернет-магазинах.

Ваши предложения по наполнению информацией первого сообщения темы направляйте мне в личку.

Всех приветствую!!
Подскажите, БК Multitronics UX-7 и ШТАТ Х1-G по сути одно и тоже? Оба работают по M74CAN и показывают одинаковые параметры?

Судя по описанию на сайте фирмы Штат, действительно функционал схожий. Во всяком случае, по CAN этот БК (Штат) работает. У мультитроникса плюс в том, что на нем можно настроить включение вентилятора на температуру ниже, чем штатные 102 град.

Из паспорта ШТАТ Х1-G: ТРОПИК - автоматическое управление вентилятором системы охлаждения при достижении температуры двигателя, заданной пользователем.

Ну и отлично, больше БК, хороших и разных. Конкуренция между производителями только на пользу нам!

Основные отличия:
Штат попроще, т.к. функционал по меньше. Каждому - свое.
У Мульта:
+ Большое количество протоколов, включая OBD CAN (иномарки)
+ Чтение и сброс ошибок 27-и дополнительных систем
+ Дополнительный пишущийся маршрут с ручным сбросом
+ Возможность калибровки бака, если это нужно
+ 8-мь звуковых предупреждение разных событий в отличии от 4-х
+ мониторинг температуры АКПП, с выдачей предупреждения о превышении установленной границы
+ 2-е съемные панели для разных конструктивов.
Еще - у штата показывается два знакоместа параметра, третье значек. У UX-7 - три.

Когда у меня стоял Ансель-202, он же Аутул 50 Плюс - пару раз за месяц двигатель заглох.
Когда же я получил и поставил Аутул-50, без плюс, который с экраном 1,6", а не 2,4" - все прекратилось, ни разу ни одного сбоя не было.
Изначально его и заказывал, но продавец прислал по ошибке большой вариант.
А маленький, кроме стабильной работы, еще и обзору приборки практически не мешает.

Вот и у меня выдал ошибки!Ехал с работы,заправился 95 на Шелл на 1000р при этом в баке было 20 литров(до заправки) приехал домой,заглушил машину,через 30 минут завел машину и поехал и через 300 метров при остановке началось вот такое(троение ДВС и мигание чека).Заглушил-завел и все стало нормально.

А дата какая-то старинная, да и ошибки совсем не те... Это многочисленные пропуски воспламенения и пропуски воспламенения в 1-м цилиндре. К сбоям, как у меня, никакого отношения не имеют. То ли свечи пора менять, то ли заправку.

У кого то ещё двигатель глох? Месяц назад поставил "Аутул 50 Плюс", всё было отлично и вот незадача. Машина неделю простояла в гараже, выехал на 20км в поездку и два раза глох двигатель при движении накатом на нейтралке с холостыми оборотами. Заряд АКБ при пуске двигателя был 12,4в. Даже не знаю на , что грешить или это "Аутул 50 Плюс" или же сигналка глушит двигатель?

jug164, отключи его от колодки да поезди.

jug164, не обращали внимания, какие сигнальные лампы при этом загорались на приборной панели?

Первый раз заглох двигатель при спуске с горы, на большой кочке, особенно разглядывать времени не было, со всей дури жал на тормоз, выключив и включив зажигание, мослал стартером секунд 15, так и не завелась, лишь спустившись с горы подождал 2 минуты, завелась как не в чем не бывало. Второй раз при подъезде накатом на нейтралке к светофору подтормаживал, отпустив тормоз, скорость была в районе 30км/час, собрался нажать на газ, а двигатель заглох, горели индикатор АВС, Курсовой устойчивости и ошибка двигателя, может ещё что горело сейчас не вспомню, так же постояв две минуты, машина без проблем завелась, и до сегодня всё отлично уже 50 км ничего не глохнет. Просканировав на ошибки "Аутул 50 Плюс", ничего не показал.

месяц целый ездил, 700 км наездил ничего подобного не было

Не очень похоже на электронику: у меня, во всяком случае, после того, как глохла, заводилась сразу, без проблем.

jug164, при глюках от сигналки, как правило еще лампа подушек безопасности горит. Так что даю 95% что виноват китаец. Ошибки остались в блоке АБС и ЦБКЭ, а китаец эти блоки не видит.

Это от страха не получилось сразу завести, или педальку прижал, или пару секунд не подождал.

Такое ощущение, как будто было что то блокировано, или зажигание или подача топлива Т. к. при спуске после того как заглох двигатель пробовал запуск включив передачу, на передаче не запустился (принцип запуска с толкача), далее начал пробовать от стартера, как положено с выключением зажигания на 2 сек. Ещё что заметил в обоих случаях когда глох двигатель,"Аутул х50 Плюс" так же отключался, хотя при простом выключении зажигания он выключается через 30 сек

Пользовался на ВАЗ 2114 Мультитрониксом, замысловатый, через чур сложный и дорогой. - не понравился, хотя по дизайну на твёрдую пятёрку. До него был ШТАТ 15x42м , блёклый, на солнце ни куя не видно, но просто и понятный. Поэтому, при покупке xRay выбрал ШТАТ 410ML. Щас заказал ШТАТ 410 за 2850 руб. + доставка. Рабочий, как танк. Не реклама, но советую.

Пробывал подключать ноутбук с диагностикой по К-линии и бортовой комп. ШТАТ по К- линии, ничего не подключалось. Каково было моё удивление когда я не обнаружил контакта К-линии в моём разъёме OBD-2. Есть только питание и CAN - шина

Да, уже разобрали вопрос чуть выше, ошибся я. С другими ВАЗами попутал. У нас по CAN всё идет.

Почитав тему, я так понял, что ничего не понял.... Четкой закономерности не выявлено от чего глохнут двигатели. Три основные причины 1. Плохая масса
2. Недоработанная прошивка ЭБУ
3. Бортовой компьютер.
Бортовой компьютер "Аутул х50 Плюс" отличается от "Аутул х50" только меньшим экраном, соответственно меньшим током потребления. С первым компьютером двигатели глохнут, со вторым работают без нарекания. Соответственно напрашивается вывод, чем меньше ток потребления диагностических устройств, тем выше вероятность благополучной работы двигателя.

Бортовой компьютер "Аутул х50 Плюс". Тоже думаю всё из-за него. Стоило автомобилю два дня постоять на морозе и опять картина повторилась, заглох прям в начале пути , не проехав и 20 метров. Около 10 мин автомобиль прогревался до 55 градусов, пока очищал он наледи и снега. Тронулся на первой, разгончик плавный метров 15, отпускаю газ с выжимом сцепления, переключаю вторую и двигатель глохнет, даже не отпустив сцепления. И не заводится пока не подождешь две минуты с выключенным зажиганием. Так где нибудь на оживленном перекрёстке заглотнет и будешь ждать две минуты, прям опасно ездить становится.