Проходимость ХРЕЙ с разными трансмиссиями. | Страница 12

По видео ориентироваться на обороты колёс не надо - не передает видео реальную картину, из-за того что частота кадров всего лишь 25-30 в секунду. По звуку двигатель крутили слабо, может быть 2000-2500. Жалели тестовые машины, наверное
А вот например электронная имитация блокировки дифференциала в нашей системе ESP работает при оборотах 3700 и выше. Так что как крутить - надо решать в каждом конкретном случае в зависимости от условий.

Кто нибудь пробовал, работает имитация?

Ну я просто так про обороты писать не стал бы. Пробовал, прошлой зимой. Ближе к 4000 об/мин на первой передаче начинает бешено моргать лампа ЕСП, и крутятся оба колеса.
Не всегда это помогает, особенно если перед тем, как начать крутить движок, машина уже встала. Так что к нашей электронике нужна привычка.

Посмотрел начало ролика и, честно говоря, дальше не стал смотреть. Вот на эту горку, если там не гряземес и если колеса зимние (вроде так они говорили) Иксрей вползает на полностью отпущенном газе (е-газ в данном случае сильно помогает) без проблем, нафига он газует без ума?

В вопросе и есть ответ! Блокировка у нас срабатывает, по крайней мере на снегу. Прошлой зимой закапывался, так снег летел с 2х сторон сразу.
Я тоже сторонник ехать в натяг, если задача стоит проехать.Но иногда (часто) хочется ещё и драйва, А уж если сел то все методы хороши дабы выползти. Сильно закидывает когда сидишь и активно работаешь рулём.

Так они же вроде хотели испытать на проходимость. А что же это за испытания, если испытатель использует заведомо неверные приемы? На той горке при желании и на полноприводном Дастере можно зашлифовать и не въехать.
ПС: ну я дальше не смотрел, может они там в дальнейшем как-то по-другому проводили эти самые испытания.

Дальше можно и не смотреть - скучное ползание по грязи.

Вот так ползают?

Работает, почему на 3700 оборотов? Я на 1и 2 передачах лазию по грязи,обороты до 2500 макс, ЕСП не отключаю, начинает буксовать ,чтото подхруснет ,и начинает машина веселей ехать. А курсовая срабатывает когда по полю идёшь на 3- 40км/ч и жопа начинает уходить,так там тоже, хрустит и выравнивает машину, жена вообще тащится от электроники этой! На старой машине такого небыло,чуть что жопа в занос бежит,визг ,крик, мат , боялась!

Вот ролик, там и Нива и Дастеры,и ещё разноброд. Был Дастер на цепях,ехал хорошо,снимали его редко.

Я в такие топи и на Ниве не поехал бы

По глине только на цепях можно проехать.

И чернозём не хуже глины . Когда в дождь идёшь намного легче,чем через 2 часа после него,на колёса наматывает будь здоров. У меня на прошлых машинах задние арки грязью так набивало от колёс,что колёса в стопор вставали ,перед гребёт,а зад волочится. Теперь всегда монтажка под рукой.

Эх, не преодолел этот участок, застрял. Жена запаниковала, что дальше в лесу еще хуже будет, пришлось выталкивать рей назад, а не вперед)) выбраться ветки помогли и камни из ручья.

Не въехал на подъемчик после выезда из лужи?

ну не прям после лужи, сел там, где ветки торчат, которые я подложил что бы выехать

Добрался до видео, когда выезжали с озера аслыкуль, после периода дождей, и таки сел я в какой то жиже под конец. Еще до этого часа 1.5 месил все дороги и поля в поисках выезда(т.к. дорога по которой приехали, это гора с большим уклоном, которая превратилась в ручьи). Тут после бесполезного часа копания в грязи, повезло что проехала мимо единственная машина, с местным жителем, который съездил к себе в деревню за отцовским трактором, и под ночь нас таки вытащил за 500 или около того рублей(не помню уже).



ну и фото, для более полного восприятия))

Трактора (и трактористы) - верные друзья автотуристов!

Одел бы цэпочки и проехал спокойно на 1 передаче, край на 2 ))
За трахтором ходят 1- ленивые возить , что то в багажнике, 2- очень самоуверенные, думая , что их автоКонь - трактор)))

Посмотрел классное видио в сообщении №348 про дорогу на болото. По моему там самым крутым джипом была буханка! Она спокойно без понтов проезжала все места где Нивы с Уазами "мерялись клиренсом". Интересно это заслуга водителя или авто.

Возможно обоих, буханка лучше сбалансирована и получше идёт по бездорожью

Водитель буханки конечно молодец. Но сама Буханка по идее хуже обычного Уазика. У неё перегружен передний мост. Тоже и у Рея но он переднеприводной и это сделано специально. Для снижения разгрузки ведущих колёс на подъёме.