Недостатки, косяки Лада Икс Рей. Раздел № 1. | Страница 81

А кто вращает генератор? Хоть на холостом ходу, хоть еще как. Поймите, что в какие бы дебри мы ни углубились, на самом деле все процессы, которые происходят в автомобиле, описываются элементарными законами термодинамики и механики (все электрооборудование - это вторично).

Жгут ,что на силовую колодку не в гофре ,а изоленте и действительно касается металла и сильно пережат . Если есть люфт будет перетираться.
Про самовозгорания я понял еще год назад ,когда покупал машину . Видел уже сгоревшую по моторному отсеку на Авита, в Питере . Но горят многие машины . У меня на работе ,месяц назад новый Дастер сгорел . БМВ горят часто .Поэтому бадался со страховой ,пока они не внесли пункт про самовозгорание . Правда пришлось доплатить 1700 руб . В ингострахе самовозгорание не подлежит возмещению ,если в договоре не стоит галочка напротив этого пункта . Вот так .

У Сергея Зинченко двигатель Н4М, а соответственно и ЭБУ, и жгут совсем другие, нежели на машинах с вазовскими моторами. Сделано там всё намного надёжней, именно поэтому под отзыв не попала ни одна машина с двигателем Ниссан.

Да загореться может любое авто, вне зависимости от крутизны бирки на радиаторе. Сам недавно видел как взрывается мотор у авто на перекрёстке (кому интересно фото в теме "Красный"). У меня на машине провода за аккумулятором в изоленте, но там специальный кронштейн исключающий их контакт с железом. А закреплены провода или нет - это уж кому как повезёт. Криворуких рабочих везде хватает, даже хвастающая своим качеством Швеция и то порой так соберёт, что руки поотрывал бы.
Спасибо за список vin кодов, надо будет посмотреть мож и моё авто там есть.

-провода силовые от акб идут даже не в гофре - а в каком-то толстом рукаве прижатые толстыми хомутами.Рядом есть еще пучок проводов в гофре - но он далеко и тоже сидит жестко.Больше проводов сейчас там не нашел.Может только вазомоторы?Пока писал - Електромастер уже опередил...
Меня слегка смутила площадка АКБ-она не на всю длинну, примерно на 3/4 АКБ нынешнего -иллюзию создает пластиковая ванночка-поддон. Так что если ставить сильно большие АКБ-надо будет колхозтить под дно им что -то.

З.Ы Лиса возможно именно пучок проводов и имела в виду - а не патрубок, поэтому и отремонтировать смогла -изолентой заматав. Боюсь предположить -кто она,если после ее случая АВТОВАЗ(!!!!!) начал отзывную компанию .......

Хорошо, у меня двигатель на 90 кВт, но генератор на холостых оборотах выдаёт 1кВт, а надо 1,1 кВт, что мне надо сделать?

Так она просто изолентой замотала, и не меняла провода- это весьма опасно.
В выходные основательно обследую свой автомобиль, что-то не хочется пока сгореть!))))

Ты думаешь что она сгорела?!))))

У себя смотрел,очень все надежно,придраться не к чему.Хочу установить в этом месте самосрабатывающий огнетушитель ДОПИНГ 2,160,чисто на всякий случай.

Изобрести вечный двигатель и за это получить Шнобелевскую премию (есть такая)

"Допинг" вроде нуждается в принудительной системе активации .
Для нашего случая ,нужно что то автоматическое ,иначе средство ничем не лучше огнетушителя.
Например пиростикер . http://rosfiresystem.ru/magazin-2/folder/pirostikery
И вот http://rosfiresystem.ru/magazin-2/f...ulirovaniya-otv-fog?yclid=6029447084017980317

О как? У меня тоже дребезжит когда закрываю багажник уже давно. А сейчас еще добавился дребезг при разгоне. Лазил сам на яме все нормально прикручено именно экраны над глушителем все передергал. Какой экран там дребезжит так и не понял.

Тоже посетила такая мысль после сообщений о возгораний Х-реев!)))))))))

Спасибо за совет, будем дорабатывать!)))

На моем дребезжал экран ,который прикручен к топливному баку. На ТО-1 они не могли найти,пришлось зайти в ремзону и показать.Заменили саморез и все нормально стало.
Кстати на моем дребезжало при закрытии не только багажника,но и всех дверей

Самосрабатывающий огнетушитель ,чисто на всякий случай. Может чисто случайно и сработать. У меня в аппаратной чисто случайно сработала автоматическая система порошкового пожаротушения Вьюга. Месяц потом мыли аппаратную и не смотря на это порошок и через 10 лет сыпался из аппаратуры.

ПироСтикер не имеет автоматики ,которая бы могла сработать . Просто химия . Есть температура - есть реакция ,и не порошок ,а газ вроде .
Но по правде , когда коротит силовой провод ,пока не отцепишь аккумулятор - никакой огнетушитель не поможет . Видел как тушил мужик возгорание возле аккумулятора на Транзите . Израсходованы были 3 огнетушителя ,но пока он не отцепил аккум,огонь,же сбитый ,снова появлялся . Так что, без отстрела провода- средство может быть бесполезным.

Видел предохранители на провода аккумулятора, думаю имеет смысл поставить.

А у нас его нет ,что ли ? На Ниссане был ,на 120 А ,как сейчас помню. Но коротит не самый силовой, на стартер ,скорее всего ,а какой то из систем
Вероятно на какой то цепи завышен предохранитель,плохо рассчитанный от сечения провода . У меня Волга 31029 ,чуть не загорелась ,только потому что из всех предохранителей ,один был не в номинал ,на освещении багажника ,вместо 8 стоял 16 . По закону подлости именно он коротнул.. Оплавился весь провод от багажника до предохранительной панели . Пришлось пшикать углекислотным прямо в воздуховоды ,чтобы сбить разогрев.

Преимущества этого огнетушителя,что он может срабатывать,как принудительно,так и при повышении температуры в отсеке автоматически.Это не порошковый,вырабатывается газ,который блокирует возгорание.Не портит окружающие предметы,как например порошок.

Нашел я что у меня дребезжало при активном разгоне. Оказалась декоративная крышка двигателя. Снял ее и тишина. Надо что нибудь наклееть на нее снизу.

proube, выключатель массы очень даже нужно ставить,есть такие дистанционные,управляются из салона.Соленоид,который в нормальном режиме обесточен,а контакты,обеспечивающие эл.цепь прижимаются пружиной.В аварийной ситуации подается питание кнопкой из салона и контакты размыкаются.