Двигатель H4Mk 1.6 л. 110 л.с. - обсуждение. | Страница 5

На правах слухов: дастероводам с таким же двиглом обновляют прошивку на ТО, что якобы улучшает разгон.

А у них не K4M двигатель случайно?

К4М ставили на дорестайл до 2015 г.

Понил

???

Отправил вопрос на завод.

Всем привет!
Рано или поздно, но наступает момент, когда пыль и песок все же покрывают ровным слоем подкапотное пространство, несмотря на дополнительные уплотнители и прочее.
Хочу поделиться собственным наблюдением, которое может быть полезным владельцам ниссановских моторов при прохождении ТО или промежуточной замене масла в двигателе. Речь о "резиновом изделии" в виде воронки, одетом на заливную горловину мотора. Данный девайс, предположительно, служит для предотвращения попадания капель масла на двигатель при его заливке. Реально же он может доставить серьезную проблему. Как? А все просто: эта резинка имеет форму воронки, на дне которой довольно быстро скапливается песок. Открутив пробку, вы увидите его на краях маслозаливной горловины (жаль, не сделал фото). Одно неловкое движение (порыв ветра) при отвинченной пробке, и порция этого песка попадет в двигатель. Учитывая, что при прохождении обслуживания у дилеров, с клиентским машинами никто особо не церемонится, вероятность этого довольно велика. Поэтому я, предварительно очень аккуратно удалив весь песок с самой резинки и горловины, просто снял ее. Не нужен этот пылесборник там, где должна быть идеальная чистота...

Недавно масло менял, сразу увидел пыль и песок. С компрессора дунул .

Сегодня пришел ответ от АвтоВАЗа по степени сжатия нашего движка. Подтверждают 10,7

В теме Двигатель-Какой бензин лить в Лада ХRay - уже касались темы степени сжатия Я думаю,что и другого ответа не могло прийти. Для того,чтобы вписаться во все экологические нормы и выжать с двигателя максимум все производители уже давно пошли по пути:
1. повышение степени сжатия(началось все с Евро 4), а это чем для нас плохо,если хочешь.чтобы двигатель послужил подольше и работал нормально, придется заливать 95 или 98 бензин.
Что будет при длительном применении 92 никому неизвестно(думаю,что ничего хорошего).
2. разные хитрые системы выпуска { катализатор, в некоторых машинах стоит больше 100 тыс руб(кстати в недорогих марках) т.к. для очистки применены дорогостоящие металлы{.
Все остальное в двигателе уже подогнали по максимуму, оставались еще эти 2 пункта, вот последние годы все и занимались этими двумя пунктами. Не знаю,может еще что-нибудь изобретут,но все эти изобретения будут бить только по нашему карману (усложнение конструкции двигателя, всех систем, применение только бензина с более высоким октановым числом и т.д. )

Касаются этой темы часто. Но, к сожалению, никто ничего не знает точно. Поэтому официальный ответ АвтоВАЗа, надеюсь, закончит все дебаты на этот счет.

Кто-нибудь знает,как работает натяжитель цепи на н4м,там есть гидронатяжение?

Судя по картинке там просто пружина да и в инструкции при установке палец нужно вдавить и зафиксировать (шуруп на картинке)

Думаю гидронатяжитель и есть. Точно так же и на QG16 двигателе фиксируется при замене цепи. И на вид такой же. Там гидро. Альмера Классик.

Понятно,спасибо.

А по поводу ремонтопригодности ниссан мотора все умалчивют. лет через 5 посмотрим кто на чем с.экономил. ...

По 400-500 тыщ ходят- хоть бы хны Я свой ниссан 9 летний продавал и плакал Думаю тут от кузова уже ничего не останется, а двигло будет норм.

Катал два ниссанах с таким мотором, к 200 тык еще даже цепь не меняли, маслорасход примерно литра на 15 тыс.