Масло в двигатель 1,6 л. 106 л.с. Раздел № 1.

Ущербно как то.. все вокруг на Ниссановских движках. Прочитал ветку и не встретил что лить в ВАЗ-21129 106 л.с . и соответственно фильтр какой.

Чего ущербного? Постараюсь дотерпеть до ТО1 на Роснефти затем перейду на Кастрол магнатек 5W40 .

Ребят, менял кто масло? На что заменили? Какие ощущения после замены?

Со своей вечной тягой к экономии АвтоВАЗ значительно сокращает количество Икс Реев, на которые будет устанавливаться двигатель H4M. Поэтому, если нет возможности заплатить 800+ тыс. руб., а также требуется КПП на "ручке", выбор резко сокращается до двигателя 21129 106 л.с.
В руководстве по эксплуатации как-то размыли вопрос по моторным маслам. Указали только зависимость температурных режимов эксплуатации и класс вязкости. Ну такие вещи мы как бы и сами знаем. А вот рекомендованных марок масел в "мурзилке" нет (в руководствах для ранних моделей ВАЗа всегда писали конкретные марки масел).
Всем, кому интересен правильный подбор масла для нашего двигателя, крайне советую почитать статью: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=42520
Там конечно много букв, зато если осилить до конца, то проблема выбора масла перед вами больше стоять не будет. А вопрос выбора масла я считаю очень важным, от него напрямую зависит долговечность и характеристики двигателя.
Лично я уже лет 7 на вазовских двигателях использую масло Valvoline SynPower 5w-40:
http://www.valvolineeurope.com/russian/products/engine_oils/synpower/cid(9678)/synpower_5w-40 - масло это в России не сильно раскрученное (а значит в цену не входят затраты на рекламу), производится и разливается в Европе. Еще один плюс - в линейку входят канистры 5 л, а не только 4.
На двигателе 21129 масляный фильтр применяется обычный "восьмерочный", каталожный номер 2108-1012005-08
Тоже много лет покупаю фильтры производства "Салют" г. Самара: http://electro-stavr.ru/?about=1&id_tovar=11117
По сравнению со всякими Манами, Биками, Мале и т.п. якобы фирменными, а на самом деле китайскими фильтрами "Салют" выгодно отличается большим количеством фильтровальной бумаги и очень ровной гофрой. Но самое главное - отличной конструкцией клапана. Обычно при запуске двигателя контрольная лампа давления масла гаснет еще при прокрутке стартера, т.е. запуск на сухую с салютовским фильтром не грозит.
PS: свои предпочтения в плане моторного масла и фильтра высказал только для справки, никому свое мнение не навязываю. Почитайте статью на старом шнивском форуме и сделайте свой выбор самостоятельно.

Ну почему же, я отдал за предтоповую версию (комплектация Топ, пакет 76С) с ниссановским мотором и механикой 695 тысяч. (с учетом допов - сигнализации и ковриков))

Я за ТОП отдал с сигой 703т. Сейчас уже всё, я понял. Нет их больше. Тока юбилейные зп 800 с гаком кой где есть. А так всё с нашими двигами уже по цене как я брал к примеру с Ниссановским.

Ну я б так однозначно не говорил. На предыдущей машине Ниссан только их и ставил. Отличные фильтра.

Лампы нет у нас. А брак везде может присутствовать. Остаётся только надеяться

Список комплектаций Автоваз переиграл. С ниссановскими движками оствлась только одна комплектация.
Информация такая есть и у дилеров, и на официальном сайте: http://www.lada.ru/cars/xray/hatchback/prices.html

Про лампу не понял... Реально в машинах с ниссановскими движками нет? С вазовскими 106 л.с. есть, даже в мурзилке такая лампа обозначена (тем более тема про движок 106 л.с.)

Есть, но только при тестировании системы перед пуском. Потом гаснет вместе со всеми . Ну и , естесно- загорится только тогда, когда давление пропадёт напрочь. Вот это мне не нравится.

С ниссановским движком Иксрей больше не выпускается. Последней партией была "юбилейная", из 500 машин. Теперь только ВАЗ.
По маслу: Valvoline SynPower неплохой выбор, но я бы все же в новый двигатель лил 5W-30.

На зиму согласен, залью 5w-30. А может быть даже и "нулевку", 0w-30. Хотя на неё цена уже 4тыр. за 5 литров. Но весной все равно уйду на 5w40. Ибо погода стала летом очень теплой даже в средней полосе России. Не говоря уж про то, что в августе ежегодно вывожу детей на море. В этом году в Краснодарском крае ниже +37 в первой декаде августа вообще температура не опускалась. Для "тридцатки" жарковато.

Делал послеобкаточное ТО на 2.5к пробега - официалы лили Шел 5W40.

2000 км пробег. Масло на кончике щупа. Официалы говорят что залита с завода синтетика 5-40. С завода ответа нет уже неделю. Долил грамм 300 синьки 5-40, т.к. где то в "ЗР" была статья что на полусинтетику можно добавлять синтетику, типа безопасно для движка. Сейчас статью эту найти не могу. Замучила совесть, по отношению к движку. 3 дня прошло, изменений в работе двигателя не выявил.

Если совесть мучает, то ее можно успокоить, поменяв масло и фильтр. Тем более в пробег 2к это уже и нормально сделать.

Ага, с этого и надо было начать, а не подливать не пойми что не пойми во что. Потом совеститься поздно будет.

Х рей(G130). Двигатель 21129. Фильтр я так понял от 2108 подходит. Рекомендовано масло Роснефть(на заливной крышке нарисовано). Чего залили не говорят уже 2 неделю. Масло хотел поменять в районе 5000 км. Но так понимаю придётся сейчас. Фильтр то родной сохранять для гарантии(ввернуть перед ТО1, или не заморачиваться этим?

Заменил масло на 3000 км. В защите днища два технологических отверстия, сливная пробка аккуратно промеж них. Снятие защиты, шестигранник в пробке болтается, на ТО1 точно сорвут в момент затяжки, хрен потом открутишь. Надо искать аналог пробки, хотя бы под квадрат, как на "Рено".