Раздел № 1. Бортовые диагностические компьютеры Multitronics, Штат, Престиж, Орион. OBD-адаптеры | Страница 32

Предлагаю начать новую тему в раздел "Электрика"
Несколько ответов на форуме по поводу этих приборов разбросано по разным темам, хотелось бы объединить их все в одном месте.

• Отечественные БК выпускаются в широком ассортименте. Одно из главных их преимуществ - возможность не только считывать и расшифровывать ошибки работы ЭБУ и дополнительных систем (ABS, SRC и т.п.), но и возможность сбрасывать ошибки, гасить чек.
• Наиболее популярными являются БК, выпускаемые под торговой маркой Multitronics московской компанией "Профэлектроника", благодаря широкому модельному ряду, совместимостью с огромным количеством диагностических протоколов и отлично работающей службой техподдержки, которая присутствует и на нашем форуме в лице уважаемого Mult.
• Неплохо зарекомендовали себя БК отечественного производства научно-производственного предприятия Орион из Санкт-Петербурга с одноименным названием "Орион", а также нижегородский Престиж фирмы "Микролайн" и тольяттинский Штат. От последнего производителя на нашем форуме также присутствует техподдержка в лице DmitriySHTAT

• Большое количество различных моделей БК для автомобилей предлагают китайские производители. Наибольшую известность именно на нашем форуме получили устройства под названием Autool X50
• Не менее широкое распространение в последние время получили разнообразные адаптеры OBD, наиболее известный из них, конечно же адаптер ELM, и в частном случае ELM327. Основное преимущество этого адаптера в отсутствии проводов (при условии использования беспроводных Bluetooth и Wi-Fi адаптеров, хотя существуют и проводные USB-адаптеры), компактность, отсутствие специального дисплея и возможность использовать их совсестно с подавляющим большинством современных телефонов и планшетов.
• В случае нашей машины есть выбор среди множества приложений под Андроид и iOS, лидерами среди которых являются OpenDiag Mobile, Torque Pro, Olivia Drive и др.
• Также ELM327 можно использовать совместно с ноутбуками, и тогда появляются большие возможности не только по диагностике, но и по конфигурированию блоков нашей машины с помощью мощнейшего инструмента PyRen

Приобрести адаптеры ELM327 можно как на алиэкспресс, так и в российских интернет-магазинах.

Ваши предложения по наполнению информацией первого сообщения темы направляйте мне в личку.

Да, практически всегда на "авто" включён.

Да это же практически тот же самый ELM327, только с другим названием.
Проще ЕЛМ купить за 400 руб на али, функционал одинаковый.

Жара за 30 в движении 86, в пробке до 92 сразу сбивает до 86 .Больше 92 не замечал при работе , в гараже при выкл поднималась до 96 .

У всех, у кого 92, очень подозреваю что работает постоянно климат-контроль. А при работающем климате постоянно крутит вентилятор на малых оборотах для охлаждения радиатора кондиционера. Соответственно охлаждается и радиатор двигателя.

Знатоки не подскажите, такой БК "Штат 110х5-м" к рею можно подключить или не?

Подключить-то можно любой прибор, имеющий разъем OBD. Вопрос только в том, какие протоколы поддерживает данный Штат. Если в списке протоколов есть хотя бы грантовский М74CAN, то и у нас будет большинство параметров отображаться.

Может и так, но здесь имеется прямая зависимость - при тридцатиградусной жаре в пробке вряд-ли кто-то будет толкаться с выключенным кондером.

Не у всех крмплектация с климатом, а кондей простой зимой не включается при температуре ниже 0. Тем не менее и зимой в пробках ТОЖ растет вполне себе до 100 град на Н4М и до 102 на вазовских.

В данном МК вообще нет CAN-шины.

http://www.opennet.ru/opennews/art.shtml?num=47039
Может это и есть ответ на вопрос, почему при подключении к CAN шине разных девайсов идут глюки разных блоков.

Статья спорная. В случае с Хреем во-первых прошивка от чип-тюнеров полностью убирает сбои. Во-вторых, огромное кол-во моделей автомобилей при подключении в ОБД диагностических приборов не имеет никаких проблем. Ну и самое главное, сбой в виде глушения двигателя это явный перебор и на мой взгляд объясняется только специфическим ПО ЭБУ от ВАЗа.

Electromaster, Ну я например уже второй год езжу с елмкой в разьеме. Проблем не было с нового года, как перестал экспериментировать с доп. пидами в торке. Нет никаких левых запросов по CAN шине - нет проблем. Движок тоже не глохнет. А все ошибки, которые были после сбоев - все звучали примерно как "ошибка связи по мультиплексной сети бла-бал-бла..." В статье как раз и говорится о том, что в протоколе CAN заложена возможность отключения узла, который вызывает ошибки. И если какой то AUTOTOOL гадит в блок управления двигателем пакетами, которые блок управления не может переварить , то в соответствии с протоколом этот блок отключается от CAN. А уж какая реакция зашита у блока при отключении CAN шины - хз. Может как раз и глушение двигателя. Это чисто мое мнение, могу ошибаться. Точно лишь одно - нет никаких активно работающих доп устройств на CAN шине - нет никаких проблем. Сигналка кстати - это также нештатное доп. устройство.

При этом Старлайн официально рекомендуется ВАЗом для установки, а стоит воткнуть GSM-модуль,как диагностические запросы в ЭБУ приводят к сбоям.
Такая же ерунда была в ранних версиях прошивок грантовского ЭБУ М74CAN, после обновления ПО сбои исчезли.
Не должно такого быть, однозначно.

Electromaster, Согласен, с сигой точно не должно быть. Кстати, уровень топлива при установленном GSM модуле показывает?

Показывало. Уровень топлива, пробег и ошибки ЭБУ. Но специалисты Старлайн по моей просьбе отключили этот функционал для исключения сбоев из-за запросов в ЭБУ. Последняя такая информация у меня датирована январем:

Когда решу проблему сбоев, тогда можно будет и вернуть CAN-информацию Старлайна.

Хм, интересно. Уровень топлива находится в приборке, получается сига лезет не только в ЭБУ.

В ЭБУ пробег тоже прописывается, это видно при использовании, например, программы OpenDiag.
Update: перепутал пробег с топливом, извиняюсь.
Тем не менее, все сбои происходят в ЭБУ, никакие другие доп.стстемы (блоки) в них не участвуют. С помощью техподдержки мультитроникса мы это выяснили абсолютно точно. Программисты мультика сделали из VC730 CAN-сниффер. Была написана программа-читалка стрима обмена по шине. Этой программой был прошит БК. А для ПК была написана программа-логгер, которая этот стрим расшифровывала и сохраняла. Таким образом мультик, подключенный в ОБД, а другим кабелем подключенный к ПК (микро-юсб порт БК) позволил прочитать весь обмен по CAN-шине. При этом параллельно мультику-читалке в ОБД был подключен ELM327, работающий в паре со смартфоном и OpenDiag. В настройках читалки можно было выбирать диапазон адресов доп-систем, таких как АБС и ЦБКЭ.
Картина получилась такая - по доп.системам все чисто, все сбои происходят в ЭБУ онли. При этом идет нормальный, обычный обмен. И потом раз! И ЭБУ тупо перестает отвечать.

Electromaster, у меня так)))

Надо модуль GSM поставить