Проблемы с бачком ОЖ. Голосуем!!! Раздел № 1. | Страница 162

Внимание!!
У Рэя найдена первая болячка!
У автомобилей после потепления погоды лопаются бачки охлаждающей жидкости, пока что это не афишируют, в Перми в сервисе стоят уже 7 автомобилей в ожидании новых (я к сожалению один из них) в Питере стоят больше 40 автомобилей с этой проблемой.
При следующей поезде проверьте уровней охлаждайки и если он нормальный то ослабьте крышку бачка т.к. проблема в ее клапане и слишком большом давлении (стравливаться не успевает)
Удачи на дорогах!

Попробуйте снять крышку с расширительного бачка и дождаться включения вентилятора. Ничего не изменится. Давление должно быть для лучшей циркуляции, не спорю. Избыточное давление приведет к течи ОЖ по хомутам. Пока лопаются бачки. Через год два начнут лопаться шланги...

нужна просто хорошая крышка с отлично работающим клапаном, либо брать бачок с большим диаметром горловины, чтобы сброс был лучше

В штатных режимах (городское движение, пробки) клапан в крышке НЕ РАБОТАЕТ. Её задача открываться в запредельных режимах.

на б3 пассате с двигателем 1,8 вообще штуцер обратки на бочке никуда не подключен. Там если проблемы с системой ож, ОЖ просто сливается на землю. Но сколько таких машин видел ни у кого проблем нет с бачком, т.к. нет давления

Там есть крышка радиатора, в ней клапан- через него сбрасывается лишнее в бачок

Тут статейку нашел:
Так, у ВАЗ-2110 давление в исправной системе охлаждения должно составлять порядка 1,2 атм.
http://znanieavto.ru/otvod-tepla/davlenie-v-sisteme-oxlazhdeniya-dvigatelya.html
Речь про какое давление идет абсолютное или избыточное?

Только что отвечал в другой теме, Миколе про крышку, я на своей подрезал пружину, и делал это на всех своих машинах,по этому у меня небыло проблем с лопнувшими бачками ОЖ ,радиаторами печки, сорванных патрубков и тасола в салоне итд. Каждый выбирает своё. Но крышку конечно не стоит откручивать, это лишнее, лучше подреж пружину на 1.5 - 2 витка, и поставь 3 шланг,если есть желание!

And.rey, яж не про это спрашивал, а про цифирки. Это я уже читал.

Не сказано при какой температуре должно быть такое давление.

Думаю что при температуре, близкой к критичной.
Читал твои изыскания, молодец не поленился. вот у тебя давление 0,2-0,5-0,7, понятно, что это избыточное давление (выше атмосферного), вот и возникла мысля, после прочтения твоего поста и этой статьи, какое же давление в ней используется (избыточное или абсолютное)?, чтобы сопоставить с твоими показаниями.

Да, понял, извини, как-то не внимательно ответил! Собрался другому отвечать ,немного с инетом проблема, скорость, повисает, и с смартфона )))

А что такое запреденые режимы, кипение ОЖ? В состав ОЖ входит вода, она находясь в составе или соединение с основой ОЖ подвергается темпиратуре к кипению ёё , но так как точку кипения сдерживает давление , то все равно вода частично выходит из соединения ОЖ в виде пара, вот его по моему мнению и надо сбрасывать! Такой процесс не постоянен ,он чаще имеет место быть в длительных пробках при положительных температурах окружающей среды , когда температура ДВС близка к точке кипения с малыми интервалами . Мы иногда замечаем, что ОЖ опускается ниже отметки уровня,так куда она девается? Вода, выходит из состава ОЖ и нарушается t*c кипения, и мы доливаем ОЖ . Конечно это весь процесс минимизирован, и вода выхьдит из состава не литрами ,но всё это накапливается ,постепенно скапливается в системе! И в любой момент может настать время "Ч или Бух " , оно и происходит, у кого в пробке, у кого на парковке у дома ,и даже при заглушенном двигателе ! Както так , трудно передать ход мымли тыкая пальцем в дисплей! Это лично мое мнение.

Надо поездить с прибором денек, другой, в разных режимах ,и с разгой нагрузкой на ДВС, тогда и можно будет понять работу крышки бачка ОЖ, а так ,у одного крышку затянуло пылью или еще чем,и она типо не работает, а это может быть и плохо! Не работает, значит "бух" или где-то сопли и нарушение герметичности ,а это другая песня!

Вот и меня постигла учесть лопнувшего бочка. Сколько ездил с лопнувшим не знаю, просто решил залить омывайку открываю, там Бах, ладно был запасной, поставил, залил литрушку все в норме. Поехал до дилера, заменили на новый без проблем, без третьего соска, старый положил в запас. Дилер утверждает , что новые не лопаются, посмотрим. Пробег 8700км. выпуск сентябрь 2016г. бочок был без -С.

Исследования давления в бачке ОЖ завершены.
Попутно выяснилось, что лампочка перегрева загорается при 115 градусах.
Т.е. вы можете ездить всё время с движком разогретым до 110-113 градусов и не знать об этом.
И что интересно, ничегошеньки при этом не будет плохого!

Вот и говорю ездил бог знает сколько с лопнувшим, под машиной было сухо, взрыв не слышал, и залилась только литрушка.

Может быть, может быть, как правило осложнения наступают опосля!

Время покажет. но и лампочка тоже не загоралась. значит перегрева не было.

На Калине в длительных пробках с кондеем температура всегда за 115 лезла.
Панасоновский кондей был сильнее штатной СО
Проблем не возникло со временем никаких.
Хотя по незнанию боялся, дурачок, думал а ну как лопнет бачилло, там же Давления бродят ипические

Всем привет. На 127 странице я писал, что после подрезания пружины на 1.5 витка 13000 км. Сейчас проехал ещё 5000 км и тут в пробке подозрительный БУХ под капотом , открываю опять бочек. Поменял его по гарантии а один ещё купил и в запросное колесо положил. Про запас. Собираюсь в Карелию, вдруг чего. Итог: укорачивания пружины не помогло...

Как выяснилось чуть выше это и не могло помочь, от слова никак.
А вот навредить может запросто...