Раздел № 1. Бортовые диагностические компьютеры Multitronics, Штат, Престиж, Орион. OBD-адаптеры | Страница 25

Предлагаю начать новую тему в раздел "Электрика"
Несколько ответов на форуме по поводу этих приборов разбросано по разным темам, хотелось бы объединить их все в одном месте.

• Отечественные БК выпускаются в широком ассортименте. Одно из главных их преимуществ - возможность не только считывать и расшифровывать ошибки работы ЭБУ и дополнительных систем (ABS, SRC и т.п.), но и возможность сбрасывать ошибки, гасить чек.
• Наиболее популярными являются БК, выпускаемые под торговой маркой Multitronics московской компанией "Профэлектроника", благодаря широкому модельному ряду, совместимостью с огромным количеством диагностических протоколов и отлично работающей службой техподдержки, которая присутствует и на нашем форуме в лице уважаемого Mult.
• Неплохо зарекомендовали себя БК отечественного производства научно-производственного предприятия Орион из Санкт-Петербурга с одноименным названием "Орион", а также нижегородский Престиж фирмы "Микролайн" и тольяттинский Штат. От последнего производителя на нашем форуме также присутствует техподдержка в лице DmitriySHTAT

• Большое количество различных моделей БК для автомобилей предлагают китайские производители. Наибольшую известность именно на нашем форуме получили устройства под названием Autool X50
• Не менее широкое распространение в последние время получили разнообразные адаптеры OBD, наиболее известный из них, конечно же адаптер ELM, и в частном случае ELM327. Основное преимущество этого адаптера в отсутствии проводов (при условии использования беспроводных Bluetooth и Wi-Fi адаптеров, хотя существуют и проводные USB-адаптеры), компактность, отсутствие специального дисплея и возможность использовать их совсестно с подавляющим большинством современных телефонов и планшетов.
• В случае нашей машины есть выбор среди множества приложений под Андроид и iOS, лидерами среди которых являются OpenDiag Mobile, Torque Pro, Olivia Drive и др.
• Также ELM327 можно использовать совместно с ноутбуками, и тогда появляются большие возможности не только по диагностике, но и по конфигурированию блоков нашей машины с помощью мощнейшего инструмента PyRen

Приобрести адаптеры ELM327 можно как на алиэкспресс, так и в российских интернет-магазинах.

Ваши предложения по наполнению информацией первого сообщения темы направляйте мне в личку.

Bort981, кстати, у меня на стыке асфальта нового и старого тоже отработали передние стойки с ударом ,правая до отбоя,и после этого все началось. Надо посмотреть это реле к4 , хотя потом ездил по дорогах где трясет минут по 20 ,но без вставленной ЕЛМки и пооблем с отключением двигателя небыло.
А реле к4 за что отвечает? Просто я даун в этом, ответь если не трудно.

На сколько я помню, глохла только у кого ЕЛМка стоит. Про Мультитроник не помню (вопрос сразу какой -730?). А если только один Мультик стоит без параллелей, что тоже глохнет?

Да, 730-й, и глохнет когда только он один включен. В параллель ЕЛМ подключался с целью спровоцировать ошибки и записать лог.
Но тут дело не конкретно в мультике, а в линиях CAN low и CAN high. Как только по ним идут диагностические запросы, так сбои и появляются. В том числе если подключен сканер DST-14, а не мультик. Или только один ЕЛМ.

Это касается только конкретных машин, ведь у многих работает нормально. И чем навороченнее машина (больше допсистем), тем проблем может быть больше и ни с какими другими машинами таких проблем нет. Возможно это связано с глючным ПО одной или нескольких допсистем, сам обмен по линии диагностики проходит корректно, но в какой-то момент прерывается и машина глохнет. Сбои могут быть не только при работе по оригинальному протоколу но и при работе по ОБД2 протоколу - CAN, но это уже полный нонсенс. Разработчики ПО ЭСУД в принципе могут ставить палки в колеса при работе по оригинальному протоколу, но по ОБД2!!!!

И с ЕЛМкой ездил, и сейчас Аутул торчит который месяц- никаких глюков не было.

Наверно с Ниссан движком этих проблем нет, у меня тоже без глюков, причём пробовал подключать елм, автоком и мультитоникс.

У вас ЭБУ совсем другой.

Я езжу с Autool, также проблем нет.

Подскажите, кто знает.
не могу сделать калибровку бака, расхода топлива. Залил полный бак, сбросил, отьездил более 30 литров, ввожу эталонный расход а он мне пишет "маленькое значение заправоеного топлива" сволочь.....)

Подскажите кто знает.
не погу отколибровать бак, расход топлива. Заправляюсь до полной, сбрасываю, езжу более 30 л, ввожу эталонный расход а он пишет "маленькое значение введённого топлива" сволочь...))
Мультитроникс МРС800

kig39, залип?

Не, ну расход показывает, бак считает, уменьшается...

kig39, надо не эталонный расход ваодить, а еще раз заправиться до полной, и вот это кол-во бензина, которое уместилось в бак при второй заправке, и вводить.

Так и делаю.

Иввожу эталонный расход в литрах, пишет "слишком маленький показатель"...

Настройки. Поправки. Эталонный расход в литрах.
Другого там нету показателя. Есть поправка на рамход, но там другое, в процентах...

· Залейте самостоятельно полный бак бензина. При заправке следите, чтобы в результате "брызг" пистолет не отключался ранее того, как уровень топлива достигнет горловины.
· Обнулите параметры в “Дисплее средние параметры Сброс 1”: коротко нажмите “TRIP”, коротким нажатием на кнопку “F” вызовите “Горячее меню Средние”, выберите строку “Сброс Сброс1” и коротко нажмите “SET”. Для выхода из меню нажмите “ESC”.
· Наблюдая за индикацией расхода топлива за поездку на экране МК (“Дисплей средние параметры Сброс1”) откатайте без дозаправки не менее 25 литров бензина.
· Снова заправьтесь топливом "до полного бака". · Перейдите в дисплей установок: длительно нажмите “S”. · Короткими нажатиями на
< > выберите “Поправка”, для входа в подменю нажмите “SET”.
· Короткими нажатиями на < > выберите “Эт. расход”, для изменения значения нажмите “SET”. · Кнопками < > введите количество залитого топлива (показания колонки), нажмите “SET”.

Это из инструкции в VC730, у вас отличий быть не должно.
Т.е. вторая заправка дала результат, например 31 литр, вот это значение и надо ввести в эталонный расход. Там разница получается примерно 10-15 процентов, а не в 2 или 3 раза.

Ну дружище, ну чё ты на самом деле...ну конечно же именно так и делаю...
да логика калибровки именно такая...

У меня МУЛЬТИК подключен постоянно, а сбой и остановка мотора произошла только после хорошей встряски. Уже третий день на колёсах ни сбоев ни ошибок после поджатия реле К4 нет. Посмотрим дальше что будет. Отпишусь. Да тогда ещё и по ESP ошибка была U0100 - это сбой или пропадание сигнала по СAN. Мультик работает по протоколу М86

Electromaster, помнишь мы говорили какой протокол выбрать CAN или м86, поездил на том и на другом. CAN работает некоректно, хоть и без калибровки но врёт расход безбожно, сильно! Каково же было удивление когда включил м 86 о стал показывать очень разумно, по ощущением и считалкой так точно. Но надо отколибровать...