Проблемы с бачком ОЖ. Голосуем!!! Раздел № 1. | Страница 148

Внимание!!
У Рэя найдена первая болячка!
У автомобилей после потепления погоды лопаются бачки охлаждающей жидкости, пока что это не афишируют, в Перми в сервисе стоят уже 7 автомобилей в ожидании новых (я к сожалению один из них) в Питере стоят больше 40 автомобилей с этой проблемой.
При следующей поезде проверьте уровней охлаждайки и если он нормальный то ослабьте крышку бачка т.к. проблема в ее клапане и слишком большом давлении (стравливаться не успевает)
Удачи на дорогах!

Бачки идут без крышки.

У меня в гарантийном ремонте сидит знакомая,она сказала заездают с бачками периодически. С учётом того что реев ещё у нас не так много,а салонов официальных полно,бачки лопаются постоянно

Дэмон, крышку надо отдельно покупать. Оригинальная номер 8200048024 и стоит она порядка 800 руб. Неоригинал - заведомо лажа, можно здорово налететь.

Admiral 84, ARS,

Приветствую всех братьев по общему счастью!
Проехал 2500 км по городу со штатными затянутой крышкой, антифризом, бочком --С(без 3-го штущера) со спокойной душой (температура 85+ -; вентелятор 120 включается, подтеканий не было). После прочтения темы положил в авто широкий скотч, запасной бачок купил у ОД за 385 руб "--D" по виду еще прочнее и литруху антифриза. Также родной бочек "--С" обтянул хомутами, иногда смотрю температуру через елм кар сканер. Возможно кому то это перестраховка покажется паранойей - но лучше перестраховаться. Был 8-ми летний гольф+ - под капот раз в 2 неделе заглядывал для успокоения души. А тут такие страсти))) Надеюсь с установкой заводом бочка "--С" бочки не будут лопаться. Если у кого-то бочки старого образца- лучше поменяйте на новый образец - не искушайте судьбу))

Я так и сделал. Поменял за свой счёт бачок. Хотя жаба душила из за АвтоВАЗа ,проблемы его решать. Но если бачок лопнет где то вдали от города,дороже выйдет.

А я просто в багажник положил новый бачок с маркировкой -С и без третьего соска и литруху антифриза. Езжу на том, что с завода шёл.

Сегодня в Питере +25. Борт комп в пробке показывал +32. Врет наш датчик. Вент включался на 100-101 гр.

А говорили, что на ниссанмоторах вентилятор при 96 град. включается...

Это кто говорил? Так то я заметил он от99 до 101 врубается- видимо от темпы наружной автул так показывает. Он на 94-95 гр выключается.

Не помню кто, и даже тему забыл - то ли о бачках, то ли о двигателе Н4М. Найду если, дам ссылку. Но поиск на форуме это что-то ..

Это да. Говорил надо к яндексу привязать- ноль эмоций. А так я и елмкой смотрел- тоже самое 99-100 вкл и 94-95 откл

Нашел: http://xrayclub.ru/threads/833/page-93#post-27117
И на той же странице вообще про 95 пишут.
А если на Н4М реально все-таки 100, т.е. почти как на 129-м, то дело не в системе охлаждения, а в говнокачестве самого бачка на вазовских движках.

Electromaster, не верю что то я. Это вот на Ниссане у меня так было- 95-96 включение, 87-88 выключение.

На Опеле Астре было,вентилятор включался при 110 гр.термостат при 108 гр никаких проблем с бачками не было. Проблема в бачках,а не в температуре включения вентилятора

В клининге не нуждаюсь и сам за собой подчищаю, малдер.

Там первым Аркадий отметился, причем ссылался на приборные измерения.

Вожу бачек,и два литра антифриза,после того как удалил виток пружины в крышке,вроде бы трещин нет,заглядываю под капот ежедневно.

Дело не в крышке и не в системе охлаждения,просто первые бачки делали из дерьмового пластика,вот и все.

Кстати когда заменили на новый бачок поставили отметину зеленым маркером на него.

В клининге не нуждаюсь и сам за собой подчищаю, малдер.