Серый Грантоуродець с вазомотором 1,6 8 кл 90 лс | Страница 28

Не вопрос, снёс видос, он реально досвидос

Ну а если словами, то +8 утром было, масло Лукойл п/с 10W-40, пробрякало после запуска очень быстренько и стихло.

mykola,
Долбёжки как на моём авто нет?

Нет, у меня именно бряканье, частое и быстрое.

Итак, два бака 92 по городу укатал, правда почти без пробок. Примерно 9,1 расход. Считаю нормально.

Впереди назревает загадочная интрига!
Поездка в Крым по скоростной М4 на длинной пятой.
Что будет с расходом?
Восхитительный блеск победы?
Или тусклая хмарь позорного поражения?
Кто знает...

mykola, жизнь покажет

Короче, жизнь показала, что если идти почти 130 при средней 101 расход составил у меня 9,1.
Сойдёт. Калина на таких же режимах жрала 8, шестёра 10.
Хрей поболее и потяжелей калины, но современнее шестёры.
Может если овощить 90, то и расход доставит, вот только овощение не доставляет от слова совсем...

Основной приход от новой пятой в том, что на скоростях до 130 никакого воя нет вообще.
Тихо и комфортно. А быстрее я не езжу, дорого
Ну, если только на обгонах.

В общем, трассовой ипостасью хрея в целом доволен.

Ну и где же тут толк от замененной 5 передачи?

Была Эпика с рядной шестеркой,не мотор а песня.Ставил монету в 10р на ребро,на работющем двигателе и она стояла!)))

Шум.
Вой на 120, которого нет.
А по цене всего лишь как диски литьё.
Даже дешевле.
Но! С новой пятой не воет. А с дисками будет

На 130 км/ч у меня воя нет. При 120 есть

130 дорого.
Оптимально 120-130 ездить (мне).
Если налетишь, не так по карману бьёт.

Я пробовал и так и так.
Мне нравится с длинной.
Надо пробовать, тогда точно узнаешь, а привыкнуть можно и к шуму.

Все равно с короткой 5-й расход на литр больше бы был, т.е. 10 л на сотню.

Кондей и жара.
На подъезде к Ростову сегодня испытал кондей при 32 на улице.
Холодит, конечно, но Панасоник на Калине был гораздо лучше.
На скорости 125 температура ОЖ около 87.
В пробке до 90 примерно доходит. Ниочём.

Ну это с кондеем? Здарова, кстати, путешественник

Привет! Да, с включенным кондеем.
И тебе не хворать да поправляться.

Спасиб, стараюсь. Счастливо добраться!

Про кондей что и требовалось доказать. В настоящую жару должным образом холодить не будет.

Тут имел дурост включить...жарко стало..+23 было, может побольше чуть. Направил ноги и лицо Ноги сразу замёрзли и теперь с соплями и кашлем. Не дружу я с кондеями Одно радует- динамтка не страдает при вкл. кондее. На 5 передаче пох ветер, что не скажешь о бывшем ниссане.

При температуре двигателя после ночной стоянки 18 и более мотор запускается исключительно, никаких бряков и дребезгов.

Так же отпишусь о личных впечатления о кондее.
Говно Постоянно приходится ручки вращать в зависимости от изменений внешних условий.
То скорость подачи воздуха регулируешь, то подмес тепла делаешь больше-меньше. Просто отвратительно после калинского климата...

Крымский отдых дал небольшой сбой, весь день грозы. В промежутках замутил приспособу и проверил какие давления действуют на бачок во время работы ДВС.
Оказалось весьма познавательным.
Итак, завёл двигло и начал фиксировать давление соответственно температуре ОЖ.
Давление в бачке шустренько полезло вверх и при 102 градусах достигло 0,65 бар.
Спустя несколько циклов всё устаканилось и получились следующие значения:
103*~0,7 бар
95*~0,65 бар.
Можно прикинуть силу, действующую на цилиндрическую часть бачка, его диаметр 12 см, длина пусть будет 15.
Полусферы по бокам из расчётов нах, оне прочные.
Результирующее разрывающее усилие на шов (взято отсюда: http://pandia.ru/text/80/230/92202-3.php) при 102 градусах составит 126 кг.
При 95 соответственно 117.
Ппц, яфшоке, бегу крупными скачками ставить всякую муру для более раннего включения вентиля. Аха-ха-ха, мчусь уже, девять кило это да, достойный результат.
Как велики всякие поверия и вымыслы, обсирания автозаводов, типа говённая система охлаждения и прочее, прочее.

Далее, хорошенько прогазовав, остановил двиг при 103 гр.
И чё? Да ничё, давление никуда не лезет, падает потихоньку.
Потом, о страх Божий, я отвернул пробку на один оборот. Ожидаемо НИЧЕГО не изменилось.
Всем кто крутит пробку предлагаю включить МОЗГ и рассмотреть повнимательней устройство. А потом посмеяться над своей глупостью.
Ладно, снова нагрел до 102 и открутил пробку посильнее, чтобы начался исход пара, но не полностью, сымитировал небольшую разгерметизацию. О Боги, сейчас же быть беде, пойдёт кипение, выбросы давления!
А вот и хренушки, уровень ОЖ поднялся, давление упало до нуля.
Ауу, альтернативноодарённые клоуны! Аууу! Давление в мозгу у вас, видать клапаночек сфинктера забило наглухо, вот в мозг всё и попёрло.

Ну да ладно, дальше вообще забавно стало,
Затянул пробку обратно, продолжил греть авто.
И тут рраз! Сюрпрайз!
Значения давлений упали.
Стало:
103*~0,3
95*~0,25
И так и держится много циклов подряд. Чозанах?
А вот чо: http://tehtab.ru/Guide/GuideMedias/GuideSteam/AirInSteam/
Воздух подсасывается потихоньку через обратный клапан и давление в бачке растёт.
Я сбросил часть паро-воздушной смеси, часть воздуха ушла, остался пар . Далее всё как в статье, давление упало в два раза. Через несколько деньков снова насосёт воздуха и всё вернётся на круги своя.

Вот такие интересные наблюдения, получается что пяток градусов разницы включения ниочём, можно не напрягаться.
Клапан крышки в штатном режиме не работает, что косвенно подтверждается практически постоянным, никуда не уходящем уровнем ОЖ на исправной машине а также абсолютная сухость вокруг пробки.
Вывод прост, бачок ГОВНО, от постоянных нагревов-охлаждений трескается и лопается в итоге. Усилия совсем небольшие действуют.

Теперь думаю, как бы присобачить шланг подлиннее взять и в салон вывести, в динамике чтобы посмотреть.

Огромная просьба, не засорять тут мозговыми высерами, как в теме на 150 страниц, кому реально интересно, можете сами провести инструментальное ИССЛЕДОВАНИЕ, сделать из него выводы и сравнить с моими.
Повторюсь, для альтернативноодарённых есть шикарная тема сбоку. Там можно целый год плакаться и домыслы делать вместо получасового опыта.