Двигатель 1.6, 106 л.с. от АвтоВАЗ - обсуждение. Раздел № 1. | Страница 109

А что у приоры шпг другая?

Итак. поставил сегодня клапан PSV в разрыв шланга вентиляции картера.
Сначала про установку. Сложного там ничего нет, но народ просил поподробней и с фото.
Для начала о том, что нужно. Я когда-то планировал поставить третий шланг на расширительный бачок по методу, предложенному уважаемым proube. Но потом от этой идеи отказался, зато у меня остался пароотводящий шланг от Весты длиной 54 см и пара реношных пружинных хомутов. Это всё недешевые изделия, шланг 8450006447 сейчас стоит почти 200 руб, хомуты 7703083466 по 250 руб за штучку. Так что можно, конечно подешевле найти и шланг, и обычные винтовые хомуты.
Сам клапан Хендаи / КИА номер 2674021314, цена ровно 400 руб.

Еще фото вестовского шланга, ракурсом покрупнее:

Сначала демонтировал штатный шланг, он тоже на двух пружинных хомутах, один к патрубку ресивера, второй к патрубку клапанной крышки. Эти штатные хомуты также использовал, на тех же местах. Таким образом, всего требуется 4 хомута.
Штатный шланг, отложен до лучших времен или до ТО:

Разрезал новый вестовский шланг, с одной стороны захомутил к ресиверу, с другой зажал клапан:

Второй отрезок шланга соответственно обжал на патрубке клапанной крышки и естественно со второй стороны клапана:

Вот в принципе и всё. Сверху установил крышку двигателя, всё красиво и незаметно:

Теперь по результатам. Сразу после установки, не приходя в сознание (шутка) сделал сброс и инициализацию ЭБУ с помощью ELM и программки OpenDiag. Завел машину и немного прокатился. Дальше всё пишу лишь по личным ощущениям, никакими инструментальными средствами пока подтвердить не могу.
Чтобы выехать на более-менее приличную дорогу, ежедневно по нескольку раз я проезжаю на первой передаче около 500 м от своего дома по очень неровной дороге. Если ехать с открытым стеклом, вдоль заборов хорошо слышны какие-то щелчки-удары в трансмиссии. Да и вообще при езде внатяг вплоть до третьей передачи их слышно. Так вот с клапаном этих звуков стало значительно меньше. Не то что они совсем пропали, но буквально 1-2 за эти 500 метров. И в целом, забегая вперед, езда внатяг (то есть на низких оборотах) стала значительно мягче, без рывков и толчков, как было раньше.
Дальше выбрался на асфальт и стартанул на первой. Блин, вы не поверите, но меня вжало в сиденье! При этом педаль в пол я не давил. Давил чуть посильнее обычного. Разгон на первой явно улучшился. Притормозил, переключился на вторую и опять нажал педаль посильнее. А машина вновь отозвалась очень неплохим разгоном. Тоже самое и на третьей! Хотя dnsz писал, что на третьей уже эта фишка не работает. Работает! Подхват с низких оборотов очень хороший.
Но на четвертой, а тем более на пятой этого эффекта уже нет.
В общем-то и всё. Что я хотел от этого клапана, получил - равномерное движение без ударов в трансмиссию при езде внатяг на низших передачах, и улучшившийся разгон на них же. Кстати, потом я проехал по трассе 20 км в пенсионерском режиме 90 км/ч - а расход немного вырос (по мультику). Примерно на 0,1 л. Поездить надо побольше конечно, дать окончательно адаптироваться ЭБУ, потом делать какие-то выводы. Думаю, тысяча км пробега всё расставит на свои места.
Upd: еще забыл написать, что при прогретом двигателе (80 гр) обороты ХХ нормальные, какие и должны быть - 840. А при включении кондиционера сразу поднялись до 940. Т.е. в этом смысле всё штатно, значит помог сброс ЭБУ. И еще. У автора метода на драйве пишут, что машина с клапаном хуже начинает тормозить двигателем - что-то я этого не заметил. Может быть, самую капельку похуже, но при бросании педали газа обороты исправно падают, машина замедляется.

На 1

На нашем двигателе облегченная,фирмы FEDERAL MOGUL ,п на 126 обычные поршня,

Спасибо большое,тоже поставлю себе. А торможение двигателем,если он меньше будет тормозить,это благо для меня лично.
А если поставил клапан и без сброса ЭБУ и инициализации наверное хуже не будет,само должно на строиться со временем..

В принципе да, сброс ЭБУ нужен, чтобы уменьшить время адаптации мозгов к новому поведению системы вентиляции.

Итак я сегодня при запуске двигателя,после простоя в сутки,дождался полного загорания чека.Сначала опять начал моргать,а потом стал гореть постоянно.Заглушил двигатель и опять завел,чек не выскочил.По Опен Диаг выдало 2-е ошибки. Все это сопровождалось густым белым дымом из глушителя и вонью,как от горелого масла.Кто что думает друзья?В чем причина и как лечить?На завтра записался к дилеру на диагностику.Но хочется услышать мнение форумчан.

Вместо этого шланга Вы новый, с клапаном, вмонтировали? Направление продувания правильное?

Да, всё правильно. И шланг тот самый, и направление.

Еще бы в этот момент свечку выкрутить и посмотреть,что на ней,масло или тосол.Белый дым может быть и от масла и от тосола и то и другое забьет свечу,начнутся пропуски,ЭБУ отрубит цилиндр.Ну если дым вонючий,тогда похоже на масло.

Но когда масло,дым обчно черный,а тут белый.И точно это не антифриз.Я думаю катушка на 4-ом цилиндре барахлит,заодно и свечи.При повторном запуске чек погас.Интерено в памяти ошибка осталась?Оффы завтра ее увидят?Или она пропала?

maga150,
Думаю что антифриз. Если масло то дым сизый. Где то читал что на данных движках такое возможно блок лопается и через трещину антифриз фигачит.

maga150,
Если сам не сбрасывал то увидят. Но я бы не сбрасывал. Обычно ошибки остаются в памяти.

Если катушка барахлит,то дым-то откуда?Да катушку же легко проверить.Переставьте с 4го ,например,на 2.Если пропуски останутся в 4,то не катушка,так же и свечи проверяются.Когда масло горит,дым тоже белый.

Антифриз стоит на уровне.

Специально не стал,пусть видят.

Вот пускай завтра оффы тренируются)))

maga150,
А при таком случае пол литра у вас не вытечет. А вообще не парьтесь вскрытие покажет. Но ошибки оставить. Но имхо если свечку выкрутить в колодце будет масло такое очучение.
Я тоже записался на пятницу. В субботу утром будем двигатель слушать и разгонять до 120км/ч до гула.

Я и не парюсь.Только вот рабочий день завтра(((Отпросился до обеда только.

maga150,
Ну вот так нам повезло с машиной. Иной раз думаю ранние машины не покупать. А то я приобрел трех месячную машину по дате птс. Не удивлюсь что мою капиталили из за этого столько и не продавали.

А как оффы увидят,она же только на холодную так себя ведет?У меня на калине было,когда тосол в цилиндр попадал.Утром завожу,работает на 3 цилиндрах,свечу другую заворачиваю и целый день будет ездить нормально,утром все по новой.Это за ночь тосол в цилиндр натекал.

Sergey174,
Ошибки увидить должны. Антифризу микротрещины достаточно для такого эффекта.

Я на всякий случай скрин сделал,не слезу с них.