Двигатель 1.6, 106 л.с. от АвтоВАЗ - обсуждение. Раздел № 1. | Страница 89

Да ну на. Обычная таблетка думаю.

А если так?

Согласен , просто не знал ,что ему мало 12 В . Да и катушки могут не успевать накапливать необходимое напряжение ,если рассчитаны на работу в среднем 14 В . . У меня держится ,как и положено около 14. Самое низкое 13,8 . Вот почему падает в крайних положениях.? Надо будет понаблюдать .
Уже не удивлюсь ,если генератор взяли без учета на электроусилитель руля ,а обычный с гидросистемой . Может часть машин получили слабые генераторы .Нужно сравнивать суммарную нагрузку и мощность гены . Может масса действительно слабая ,где . Было такое не Чероки ,пока массу не повторили на бензобак ,насос то работал ,то не работал .
Все что касается имплантации нашего двигателя в эту иномарку , по ходу -косячное и требует допиливания с включенной головой .

Выходной ток штатного генератора Весты и ХРей — 120А.

на хрей в зависимости от комплектации ставится еще и на 140А.

в общем побывал у ОД. В мозгах почти по всем блокам полно предупреждений о низком напряжении, видимо АКБ надо подзарядить.
На заведенном моторе подключили нагрузочную вилку, с полной нагрузкой напряжение упало до 10.7В. Сам АКБ под полной нагрузкой показал 10.2В. Напряжение с плюса АКБ на массу 14.7В (в салоне из прикуривателя 13.8), с плюса на массу других частей авто тоже 14.7В. В общем дело не в электрике.
Форсунки тестировали на стенде и отослали видео их работы автовазу, претензий к их работе не было, но сказали что промыли. Перед уходом воспроизвел двоение движка и оставил им машину Сегодня еще раз пошлют Автовазу привет, дальше буду ждать от них ответа.

Ну вот и подтверждение .Да и гена слабоватый , учитывая что :
Предохранитель ЭБУ 30А,
Предохранитель системы зажигания (не нашел)
Предохранитель бензонасоса 15 А
Предохранитель Вентилятора 40А ,
Предохранитель очистителя стекла 30А,
Предохранитель Ближнего света 20 А,
Предохранитель Обогрева стекла 40 А,(не суммировал)
Предохранитель Электроусилителя 80 А ,
Предохранитель системы ESP 50 А (не суммировал )
ИТОГО : 215 А !
Данные про предохранителям взял https://лада.онлайн/do-my-self/repa...redohraniteley-lada-xray-montazhnyy-blok.html
Запас предохранителей разумеется присутствует от максимальной потребляемой мощности прибора и коэффициент неравномерного использования есть . Но все равно как то многовато ,т.к. даже без мелких потребителей и без временно работающих систем обогрева стёкл и ESP ,все остальное в дождливую ночь может выжирать аккумулятор .
Следовательно емкость аккумулятора взята в расчет на пиковые нагрузки и если он слабый и необходимый ток не отдает ,то уже при включенном ближнем свете и движением руля ,то уже могут быть проблемы с зажиганием ,т.к генератора еле хватает даже на это ,без учета всех остальных мелких потребителей.
Не считая эффекта короткого замыкания при удержании в крайнем положении руля ,как и удерживание любого двигателя . (что вероятно и провоцирует "разнос зажигания")

Теоретически мало,но ведь проблем вроде ни у кого нет.

1. Рисковые ребята у вас из граждан ОД (На заведенном моторе подключили нагрузочную вилку, интересно на сколько ампер вилка).
2. Напряжение с плюса АКБ на массу 14.7В - ладно . А с массы на клемме генератора кто мерил? Какие потери по "+" проводу от генератора до АКБ?

Как же нет ,если у человека есть . Массово нет ,но массово никто и не провоцировал электросистему .удерживая в крайнем положении руль . Да и отдельные аккумуляторы бывают дохлые с рождения ,именно поэтому их проверяют нагрузочной вилкой в нормальных магазинах. .

Потому как предохранители стоят на пиковые значения.
ЭБУ в рабочем состоянии берет макс 5А, работающий бензонасос 3-5 А, вентилятор 15-20А, стеклоочиститель 10-15 (макс), ближний свет 5А и т.д.
Иными словами смело 215 можно делить на 2.5-3.

Ну вот к меня коробка на холодную стучит,это же не говорит о массовости проблемы,просто где то брак. Так же и тут,где то есть проблема.

И что я там должен увидеть? То что реле регулятора в гене нет? Не вижу. Растолкуй.

с ниссан моторами генераторы тоже на 120А.

На последних Приорах, Калинах, Грантах и т.д. регулятор напряжения встроен в ЭБУ. На старых генераторах один тонкий провод шел на возбуждение (грубо от ключа зажигания), здесь идет пара с мозгов.

Вчера и сегодня опять поэкспериментировал,Утром и вечером завожу с выкл.климатом,все работает отлично,как только вкл.климат и он запускает кондиционер,сразу машину ничинает колбасить,обороты плавают.Отключаю климат,при этом он откл.кондиционер, сразу все проходит.На прогретом двигателе все работает отлично.Кстати вчера с утра,когда грел машину и курил рядом,тоже услышал глухие,еле слышные стуки в коробке.

Может марку генератора сфотаете ?

Если получится.

Сейчас позвонил ОД,мастеру который у меня на 0-ом ТО машину принимал.Объяснил ему проблему.Сказал что поздравляет меня с заправкой некачественным бензином.Появились отложения на клапанах и они на холодный двигатель зависают под нагрузкой.Посоветовал залить в бак очиститель для клапанов,если не поможет то записываться на диагностику.Но уверен что все пройдет.Я уже не первый с этой проблемой.Причем обращения у владельцев с пробегом от 3000км.

и что в итоге будете делать? Зальете? Если да, то отпишитесь, что заливали и как прошло

По моему ,полная КЮ . Какие зависания ???? Отложения должны давать плохую компрессию ,а не зависания . На горячую клапана расширяются! ,в отличии от холодного мотора и если бы они зависали ,то скорее на горячую ,а не холодную,тем более только с включенным климатом .Если бы были зависания ,то и без климата тоже .Какая разница для клапанов ?
Может у вас ,тоже что и dnsz, ? Что с напряжением ,у вас же вроде есть чем посмотреть ?
Это их нужно "поздравить " а с очередным косяком Автоваза ,с которым они долго будут терпеть претензии ,сдается мне .