Масло в двигатель 1,6 л. 106 л.с. Раздел № 1. | Страница 24

5w и 10w - это как раз тема обсуждения для зимы.. Летом этот показатель можно даже не рассматривать. Хотя по большому счёту и верхний - это работа загустительных присадок при РАБОЧЕЙ температуре движка, а она что при +25 за бортом, что при +40 примерно одинакова.
Поэтому при подборе масла надо учитывать:
1. Конструктивные особенности движка (зазоры и тип масляной системы). У нас - без фанатизма, пойдёт и 5w30, и 10w40. Лить "нулёвку" смысла нет - дорого, да и со временем, причем не очень долгим, будет риск масляного голодания движка из-за чрезмерной текучести (слабый масляный клин или просачивание в зазоры маслонасоса) "на холодную"
2. Условия эксплуатации. Любителям "покрутить" движок в красную зону или помучать его, буксуя на грани закипания, лучше всё-таки остановиться на "синьке". При умеренной эксплуатации вполне пойдет и полусинь.
ПыСЫ: РАЗГОВОР ПРО ЛЕТО!!!

Что это за масло? Мое мнение лить можно что угодно,ну кроме конечно откровенного г.и ничего движку не будет,будет работать как миленький,только главное без масла его не оставлять и менять вовремя.

Пятилитровая канистра это гуд. Четырехлитровую вливаешь,это полуровня и на доливку не остается.
А по маслу,ребята зачем вы так паритесь,ну не идеальны наши движки,и косяки хорошим маслом не исправить.

почему нет, 2т уже наездил на 10в40 правда синька, очень нравится, осенью на то-1 замена

Electromaster, а почему Вальволин "зольность" нигде не указывает?

Заменю шелл хеликс ультру 5в40 на то1 и не буду париться. Сейчас вроде гидрики стучать перестали.

Вот сам удивляюсь, нигде такой информации нет официально.
На ойл-клубе есть результаты анализов свежего вальволина. Вот большая ветка, посвященная этому производителю: http://www.oil-club.ru/forum/forum/46-valvoline/
Вывод такой: 5w-30 и 5w-40 SynPower относятся к среднезольникам. Присутствует и стойкость к не очень качественному бензину, и крепкий загуститель. А очищающие свойства уже стали легендой.

Опять же "синька" , я имел введу полусиньку 10w ,

ну "синька" это чисто условно. сделанный из мин.основы с высокой степенью очистки и химического катализа - гидрокряк или полностью, гидрокрекинговое моторное масло, чтоб было понятно
всяко будет лучше, чем минеральное, что вы ищете

единственный минус оно менее стабильно...надо следить за его состоянием, пробегом, моточасы

С GM 5W30 dexos 2 как то раз скандальчик был http://www.oil-club.ru/forum/topic/...otrabotka-tot-kotoryj-zamerz-u-mnogih-po-mos/
Может быть исправили, но осадочек остался.

Не могу ничего сказать по поводу этого материала. У нас это масло не очень раскручено, поэтому отзывов немного. Но что таких проблем у нас по городу не было - это факт. Просто у меня приятель берет через меня именно его на свою Инсигнию... Сильных морозов не было, но при -23 заводил с полпинка без всяких предпусковых.

Масло заявлено как: MB лист 229.3, Volkswagen VW 502 00, VW 505 00, Opel GM-LL-B-025

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может называться 5W-40.

2) Вязкость при 100С = 13.7 - нормально для 5W-40

3) Щелочное число = 9.94 - высокое, неплохие моющие нейтрализующие свойства масла.

4) Кислотное число = 2.34 - для такого масла такая величина норма.

5) Зольность сульфатная = 1.20 - не высокая, видели и намного выше в маслах стандарта MB 229.3 - отлично.

6) Температура вспышки = 230С - у масла нормальная термостабильность.

7) Температура застывания -44С - с запасом.

8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 6329 - это хорошо, густая истинная вязкость базового масла, масло должно мало угарать, и в то же время пусковые характеристики в мороз достаточные для нормального запуска.

9) Испаряемость по методу NOACK = 11.1 - в стандарт MB 229.3 масло проходит, все в норме.

10) Противоизносные присадки ZDDP на основе цинка и фосфора. Моющие присадки на основе кальция.
У меня такое залито и на ТО-1 буду такое заливать

Руслан32, ооо, малозольник, сколько такое стоит?

Это роснефть премиум 5W40 в магазине 1100 примерно 4л., у ОД где то 1450))))

а почему именно его? ведь при прочих равных(цена) лук 5В40 хоть 229.5 имеет

Лук люкс 5в40 гораздо интереснее роснефти

ARS, по незнанию можно фанатеть и по роснефти,

мой пока кумир остается ликви моли.........(шепотом) на нем гидрики не бузят при заводке

Вся проблема с Роснефтью в том, что оно эти самые заявленные характеристики держит очень недолго. Уже к 6 тыс пробега там всё печально.
Если менять его через 4-4,5 тыс, то пойдет.
К слову говоря, реальные одобрения Роснефть имеет только от АвтоВАЗа, в отличие от Лукойла. А фраза "соответствует требованиям MB..." это только слова.

Мне шепнули,Ликви Моли не имеет своих заводов НПЗ ,эта фирма закупает масло основу,и путем добавления присадок выпускает масло под брендом ЛМ, так многие делают!
Лукойл и Роснефть итд имеют свои НПЗ, опять же если Лукойл то Пермский надо искать!

Всё еще в раздумьях какое масло на То-1 вальнуть. Тотал, Лук, Шелл нх8?