Двигатель 1.6, 106 л.с. от АвтоВАЗ - обсуждение. Раздел № 1. | Страница 88

акум выдает 12.6, в принципе вилка бы сразу показала мне кажется. В общем надеюсь на од (хотя гайку они мне не закрутили)...

Ну если меньше 10,2 на вилке под нагрузкой- плохо. На холостом то 12,6 норм.

это уже пройденный этап. Всего 5 ошибок: P0363 и Р1301-04.

dnsz, кстати да, присоединяюсь к proube, - на ошибки то негде посмотреть? Ну хотя бы коды? Может у знакомых есть елм или мультик?
О, а расшифровка есть?

А расшифровка ,если пройденный .

Р0363 — Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах.
Р130Х — Цилиндр Х, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора.

в принципе мысль о том, что косячная электрика, подогревает и тот факт, что на иридиевых свечах троения возникают заметно реже... может они образуют лучшую искру, по сравнению со штатными свечами при меньшем напряжении.

dnsz, А что дилер по поводу катушек говорит? И какие там у вас стоят? Тут пошукал- катушечная проблема. Даже был отзыв в своё время на замену катушек на грантах и тд.

Ну раз низкого напряжения не зафискировано ,я бы поставил датчики участвующие в зажигании .

Это тоже пройденный этап.
Отрубает то сразу два горшка случайным образом 1-4 или 2-3! И перемена катушек местами ничего не дало все тоже самое. Конечно может быть вариант что все 4 катушки мозги любят Но это не отвечает на вопрос почему два горшка отключает...

Я тоже гуглил, причинами этих ошибок может являться практически любая часть автомобиля, к сожалению.

А вот че вспомнил, как-то случайно посмотрев ошибки, заметил такую 1602 "прерывание напряжения бортовой сети" но погуглив не придал ей значения(типа безобидная) и потом она сама исчезла... Скажу об ней завтра ОД.

dnsz, 1602 возникает каждый раз при сбросе клеммы с аккумулятора больше, чем на 1 мин.

Может они по ошибке прошивку для мерседеса закачали ? У него есть возможность отрубать 2 горшка из 5или 6 точно не помню ,для экономии .
Извините, вам не до смеха, понимаю.
На самом деле не любая часть машины, конечно .
Что значит пропуски нужно выяснить для начала .Возможно ,это не значит, что искры совсем нет ,по моему мнению .Это может значить ,что датчик положения или фазный врет и искра приходится не в тот момент . Нужно понять почему это приходится под нагрузкой на ХХ .

Такого нет ни на каких машинах.

Нет,это точно,просто ЭБУ может начать тупить при низком напряжении.

На ЭБУ есть минимальное пороговое значение, ниже которого оно просто не работает.

Но всёж таки что то мозг имеет? Причин куча конечно. С чего тут начинать хз

Просадка напряжения корень зла,или генератор дохлый,хотя в этом случае я думаю аккумулятор должен помочь выравнить ток,или действительно где то искрит из за плохого контакта,что чревато непредсказуемыми последствиями. Пусть дилер разбирается. Им надо только подсказать в каком направлении искать

В теории-то да.Но раз ехали мы с товарищем на его приоре с Челябинска,порвался ремень генератора.Ехали до упора,до куда доедем.Ближе к дому машина начала дергаться,тупить,но доехали.Причина,конечно,могла быть и что бензонасос не справлялся.Ошибки были "пропуски воспламенения".

У вас принцип работы ЭБУ был другой.
Здесь на 95% (ИМХО) регулятор напряжения генератора встроен в ЭБУ

Регулятор не в генераторе?