Двигатель 1.6, 106 л.с. от АвтоВАЗ - обсуждение. Раздел № 1. | Страница 87

Хм... стабильно при заведенном моторе напруга 14.1-14.2в

Энштейн это сказал.

Это очень много. Куда ни шло бы еще 0,07 (т.е. 70 мА).
Ну и падения напряжения при работе стеклоподъемника сильно большие. По видео просадка до 12,9 В. А при работе ЭГУР вообще 12,4. Боюсь себе представить, насколько падает напряжение при работе вентилятора двигателя на второй скорости.
У меня на стеклоподъемник и ЭГУР вольтметр вообще не реагирует - как стоит, так и стоит на месте, 13,9 - 14.0.
Думаю, причину в контактах надо искать. Потому что неисправность генератора на таком пробеге на свежей машине трудно предположить.

Энштейн вроде греком не был.

Причина всегда в плохих контактах. Но мерить надо на АКБ, а не с прикуривателя. Прикуриватель сам прикуривает от чего-то.

И в аккумуляторе. Может чудить тоже . Для начала зарядку бы полную провести, все видимые массы проверить и протянуть.

Это верно. Но падение напряжения в бортовой сети налицо.

ясно, может быть и близка разгадка какого Х он троит Завтра преподнесу это ОД. Ломаю голову почему 0.7А... откуда такой ток!

dnsz, лучше измерять ток утечки минут через 5 после глушения двигателя и выключения зажигания. В нашей машине BCM отключает системы постепенно и не все сразу.

А может и не налицо. Может просадка в переходниках от АКБ к салону, а может просто клемма АКБ не затянута.

Это вряд ли, потому что ЭГУР не через салон запитан.
По поводу клеммы АКБ тоже сомнительно, т.к. dnsz измерял напряжение на самом АКБ со снятой клеммой и с установленной клеммой. Наверное, протянул заодно.

Короче. Плохие контакты по телефону не лечатся.

дак если клемму снял там разве сразу все не отключилось? в принципе я минут вроде 5 ждал до того как начал снимать клемму.

клеммы все затянуты были, все провода я пошевелил которые мог, осмотрел визуально. На вид все четко.

может акб дохлая?

Deadушка правильно все написал - сначала АКБ на полную зарядку, потом все массы проверить. Особенно с двигателем.
Ну и лучше, если этим ОД займется.

завтра озадачу их

Осталось понять - возможен ли переход в аварийный режим (2-3 / 1-4 цилиндры) при недостаточном напряжении бортовой цепи.

Electromaster, что то я так смотрю- у нас машинка привередлива к напруге, вернее к понижению ёмкости аккума со всеми вытекающими.

наверное я не правильно померял ток утечки (а не саморазряда АКБ) и скорее всего это ждущий режим 0.7А. Понял, что правильно делать так: снимаем - клемму, крокодильчики мультиметра подключаем к акб и клемме, закрываем все двери и идем гулять, показания должны будут упасть. С таким током утечки как 0.7 я бы АКБ каждую неделю подзаряжал. Остается только вопрос, почему напруга так просядает...

dnsz, Акум бы нагрузочной вилкой проверить, плотность электролита заодно. Но всё это после полной зарядки. Ну и контакты смотреть на массу, на двигатель.

Нужны коды ошибок ,в первую очередь . Может и гадать не придется.