Масло в двигатель 1,6 л. 106 л.с. Раздел № 1. | Страница 22

женя,
Тёмное. Менять бы уже, чувствую по моточасам уже перебор. 7000км проездил на шеле.

Ещё 3 тыщи можно гонять.

Да не парься ты,меняй раз в 15000 км.ничего твоему мотору не будет. 200 тыс.как миленький отходит.

выработалось... на лето свежее бы не помешало

Вазовод, у него же не минералка залита, а гидрокряк, что к 15т гарантированно даст выкидыш присадок и загустителя в виде гудрона, а оно надо...?

Откуда такие познания если не секрет? В Европе те движки на которых по регламенту у нас масло меняется раз в 15000 у них записано смена масла каждые 30000. На минералке я думаю там не ездють.

ARS, Вот напиши пожалуйста на КИА ты как часто менял масло?

Вазовод, у арса залит шелл хеликс ультра 5в40 этим все сказано....а в европе, кстати, 40-ку давно не льют, максимум 30-ку, плюс тепличные условия экспл.авто,
можно и 20-30т накатывать спокойно

еще как ездють, у п/с база минеральная и стоит оно в 3-4 раза дешевле "синтетики"

15к и пофиг как то было

Сегодня опять при запуске услышал снизу металлический звук.

hankeef,
А что с шелом хеликсом не так? А понял, дохрена присадок.
В общем понял чем проще тем лучше. А вообще может и мотор промыть? Раньше промывал всегда промывочным Siboil на синтетической основе.

это "бздынь" который? постоянно при запуске на холодную слышу, ехать-не-ехать к ОД не знаю прям...

да все нормально, не затягивайте со сменой, только и всего
пользоваться промывкой не вижу смысла, имно

hankeef,
Придеться машину им оставить. Если бы был отпуск тему сисек бачка и всего другого раскрыл бы полностью с ОД.

Вот и здесь не парься,мой совет.Никогда промывкой не пользовался,если заливаешь масло которое к замене становится черным значит все нормально,масло само все отмывает. А присадки в масле это благо. Прогресс не стоит на месте,в том числе масла улучшаются

только вот допусками новыми не стоит загоняться, наш движок из 90-х и проектировался еще под w30 SG

за счет чего евро-5 достигается?

dnsz, все в угоду экологии... установкой катализатора

"Евро-5 — экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах"

из пресс релиза про весту

«В базовой комплектации новинка будет оснащаться 16-клапанным двигателем ВАЗ 21129 рабочим объемом 1596 см3. Мощность двигателя 78 кВт (106 л.с.) при 5800 об/мин. Крутящий момент 148 Нм при 4200 об/мин. Это современный двигатель с хорошими динамическими показателями, который является дальнейшим развитием базового 21127 с улучшенными показателями по удельному расходу топлива, эластичности, уровню шума, вибрации и токсичности (соответствует Евро 5/6). Изменения коснулись повышения жесткости блока цилиндров, системы смазки, впрыска топлива, навески дополнительных агрегатов, подвески двигателя, системы впуска, системы выпуска отработавших газов и набора элементов управления двигателем»

Я к тому что там много всего поменяли, а не просто катализатор установили, что бы соотв евро-6. Да 129й мотор соотв евро-6. Вопрос в том, что хоть он и из 90х но сделан уже по другому, и я не могу понять, почему многие советуют не лить в него 5w30, мотивируя это тем что двигатель старый и ему в пору только 5w40, на 5w30 будет типа повышенный износ, но в этом двигателе уже все по другому.

dnsz, вы поймите, выбирать масло следует из СВОИХ условий эксплуатации, вполне допустимо и в30 и в40
только при 80-90% езде по трассе я бы не стал лить в30

Износ двигла на 5в30 будет больше. Так как на высоких оборотах нужна масляная пленка толще.

ARS, вопрос интересный. Что-то мне думается, что на нормальном масле 5w-30 износ будет поменьше, чем на Роснефти 5w-40 (которое нам упорно рекомендует АвтоВАЗ)