Двигатель 1.6, 106 л.с. от АвтоВАЗ - обсуждение. Раздел № 1. | Страница 69

Кто работал?!

Свечи.

Они и так будут правильно работать.

Пушистый, это что за операция, поподробней можно?
А то может мы неправильно все делаем, и все расходники в машине после замены требуют адаптации? Ну например масляный и воздушный фильтр.

Конечно, а разве вы не знали этого.Особенно воздушный и салонный фильтр.

69 страниц,из них 50% бред.

Термоэкран жестяной может щелкать . Тонкий металл ,закрепленный всего в 3-4 точках ,его коробит ,потом он выпрямляется . Предположение . Но катализатор более вероятен ,т.к. там наполнитель в виде пористой керамики может использоваться ,тоже может расширяться и сужаться. Вот я и боюсь ,что творится с двигателем при температурной разнице рабочей температуры в 15-20% .
Но меня беспокоит скачки температуру во входном коллекторе ,какая она разная ,судя по индикатору Автол. Если у нас смесь делается не по ДМРВ ,а по двум датчикам ДАД и ДТВ (который стоит где , на входе или в коллекторе? ) http://www.avtospravochnaya.com/remont/2807-dvigatel-vaz-21129-kharakteristiki-i-osobennosti
,то смесь может быть совершенно разной ,а соответственно и температурный режим двигателя может гулять ,т.е. нагрузка ложится на систему охлаждения . Может именно поэтому этот двигатель не экономичный по сравнению с Рено .

Вот с этим не поспоришь...

Больше ,процентов 70-80. А что вы хотели от форума по интересу ? В институтах то начитывают процентов 70 пустого материала ,так для общего развития.

Так это форум не на конференции же сидим. Читать или не читать выбор каждого. Но ветку почистить бы однозначно.

я поставил мультик кнопочный чтоб поглядывать температуру,по трассе стабильно 84-86, а вот стоит чуть стать в пробке ,сразу начинает подниматься и за 100,самое большее что видел 102,правда недолго- вкл вентилятор и сгоняет, гдето до 94 и если пробка заканчивается то опять 85,на шниве почти также-там комп стоит -всё видно в градусах,но настораживает то ,что температура окружающая была всего 19 градусов а рост идёт ,как будто 35,начинаешь задумываться а не закипим летом?

Вчера и сегодня стоя в пробках,снова решил посмотреть при какой температуре вкл.вентилятор.Полностью откл.климат.Обороты 840.Температура поднялась до 100.5гр и пошла вниз,вкл вент.1,обороты остались 840.Опустилась до 93гр,вент.выкл.Далее опять нагрев до 100.5гр и понижение до 93гр и так по кругу.Сегодня тоже самое.

maga150,
Ну как бы да. Так и есть.

Да они скачут как курс рубля.840-860-820.

1. Для таких выводов желательно знать коэффициенты температурных расширений стали и керамики для начала (10.4 в сравнении с 2.0), тогда понятно будет что щелкает больше.
2. Чтобы не беспокоили скачки температуры во впускном коллекторе датчики ДАД и ДТВ на Н4М стоят в тех же местах что и на ВАЗовских двигателях.

arcadi007, Что же вы ко мне все лезите , я же сказал - не хочу общаться ,потому что вы очень часто похоже не понимаете о чем говорите ,т.к. изначально не очень внимательно читаете .
Топливная смесь на двигателе ВАЗ готовится по сигналам датчиков ДАД И ДТВ ,которыми заменили ДМРВ (MAF) в двигателях Ниссан (на H4M вообще нет ДАД И ДТВ ,это между прочим) . Двигатель H4M одно и тоже ,что и HR16DE ,а у них стоит ДМРВ http://avto-sensor.ru/nissan/dmrv-n...ozduha-nissan-almera-primera-22680-7s000.html, по данным которого и готовится смесь и якобы из-за которого плавали ХХ . Может с оборотами ХХ и сладили такой заменой ,но вот не ухудшили ли состав смеси ,о чем может говорить скачущая температура во входном коллекторе? Понимаете меня ?Температура в коллекторе - как показательный индикатор следствия неправильной смеси (отчего и перегревается временами двигатель), а не как исходная среда и ее температура используемая ЭБУ для приготовления смеси .

Вы включение визуально видите или делаете вывод потому ,что температура идет вниз? Термостаты Гранты по внешнему корпусу ,похоже точно такие же ,как и наши . Возможно вам поставили термостат Гранты ,который открывается полностью на 100 ,либо в прошивке стоит 100 град ,а не 102 для пуска вентилятора .

Замена масла на полусинтетику ,тарахтение гидриков по утру не устранило . Вероятно они уже поизносились из-за дермового Шелла дилерского ,либо изначально были плохого качества .

Вряд ли из за масла. Скорее качество самих гидриков УГ. А фильтр какой?

Незадолго перед ТО , поставил
Mahle Original OC 384,сейчас на ТО-2 - MANN . А застучали с из ВАЗовским и Шеллом в придачу . Бочку Шелл видел ,но ведь и в бочку можно залить не Шелл. А ведь раньше попадалась инфа ,что Шелл - испахабилось .