Масло в двигатель 1,6 л. 106 л.с. Раздел № 1. | Страница 21

Думаю надо попробовать только фильтр поменять, благо масла грамм 700 еще в 5-литровой канистре на остатке. Если цокот гидриков не пропадет, значит масло.

Electromaster,
Не, фильтр менял всё также осталось. Имхо 5в30 мамло треба. Shell hx8 подумываю. По анализу отличное масло и по лавэ вполне норм.

километры пробега это лишь одна сторона медали, по моточасам масло может значительно раньше выработать свой ресурс, т.ч. неудивительно, что застучали

и вообще, считаю замену масла по пробегу не совсем корректной, по моточасам будет выглядеть более правдоподобно к наработке двигателя.

Еще бы счетчик моточасов, как на тракторе
Но у меня моточасы с пробегом не сильно расходятся - зимой грею не особо много, если только ниже -18 температура, в пробках не парюсь, в моей деревне их нет. Зато есть короткие пробеги по 3-5 км (двигатель до рабочей температуры не успевает прогреваться), что приравнивается к тяжелым условиям эксплуатации, поэтому согласно рекомендаций ВАЗа меняю масло в межсервисном интервале. Т.е. через 6-8 тыс. На нивах через 5 менял.

В кетае брал на бензогенератор. Хорошая вещь . Завёл- считает, заглушил- вырубается. 20 часов накатал- масло под замену. Удобно.

вот и вернулись мы к тому с чего начали, к качеству заливаемого масла
для нашего допуска API SL, SM это 250-300мч и замена

можно примерно прикинуть, пробег 5000км, ср.скорость в городе 20км в час, имеем 250мч
пробег межсервисной замены масла существенно сократится

далее хуже)) масло теряет свои свойства, масленая пленка на трущихся деталях не держится, поутру слышим стук гидриков, повторяюсь однако)

как тогда понять, что ОД разрешает накатывать на том дермище, что льют на заводе 15тыс до ТО-1 ?
при средней скорости в городе пусть 30км в час, получаем 500мч
дичь...

На Фордах ваще 20 тык

Чета у меня на родной полусиньке не стучали, залил 5w40 и началось. Как объясните?

залил синьку 10w40 API SL, на 3тыс, ничего не стучит
реальность может отличаться от рекомендаций завода, которой после истории с бачком, лично я перестал доверять

если заморочиться на моточасы, то можно приобрести такую вещицу
http://www.r25.ru/ml/t107.html

реально, классный счетчик никакого кытая, свое-родное

А я-то чего парюсь, у меня же мультик есть. Там моточасы считаются))
Надо только на ТО сбросить показания (а то там теперь моточасы со времени первого подключения БК) и потом следить. Подозреваю, что узнаю много интересного.

Масло "Comma" буду заливать. Нивка на нем 200тык прошла,вскрывал клапаную крышку,довольно чисто там.

Залил недавно то же.

Не только стук ,но и писк двойной при старте ,может быть . Его наличии и отсутствие перемежающегося ,ребята с Веста форума , предположительно связали с дублированием сигнализации аварийных проблем . Обратите внимание ,когда на другое масло перейдете .

Что такое "дублирование сигнализации аварийных проблем"? У меня мультитроникс стоит, кроме ЭБУ показывает ошибки и всех дополнительных блоков - АБС, ЦБКЭ, подушки, приборка и т.д. Нет никаких ошибок, а писк есть. Причем с первого дня после покупки.

Ну , было высказано предположение (ведь в руководстве ничего нет ,хотя и печатают новый мануал каждые 3 месяца ) ,что писк - дублирует красные лампочки . Светодиод гаснет ,а зуммер не успевает отключиться. Давление для отключения зуммера набивается с некоторой задержкой . Вроде все отмечают ,что по утру или на холодную днем ,двойной писк всегда присутствует . А вот на разогретой машине ,бывает и нет его . Но это предположение . Нужно наблюдать . Что то он должен значить . Наверно не было задумки будить водителя при старте .

proube, а вот это тема, может такое быть вполне. Потому что при пуске двигателя на холодную первые два ПИ-ПИ после включения зажигания, вторые два ПИ-ПИ после запуска. Если на горячую вторые два писка отсутствуют.

Продолжим масляный батл. По утрам после суток простоя масло на щупе черное как только мотор поработает и стоит снова посмотреть как масло заметно уже светлое.

Разбалтываеся, ну а как по другому может не совсем уж чёрное?.