Двигатель 1.6, 106 л.с. от АвтоВАЗ - обсуждение. Раздел № 1. | Страница 30

Нашел инфу по фильтрам, как скинуть незнаю. В двух словах: Вазофильтр "Салют" конструктивно лучше не только того же вазофильтра "Ливны"(который у меня сейчас),но и Манна, и Боша, которые в свою очередь штампуются на одном заводе и являются близнецами во всем, окромя цены. Название видео "Вскрытие б/у масляных фильтров".

Угу. Я большую часть времени с телефона сижу, комп дома, там же и сын сопливый. Не до форумов как то. Я конечно не со всеми его видео солгасен(которые смотрел), но тут все просто и наглядно

Думы мои крестьянские по поводу гидрокомпенсаторов(чтоб их мыши унесли, мягко выражаясь, грубо говоря)привели меня к такому выводу(сужу по моему случаю, когда после смены мацла и фильтра на "Ливны", где очень тугой клапан, забрякали): либо клапан фильтра на холодную плохо поопускает мацло, либо как я писал в теме "косяки", у меня вылез из под башки и крышки герметик, а маслоканалы на сами гидрики на наших шеснарях в башке идут горизонтально, так что неаккуратно положенный герметик выдавливает как наружу, так и внутрь(тьфу три раза) этих маслоканалов, что приводит к тромбу в канале или в гидрике. Может и в нескольких, зависит от усердия герметикодавильщика. Вот

Герметик - это страшная сила: https://www.drive2.ru/b/946864/

Похожее может быть и у нас. Причем массово

Пора обзаводиться манометрами от шестерки и тройниками, для измерения давления.

Я для начала сменю фильтр и послухаю

Классный ответ от Автоваза. На большее и не расчитывал.
Задал вопрос по поводу стука гидриков по утрам на холодную.
Ответ:

Нет. Типа говорят покатайся еще 7500км как раз протестим

I_Rostoff,
Ведь это же хорошо. Номер заявки сохранил как и переписку, всё официально. Если что случись всё есть. На будущее отдельную папочку завел всё бумаги по косякам машины собираю. И чуть что то в суд.

Замерла тема на полмесяца. У всех резко все хорошо стало? Тогда новая порция возмущения: Первый раз у меня. У кого было-небыло- незнаю. Посему ваши мнения

Элегантный вазотаз, на этой машине пока не было (ттт), а на предыдущей с такими же ошибками помогла замена свечей при пробеге ~13 тык.
Тут алгоритм простой: 1. свечи - 2. провода - 3. катушки. Если не помогает пункт 1, переходим ко второму и т.д.

Элегантный вазотаз,
Девятая тыща пошла пробега на 92 бензе всё ровно такой хрени не вылезало. Может меньше на 98 ездить нужно?

Шо вы все в свою экономию уперлись, любой разбирающийся моторист или настройщик скажет вам, что при наших параметрах 92 чревато, а лить 98 чем чаще, тем лучше, ибо 95 делают из 92 с помощью присадок. Вот 100 уже не есть гуд. Его высокофорсированные моторы хорошо едят. А 98 обычный бенз для гражданских моторов. Кстати я на 95 езжу, 98 один раз бак залил, как уже писал.

Элегантный вазотаз,
Да не в экономии дело. Жыгули должны ездить на 92 имхо априори Вот ниссано мотор согласен. А у нас авто эконом класса жыгули поэтому.

Ниссаномотор старше нашего вазовского лет на 6. С начала производства, в смысле.

Electromaster,
У нас тот же приоровский двиг по сути.

А я его и имею в виду. 21126 выпускается с 2007 г, а К4М - с 1999

Н4М у нас и совсем не такой как К4М. Начало производства заложено в 2006 году

Так-то они конечно здорово отличаются - вместо ремня цепь, вместо чугунного блока алюминиевый, и отказались от гидрокомпенсаторов. Но вообще говоря, H4M прямой потомок K4M.
Но даже если вести отсчет от 2006 года, приоровский двиг моложе и говорить о том, что бензин у них должен быть разным по октановому числу, не совсем правильно. Октановое число подбирается в основном по степени сжатия, а она (степень) почти одинаковая, разница в 2 десятки ни о чем.