Проблемы с бачком ОЖ. Голосуем!!! Раздел № 1. | Страница 91

Внимание!!
У Рэя найдена первая болячка!
У автомобилей после потепления погоды лопаются бачки охлаждающей жидкости, пока что это не афишируют, в Перми в сервисе стоят уже 7 автомобилей в ожидании новых (я к сожалению один из них) в Питере стоят больше 40 автомобилей с этой проблемой.
При следующей поезде проверьте уровней охлаждайки и если он нормальный то ослабьте крышку бачка т.к. проблема в ее клапане и слишком большом давлении (стравливаться не успевает)
Удачи на дорогах!

mykola во многом прав со своей философией "машина это железяка, пусть ездит как может, на крайняк в багажнике запасной бачок и дел на 5 минут". Поддержу его в этом деле. Даже если совсем уж все будет плохо, перегреется и стуканет движок - у нас гарантия есть. А то мозги могут вскипеть (кстати, какая температура кипения мозга? думаю, весьма близкая к 100 градусам).

женя,
парни молодцы всё правильно рассуждают. Делают работу которую должны были провести криворукие инженера Автоваза, прежде чем в серийное производство запустить модель.

В клининге не нуждаюсь и сам за собой подчищаю, малдер.

Гы, всего-то 40 градусов
Но не цельсия

Вот хоть бы кто из криворуких с Автоваза сюда бы заглянул, может задумались бы.

Мы не одиноки во вселенной...

Включите кондиционер или климат и будете наслаждаться)

В клининге не нуждаюсь и сам за собой подчищаю, малдер.

А что произойдет если предохранительный клапан не справился с резко повышающимся давлением? Рвёт самое слабое место, т.е. наш любимый бачок. Ведь в блоке двигателя находится много ОЖ которая закипает. Я тоже на первом ТО буду капать на мозги ОД чтоб сменили ОЖ.

Просто-напросто повысившееся давление прекратит кипение.
При давлении выше давления насыщенного пара кипение невозможно, не так-ли?
А оно для температур чуть больше ста совсем невелико, см. таблицы выше.

В клининге не нуждаюсь и сам за собой подчищаю, малдер.

А у меня какой бачок стоит , обычный?

Не надо додумывать, всё написано. Температура начала перегонки составила 101 °С, а массовая доля перегоняемой жидкости при 150 °С не превысила порога в 50% и составила 48,1%. 15% при разнице в 1 градус, а остальные 33% от 102 до 150?

в копилку общих знаний: прошлым летом перед поездкой в Крым замучал "личного" менеджера по маркам заливаемых технических жидкостей, он отнекивался долго, потом просмотрев свой Талмуд" сообщил ОЖ Обнинскоргсинтенз (синтек) 11-12, я его и прикупил сразу 5 л.
Крым, длинные перегоны, серпантины, климат работает, все нормально.
бачек №1 пробег больше 8000 ноябрь, вкл.печка, поездка по накатанной грунтовке, бачек по шву, антифриз в бачке 0, снял, обезжирил, обмотал силовым скотчем, до мин долил 1,5 ОЖ, ездил три дня,
бачек № 2 февраль, пробег больше 15000, при ТО-1 обгнаружил капли ОЖ на подкрылке, посмотрел уровен норма, на следующий день, открыл капот уровень масла посмотреть, ОЖ "на донышке", сразу к дилеру, замена "без разговоров", предложение купить в запас еще один (470р.), на дотошные расспросы про усиленный бачек, сказали, что не знают какой ставят,
P.S. аварийка не горела ни разу
P.S.* прикупил БК , включение вентилятора на 102, выкл 94-95, крышки, бачки не переделывал, все штатно.

женя, у всех такие же по форме. По поводу даты, чтобы понять из какой партии - надо с помощью зеркала посмотреть наклейку снизу бачка. Но по пластику похоже, что бачок еще не усиленный.

Это хорошо,лучше потратить 5 тр,чем испортить двс,нервы и тд.

102, потом вентилятор сработает)

В клининге не нуждаюсь и сам за собой подчищаю, малдер.

Сергей Х, большой БК для меня избыточен, да и красиво вписать в салон неполучается, купил "мультик" 7, по размеру, как кнопка, для меня важно температура ОЖ, напряжение (иногда), коды ошибок инфа и возможность их стереть

Умерьте пыл-то чутка. Вы дали сноску на статью от которой начали плясать. Я Вам зачитываю эту статью до конца.
Что графики показывают максимальное давление и насыщение при разнице в 1 градус? Не пойму тогда зачем их дальше рисуют, после 103.