Проблемы с бачком ОЖ. Голосуем!!! Раздел № 1. | Страница 74

Внимание!!
У Рэя найдена первая болячка!
У автомобилей после потепления погоды лопаются бачки охлаждающей жидкости, пока что это не афишируют, в Перми в сервисе стоят уже 7 автомобилей в ожидании новых (я к сожалению один из них) в Питере стоят больше 40 автомобилей с этой проблемой.
При следующей поезде проверьте уровней охлаждайки и если он нормальный то ослабьте крышку бачка т.к. проблема в ее клапане и слишком большом давлении (стравливаться не успевает)
Удачи на дорогах!

В клининге не нуждаюсь и сам за собой подчищаю, малдер.

В клининге не нуждаюсь и сам за собой подчищаю, малдер.

Тяжело однако догонять, эт точно.
1. Сравнив, значения табличных Омов с показаниями БК, мы таким образом, можем определить правильность показаний китайского БК. Хотя бы до 100 гр. Отличие на 102 гр будут максимум на 20 Ом. Одновременно определив исправность самого ДТОЖ.
2. Сравнив, значения показаний банного термометра с показаниями китайского БК, мы определяем правильность его показаний. Тоже это можно сделать вплоть до значений в 102 гр. Конечно, если залит антифриз, а не вода.
3. Работа термостата на наших машинах меня устраивала полностью. Если возникали вопросы (у кого-то) с его открытием, просто вынимал клапан до зимы или до снятия вопросов.

В клининге не нуждаюсь и сам за собой подчищаю, малдер.

Можно просто заехать к любому диагносту и посмотреть при какой темп. включится вентилятор(косвенная проверка),для точной сверить напряжение на датчике в зависимости от температуры О.Ж.

В клининге не нуждаюсь и сам за собой подчищаю, малдер.

На H4M вентилятор включается на 96 градусах на малую, а на максимальную скорость на 103.
Не пойму зачем Вам 103, если уже есть 102?

У нас 102 гр это температура включения первой скорости. Вторая включается на еще бОльшей, нежели 102 гр., температуре. Точно не знаю, но вроде на 106 гр.

Вот я уже час сижу на инструкции ваши любуюсь и нигде не могу найти другой температуры кроме как 102 гр. Найдете, покажите ОК?
На Сандеро было 101 и 113 - 8V.

http://avtomechanic.ru/lada-vesta/e...eniia-dvigatelem-21129-avtomobilia-lada-vesta
Электровентилятор системы охлаждения двигателя. Контроллер управляет блоком реле включения электровентилятора системы охлаждения двигателя. Электровентилятор включается и выключается в зависимости от температуры двигателя.
Электровентилятор работает в двух режимах - с максимальной скоростью и с пониженной скоростью. Пониженная скорость электровентилятора включается при температуре охлаждающей жидкости выше 102 °С, а также при наличии в памяти контроллера кодов неисправностей ДТОЖ или при работающем кондиционере. При этом управление блоком реле электровентилятора осуществляется с контакта "Х1.1/Н2" контроллера.
Пониженная скорость электровентилятора выключается после падения температуры охлаждающей жидкости ниже 98 °С.
Максимальная производительность электровентилятора включается при температуре охлаждающей жидкости выше 103 °С, а также при высоком давлении хладагента в магистрали как при работающем кондиционере, так и неработающем кондиционере. При этом управление блоком реле электровентилятора осуществляется с контакта "Х1.1/Н3" контроллера.Максимальная производительность электровентилятора выключается после падения температуры охлаждающей жидкости ниже 98 °С.

Для успокоения морального.

arcadi007, ну ведь наши 102 пониженной скорости намного выше ваших 96. И это не есть гуд для бачка. Согласны?

1. Это уже похоже на уговоры в пользу бедных. Я ж не зря таблицу выложил по температуре срабатывания на других программах. Там-то вопросов нет. Вернее есть, ну скажем так, просто потому, что они должны быть всегда. А так, если просто не нравится цифра 102, её можно исправить на 96, путем Чипа ЭБУ или на БК, нашем хорошем, типа Штат или Мультитроник.
2. Что есть много выше? Аж 6 градусов для правильного антифриза, который по совести должен кипеть на 115-116 градусах? Мелочи жизни.
3. Ну а бачок это другое. Там выше уже всё обмусолили. Самый простой вариант - замена крышки от Рено, насколько я понял. Дороже - замена бачка. Ну не менять же всю систему? Хотя. Каждый сам себе барин.

Полностью. Зачем так сделали? Подоср..ли, спасибо! А в мануал наш, пардон, обосс..ть и выкинуть!

Они сделали точно так, как на предыдущих машинах. Конкретно в этом плане они ничего нового не сделали. Только на Вестах есть указатель температуры а на наших нет - всё.

Знакомый товарищ, который занимается прошивками ЭБУ, но сам редактирование калибровок не делает, а использует лишь готовые, утверждает, что для нашей машины для М86 уже есть прошивка от Мотор мастер, где температура включения первой скорости вентилятора снижена до 94 градусов. Дал ему задание уточнить, что почем. Завтра жду ответа.

Если можно, пусть скинет адрес этого Мастера.
Если это то - Компания Мотор-Мастер является одним из ведущих производителей комплексного оборудования для диагностики и чип-тюнига систем впрыска автомобилей отечественного и зарубежного производства. То не думаю, что нам сюда.

Порылся сейчас там в Мотор-мастер. Про М86 мало что есть. Одна прошивка и та просто динамик. Что это и с чем едят не написано. Для меня напряжным показалось то, что человек с 2007 года занимается тюнингом (Сергей Васильевич Федоренко), а в широких кругах его не знают (имею ввиду большие конторы).

arcadi007, у них там форум есть, там с автором общаются. Знакомый сказал, что это именно тот Мотор-мастер.

Я про форум и написал. Залез на него, почитал, посмотрел проги. И притормозил. Тут советчиков нет. Каждый сам себе хозяин. Там пишут что Адакт плохую прогу сделал. А Паулюс тоже не гуд делает. Уж очень как-то натянутая реклама. Надо запускать знакомого, который может адекватно проверить прогу на своей машине.