Детонация двигателя. Раздел № 1. | Страница 14

Я это принимаю как данность. Мотор создали не с нуля,а доработали старый. Мой прошел 4000, было бы что то серьёзное с ним , врятли он столько прошёл бы. Поршни развалились бы точно.

4000,это очень мало.Усталость поршня от детонации накапливается постепенно и никто не знает,когда развалятся перегородки.Здесь еще,наверное,немного спасает положение,что поршня легкие и короткие и в резонанс они входят не так охотно,как тяжелые.А версию про свечи я бы на вашем месте отметать не стал .Дело не дорогое,а результат может быть положительным..Вы же говорите,что в пробках детонация усиливается,значит нагрев,значит раскаленная свеча усугубляет положение и так склонного к детонации двигателя.То,что воспламенении смеси о раскаленные стенки цилиндра-бред.

Когда создатель двигателя отвечает на вопрос так - "Смесь, соприкасаясь с горячими стенками, воспламеняется самопроизвольно, взрывным способом. Имеем двойное воспламенение от свечи и взрыва".
Вы тогда кого имеете ввиду?

А мотор какой,карбюратор,или инжектор?Когда продолжает работать,это во первых неисправность оборудования т.е.электромагнитного клапана карб. мотора,или не герметичность форсунки(нок) на инж.Второе,это калильное зажигание от перегрева свечи,либо раскаленного толстого слоя нагара на поршне.

Это до какой температуры нужно разогреть стенки цилиндра,чтобы бензин взорвался?Гильза цилиндра находится в "водяной"рубашке,она не может раскалиться до высокой температуры,самая высокая точка по температуре,это свеча.Я не спорю,конечно цилиндр тоже в это время разогревается до более высокой температуры,но это лишь фон для создания калильного зажигания.

https://wiki.zr.ru/Дизелинг

Вот неплохая статейка зарулёвская о всяческих процессах в движке.
Детонациях, калильных зажиганиях и как раз о дрыганье мотора после выключения зажигания.
Познавательно.

Мне то что доказывать? С изобретателем надо на связь выходить.

Я ничего не доказываю,а выражаю свою точку зрения.

А какой усталости вы говорите, вы что? Прочитайте про детонацию соответствующую литературу. Там все написано , что,где и как! Или прочтите с самого начала всю ветку и проследите ход размышлений. И будет вам счастье.

Аркадий ,скажите , неправильные показания ДТОЖ теоретически может влиять на детонацию? Например двигатель нагрет до 95, а датчик показывает 80. Получается , что ЭБУ будет не правильно корректировать угол опережения зажигания и подачу топлива?

Тут надо пояснить. Кто и про что. ДТОЖ и ДД стоят примерно однопланово в центре масс. Разброса большого быть не должно. Если я правильно понял. Теоретически может быть всё, с какой стороны смотреть.

Я литературы столько прочитал,что страшно представить,да и практика дело не последнее.А про усталость я говорю поршня,если детонация постоянная его долбит и долбит.А почему вы думаете разрушаются перегородки на поршнях,Что тут непонятного-то.Это вам нужно литературой заняться,на форумах много чего говорят,нужно своей головой думать.

В пробке она не усиливается , а появляется после пробки. И пропадает напрочь после 10-15 минут езды после пробки .

Во, во поршня устали и зазвонили пальцами

Василий77,

Да я о том же.При движении в пробке температура растет,т.к.нет обдува встречным потоком,начинаете разгоняться-детонация,чуть остыла-пропадает.Усталость металла,это термин такой,так сказать образное выражение,как вам еще-то объяснить.

Вообще странные все таки люди.Пытаешься им же помочь советом,а тебе еще хамить начинают.Мне-то вообще до лампочки ваша детонация,у меня все нормально.Непонятна ваша позиция,голову в песок спрятать и говорить-4000 прошла,значит и дальше будет хорошо.Делайте что хотите и закрыли тему.

А вы слова из контекста не вытаскивайте. Если у вас с юмором проблемы , то я не причем! Вы не спорьте ,а советуйте. Я считаю что 4000 тыс км пробега достаточно для того , что бы развалились поршня.

Вы считаете,но это ни о чем не говорит.А на практике бывает и после 20 и 30тыс. разваливаются,все зависит от манеры езды.Если "гладить" педаль газа,можно и 100тыс.проехать,но ведь это не выход.Я вам советовал про свечи подумать.Что здесь плохого?Вы почему-то воспринимаете мои слова,как личную обиду,как будто я вашу машину сделал,а теперь пытаюсь исправить.Мы здесь собрались,чтобы общими усилиями помочь друг другу. А с юмором у меня все в порядке,но в данном случае он неуместен,просто нужно уважать тех,кто хочет тебе помочь,даже если совет не в твоем вкусе.

Вот кстати на Калине такое было. Если в жару постоять полчасика в пробище, то потом конкретно долбила детонация минут этак десять.
Приходилось очень плавно ехать. Без длительных пробок всё гут, даже если вентили молотят, звона нет.
Пару лет продолжалось, в последний год перед продажей раз! и пропало. Ну пропало и х. с ним, не стал голову ломать.