Детонация двигателя. Раздел № 1. | Страница 11

1500 об на 5 передаче- жесть. Бедный двигатель, да и коробка тоже

К примеру: еду равномерно, передача 4, робоот обычно включает ее на 50 км/ч при моем стиле езды я сбросил газ, скорость постепенно уменьшилась до 45, передача остается 4, тут вижу, что можно ускорится до 60, плавно нажимаю газ, где-то на 3/4, происходит коротенький "трык"( детонация - слышно если выключить аудиосистему) ну и ускорение на той же передаче, (на 4 моем случае)
С какой скоростью или на какой уровень прибавить педаль, чтобы он включил 3, пока не понял, пробовал резко включает - 2. А при равномерном режиме уже на 60км/ч включает 5

А вот интересно у кого 1,8 механика-такая детонация присутствует или нет. Если предположить, что прошивки ЭБУ двигателя на МКПП и роботе одинаковые,то причина очевидна-это раннее переключение на повышенную передачу у АМТ.

Ну подумайте логически. Вы не пробовали на велосипеде на большой передаче в гору разгоняться? Так думаю сил не хватит. Здесь те же физические законы. У машины детонация, а у людей газики.

В клининге не нуждаюсь ,малдер .

Я об этом писал где-то выше.

Детон проявляется в основном после стояния в пробке. В ручном режиме тоже есть. После езды без пробки минут 10-15 детон пропадает.

Без стояния в пробке, трогаешься и едешь без детона.

proube,
Какие в итоге результаты после посещения ОД? Жаловались вроде на стук.

Дело в том, как сказал диагност в ОД, что детонация вызывает потерю в мощности и эбу включает аварийный режим. Это вкратце. Я проводил диагностику , ошибок не было никаких. Еще дрыгатель задушен под евро 5, работа на грани детона плюс обеднённая смесь. У многих автомобильных марок так. Кто-то внимание не обращает . В интернете много об этом пишут.

Здается мне когда вы стоите в пробке температура двигателя повышается-повышенная температура способствует появлению детонации при условии (не соответствия октанового числа бензина и углов опережения зажигания на разных оборотах двигателя).Потом вы поехали,температура снизилась и детонация пропала.Сравните когда-нибудь температуру в пробке и при дальнейшей езде-большая разница? Я думаю чудес на свете не бывает. Если бензин соответствует, включенная передача соответствует оборотам-значит завышены углы.

Согласен , волшебство только в сказках. Завышенные углы вызовут постоянную детонацию, как и не качественный бензин. Кратковременная ,в принципе не страшна, так как нет потери в мощности и тяга нормальная.

В клининге не нуждаюсь ,малдер .

Многие владельцы хреев с 1.8 жалуются на детонацию,особенно после стояния в пробках.Почему так происходит?Вывод напрашивается такой: что может происходить при повышении температуры?-разогрев внутренностей цилиндра,а именно свечи.Неправильно подобранное калильное число свечи всегда приводит к калильному зажиганию и к детонации.Может стоит плюнуть на рекомендации завода и поставить свечи чуть похолоднее,т е. с большим калильным числом,Ведь по сравнению с дв.1.6 этот мотор с повышенной мощностью и свечи,к-е подходят для 1.6 могут быть слишком горячи для 1.8.

Результат то какой? Детонация постоянная это плохо.А у меня по крайней мере перезвон 1-3 секунды и все далее все нормально.

У этих моторов степень сжатия по 10.5, если не ошибаюсь. Так что со свечками все в порядке.

Интересно другое. У кого ручная КПП, есть детонация или нет.

В клининге не нуждаюсь ,малдер .

И в гору

Я говорю не про степень сжатия,а о перегреве из-за плохого отвода тепла (увеличение мощности дв-ля,и не увеличение расстояния между цилиндрами,например)

Ага- и тапку в пол..и чо двигатель кобасит?

Посмотрел инструкцию,там для ПРИОРОВСКОГО дв.рекомендуют,например,Bosch FR7DCU,если такие стоят с завода-то ведь это горячие свечи?

В клининге не нуждаюсь ,малдер .

В двигателе все от сего зависит! Спорить не с кем не буду. Былиб свечи , то при выключении двигателя он продолжал бы работь.