Масло в двигатель 1,6 л. 106 л.с. Раздел № 1. | Страница 12

Ну вот и ответ . Дилерское масло Шелл - видимо редкостная дрянь или подделка . Теперь даже не знаю ,как поступить . Зальешь другое ,значит откажут в замене гидриков . Остаться на их масле ,к концу срока гарантии приедешь на убитом движке . Нужно думаю ,как то зафиксировать появившийся стук гидриков по утру и все же заменить масло . Как зафиксировать стук ? Что и где потребовать ,чтобы написали ?

Завел сейчас машину, гидрики стучали секунду, залез в багажник и посмотрел сколько масла ОД залил с литрушки в ДВС всего отлили от туда 200грамм, подозреваю что масло у меня на щупе будет меньше половины.

Тоже по прежнему стучат,секунд 5 громко,потом 20-30 сек потише.Масло дилерское Шелл 5w30.

Вычитал инфу. Может упоминали уже но подробнее.
Стук гидриков на холодный двигатель явление не очень критично, хотя не стоит оставлять его без внимания. Часто «гидрики» стучат только в момент пуска. Это происходит от того, что при остановке, часть клапанов двигателя замирает в открытом положении и клапан плунжера «стравливает» немного масла.
Не следует причислять эти звуки к признакам неисправности. На холодном двигателе это допустимо. Новые гидрокомпенсаторы, стукнут при пуске, потому что при длительном хранении часть масла может вытечь.

На вазовских 16-ти клапанниках стоят гидрики производства ЗМЗ?
Вроде их одно время ставили, или я ошибаюсь?

Ну вот. Значит слушать, какие стучат, бесполезно, т.к. стучать будут всегда разные

Всё таки шайбы есть шайбы, ктоб что не говорил.

Долил масло до отметки макс, машина простояла 4 часа, завел и о чудо нет стуков гидриков, что-то я не уверен что щуп сделали той длины что нужно(может проверить)

Главное чтобы на горячий двигатель гидрики не стучали. Вот тогда нужно бить тревогу.

Все равно не могу понять,каким образом повышение уровня масла влияет на работу Г.К.,давление-то в системе будет одно и то же.Значит,действительно,чудо.А может кто обоснует?

Sergey174, единственное объяснение, это возникновение воронки в масле при запуске мотора.
Масло не особо жидкое ещё, насос резко начинает его всасывать, а масло из поддона не успевает затечь в образовавшуюся воронку и туда попадает немного воздуха. Немного, да подсасывает, достаточно для подстукивания гидриков.
Уровень выше-всё нормально.
В старину, с густыми маслами могло даже поступление масла прекратиться в сильный мороз.
Эти случаи в шофёрской учебной литературе тех лет описаны.

У современных двигателей производительность масляных насосов больше в разы. Раньше ведь и понятия не имели о гидрокомпенсаторах, гидронатяжителях цепи и т.д. Если к нашей масляной магистрали прикрутить манометр от "шестерки", владельцы шох лопнули бы от зависти.

Точно не могу утверждать ,особого не заморачивался,т.к. зима была .По очущениям недолго 3-5 сек .Но сейчас то практически 0 за бортом , а стучит долго ,стало напрягать . У меня уже 20 . С 15 дол 20 на Шеле ихнем. Вообще сын говорит на Патриотах с завода гидрики идут отстойные ,меняют на другие .

У меня и так было на максимуме . А 4 часа недостаточно ,нужно вечер и ночь ,чтоб простояла .

На роснефти двигатель на моей шумнее работал. Тут дело не в масле а в конструктивной особенности двигателя. На киа также гидрики стучали поэтому не обращал внимания

Вот и мне мастер пытался доказать вчера ,что для 16 клапанов это нормально . Причем утверждал ,что завод рекомендует только этот Шелл ,что не может быть по определению . Масла унифицированные по своим ТХ и ГОстам зарубежным ,поэтому привязываться к определенному маслу -попахивает навязыванием определенного сценария зарабатывание доп.денег . Мастер даже написал от руки на акте ТО-1 . Но потом резко передумал и заполнил бонусный купон диагностики . Будут официально ,со снятием видео и отсылкой на завод. Я конечно думаю ,что завод отпишется ,что все нормуль . Но для себя решил что их Шелл больше не буду заливать ,лучше проверенное ,заведомо хорошее . Поэтом и заехал ,чтобы зафиксировали стук сейчас . Вообще 20 тыс -это новые гидрики - и стучать по 20-30 сек не должны . Либо начался износ по какой то причине ,либо масло паленое . Лично я не удивлюсь ,т.к. салярка с фирменной бочки Несте ,убила мне на дезельгенераторе ТНВД ,при том что был даже сепаратор установлен .

На мой взгляд долив не имеет значения.Мне при замене налили ровно максимум.(проверял 2 дня по утрам)Когда были морозы,стуков не было.Хотя была залита Роснефть и уровень был чуть менше середины.С потеплением появились стуки,долив масла ситуацию не исправил.Замена тоже.Как стучали,так и стучат.Раздражает сильно,новая машина.Никогда ни на одной машине такого не было.

Да парни что то реально не очень. Либо спасибо маслу роснефти за это когда обкатывали либо гидрики такие не удивлюсь если будет выроботка. Ещё варик сменить масло на другое еще раз.

Вот и меня жутко раздражает . Любые стуки раздражают ,а уговоры,что это нормально- от лукавого . Такие стуки у меня появилсь на 20-летнем Форде с пробегом около 300 ,возможно еще и скрученным и только после того ,как я промыл двигатель . Стали стучать по утрам и нас скорости после 120 км/ч,если проехать минут 5-10 . Т.е. пока было все отложения лежали там где и положено -не стучала . А промытый двигатель с хорошим маслом стал подстукивать . Вот я и думаю ,что не жидковато ли этот Шелл для этого Российского двигателя с зазорами не спортивными . Этот Шелл возможно был разработан для каких нибудь полуспортивных машин ,естественно зарубежных . А его в Вазаку стали лить .

proube,
10w40 тогда пробовать надо Вообще с завода залита была полусинь 5w30. По идее в морозы масло густое поэтому может и не стучали а с теплом жиже.