Двигатель 1.6, 106 л.с. от АвтоВАЗ - обсуждение. Раздел № 1. | Страница 21

У меня двигатель 21129,а не иномотор))))

Тут всё дело в методе натяжения.
Если без подпружиненного натяжителя, то да, через 60 замена.
Если с ним, то ремень считай не изнашивается.
На Калине своей примерно на сотне ролики махнул и всё, ремень был идеален.
Доездил абсолютно не трясясь и не парясь до 123 и продал машину.

Поначалу купив Калину мониторил воистину гигантскую темищу по ГРМ приоромоторов.
Нет ни одного случая обрыва ремня самого по себе.
От роликов да,навалом. От помпы.
И дофига случаев когда рвало уже установленный взамен ремень.

Я лично по окончании гарантии открою крышку ГРМ, сниму и промажу ролики, может воткну опорный от Тойоты.
После попробую смазать помпу, если получится. Закрою всё обратно и буду беззаботно кататься.

Прикинте))) У меня на Уазе ни ремня ни цепи нет ГРМ)))все хотят 1.8 на ручке и пофиг что ГРМ ремень))))

А чего тут прикидывать . Если старый мотор ,типа 402 и подобных ,то да, не было ремня ,а была шестерня ,которая ,кстати ,у меня однажды сломалась (в оригинале эбонитовая должна быть ,но стали делать пластиковые ) при этом ничего ни с чем не встретилось . В этом плане те старые моторы , были надежные .

Мотор 4213 инжектор)))

На шевроле ланос и на 120ткм люди меняли и говорили еще отходил бы 50 ткм.

421 - практически тот же 402 ,только с инжектором .

Конечно не до 180ткм, 90 вполне себе.

А я менял на 90 ткм ГРМ и ролики на ланосе и все там было хорошо

Вот вам мой секрет долголетия ДВС, хорошее масло, не рвать двигатель буксами на асфальте, после долгой езды не глушить сразу ДВС, а дать поработать минутку или две, после долгой езды когда вы заглушили ДВС и через несколько часов 1,2,3,5,10, и тд, завели двс дайте ему поработать минут 5 и езжайте спокойно))) Зимой прогревайте ДВС пока не упадут обороты, хорошие свечи ставте)))) Будет все хорошо

Глянул забавы ради, сразу понял в чём дело, почему через 60 замена и почему ремни на фотках у людей с трещинками в основаниях зубьев.
Сам разберёшься ?

Еще раз повторюсь, у меня все было окей, на 90 ткм поменял на ролики ина, ремень гейтес.

Можно ещё никогда не крутить выше 3000, и не возить больше 2 человек и вообще не ездить на авто по городу- только трасса. Вы знаете, а ведь я вывел вечный двигатель!

А вот крутить иногда надо и это полезно. Все мои ДВС отхаживали за 200ткм. Это вам что-то говоритНива 21213, 350ткм и рыбалка и охота.

Ну я ж написал ключевые слова "трасса" и "3000".За глаза

И 5000 оборотов можно дать на короткое время для прочистки))) Не ездить на 5 передаче 40 км в час, своевременно переключать передачи)))

У меня водила на работе 4 турбины убил на Мерседесе спринтер за 20 ткм. Отдали другому водителю и он уже 50 ткм проехал и все гуд

А я вам скажу почему))) Есть водители автомобиля, а есть водятелы. Водитель все проверит, масла, жидкости и тд, а водятел завел и погнал))))

С турбиной вообще то все наоборот, нужно делать . Пригнал и долго -долго не глуши ,а кто это будет ждать на не своей машине . Вот и 4 турбины за 20 тыс. Но дятел не водитель ,а директор ,который не выгнал такого водителя после первой турбины .

Ты не о том малость. Я о принципе работы натяжителя. Присмотрись повнимательней к нему.
Там пружина задаёт лишь первоначальный натяг. После ролик намертво затягивается.
И получается как у обычной восьмёрки. Рывки гасятся не пружиной, как у нас, а самим ремнём.
Оттого и ресурс маленький.

Точнее который не установил турбо-таймеры на эти машины.