Детонация двигателя. Раздел № 1. | Страница 8

Если не грохочет, а просто взвзвякивает раз-другой, я б забил.
Бензин пятый лить стараться.
Ну и какой-нибудь измеритель температуры воткнуть, вдруг она выше чем нужно, но меньше чем надо для включения сигнализатора.
А ты ездишь и гадаешь

ЗЫ. Я с китая заказал простецкий, не могу без указателя тож ездить...

Вывести бы показания ОЖ на бортовой комп, вот это было б дело. Меня немного смутило сообщение о том , что может быть не правильно установлен фазорегулятор.

Все более менее современные контроллеры с фазированным впрыском,при выходе из строя ДПРВ переходят на попарно-параллельный.Одновременный впрыск,это старые системы,не экономичные .М7.9.7Е0 на приорах,что-то не припомню.Про впрыск я говорю только на ЭБУ с заводскими прошивками,а не тюнингованными.

"Василий77, для вас тема http://xrayclub.ru/threads/837/

B173DR01Bosch M7.9.7+21126-1411020-1021126Е-31 Серийная на Приору.
B174DR03Bosch M7.9.7+21126-1411020-0021126Е-4*2 Серийная на Приору.
B174DR04Bosch M7.9.7+21126-1411020-0021126Е-4*3 Серийная на Приору, комплектация с ГУР
B174DT05Bosch M7.9.7+21126-1411020-3021126Е-4*4 Серийная на Приору.
B174DT06Bosch M7.9.7+21126-1411020-3021126Е-4*5 Серийная на Приору.
B174DT07Bosch M7.9.7+21126-1411020-0021126Е-4*6 Серийная на Приору.

У меня на ниве шевроле с ЭБУ Bosch 7.9.7 когда накрылся датчик положения распредвала, симптомы были типичные - для запуска двигателя стартер надо было крутить до посинения, 8-10 секунд, плюс расход сразу подскочил до 18 литров, почти в два раза. Хорошо на мультике сразу расшифровка кодов ошибок пишется, через полчаса датчик поменял.

Извините не верю ! Задержка запуска максимум 3-4 сек. и расход максимум литр, и то в городе.

ARCADI007,вы действительно так яро верите, что в споре рождается истина?

В данном случае я уверен. И в спор верю, если всё логично.

Каждый по своему к истине идёт. Но нужно пользовать разные способы. Я слушаю и проверяю,потом опять слушаю. И то до умного как да Китая ...

Абсолютно.

Для мыслей на сон добавлю ещё мыслей. В программе ЭБУ ШНивы 7.9.7 есть вариант разрешения работы одновременным впрыском. И при фазированном впрыске длительность импульса впрыска 2.5, а при отказе ДПРВ - 4.5.

Утверждаю из личного опыта. Объяснить не могу.

Само слово дает ответ. Интересно. У Вас другое понятие?

А какой мне смысл обманывать? Да и не один я такой. На старом форуме шеви-нива.ру аж две здоровенных ветки набили на эту тему, одна про ошибку Р0342, вторая - про Р0343. То же самое, как у меня, у всех с ЭБУ Бош 7.9.7 Евро 3, машины выпуска после 2008 г.

Вообще не люблю спорить,но так,для информации.М7.9.7 появились в 2003г. под н.т. Е2 и Е3. М7.9.7.+ в 2005г. более современный.Не может у него норма токсичности быть ниже. Во всяком случае мне данные типы ЭБУ ниже Е 2 не попадались.И в подтверждении моих слов-эта таблица,ниже Е 3 нет.

А где спор? Вопрос встал после моего высказывания: " К стати и на Приорах с 7.9.7 при Е 0, тоже делали одновременный впрыск. и расход при этом не становился больше".
Далее я перечислил все контроллеры Приоры с блоком 7.9.7.

А вот это уже про чипы. Выбирайте любой на ШНиву. Могу выложить на Приору, если надо.
B122HR93_nlz 21214-1411020-30(1,7L, 8V) Чип тюнинг автомобилей Шеви-Нива с прошивкой B122HR91/HR01, комплектация с кондиционером. Оптимизированы режимы работы двигателя и зажигание во всех режимах. Отключено регулирование по ДК (Е0) и адаптация по топливу.

B114SR01 21214-1411020-(1,7L, 8V) Динамичная прошивка для чип-тюнинга автомобилей Нива с прошивкой B114ER18. Снижен расход топлива, значительное увеличение динамики и момента на низких оборотах. При необходимости можно удалить второй ДК и катализатор (переход на Евро-2).

22YC41S-VB_E0 21230-1411020-40(1,7L, 8V) Чип тюнинг автомобилей Шеви-Нива с прошивкой 22YC41S. Динамик Евро-0, оба ДК и катализатор могут быть удалены из системы. Рассчитана на применение 95 бензина или настоящего 92.

У нас разговор ни о чем.Я про заводские прошивки-Вы про тюнингованные.

Разговор пошел про впрыск на аварийном режиме. Что будет расход больше при переходе с фазированного на попарно-параллельный и одновременный. Я говорю что это не обязательно. Всё зависит от программы какая заложена в ЭБУ. К примеру на B122HR93_nlz при переходе к Е0 улучшается всё, но расход увеличивается примерно на 10%.
А на B114SR01 улучшается всё плюс расход меньше. А на Калинах 16V менять ДПРВ очень непросто, проще записать программу без ДПРВ и ДК. Да, чуть увеличен запуск (прокрутка), но это не критично, по отношению к другим плюсам.