Масло в двигатель 1,6 л. 106 л.с. Раздел № 1. | Страница 3

Сто раз уж зарекался про масло спорить. Посоветую просто небольшой эксперимент провести. Возьмите любую металлическую миску, плесните туда 30 грамм бензина и сожгите. Сразу поймете смысл слова "нагар".

mykola, а вы сопло паяльной лампы видели? Почему она с нагаром-то? Или у вас при запуске двигателя зимой в -20 во впускном колекторе сразу температура +120?

Electromaster, Исправный мотор разбирал ? Там даже руки об поршни не испачкаешь.
Нагар выгорает нафиг.

Ну так как, "жигулёвское" масло лутше ?
Смывает-то круче...
И м-8 вааще суперское!

Да будет вам известно что из-за хонинговки цилиндров и нашего топлива при сгорании бензина на стенках камеры сгорания образуется нагар. Это кстати видно хорошо на свечах. Так вот кольца его до конца не снимают и смывается он маслом. А если бы чернота была частичками металла то он бы оседал в картере или оставался бы в фильтре. Масло отработка даже простояв 3 года светлым не становится. Если не верите спросите на любом сто или у любого мотроиста

1. А зачем разбирать исправный мотор? Кто таким идиотизмом занимается?
Чистые поршни чтобы помацать, а потом собрать назад?
По поводу "жигулевского" - а оно что, где-то сейчас продается или хотя бы производится? Какие секретные заводы, не подскажете?
2. Не может масло не темнеть в процессе эксплуатации. Никто не говорил о резком потемнении при прробеге 500 км, передергивать не надо. Однако химия наука точная, в отличие от гуманитарной говорильни. Пусть бензин сгорает бесследно, пусть машина новая с малым пробегом. Однако процесс окисления отменить не удалось еще ни одному производителю масла.
3. Мое масло Valvoline Synpower. Если докажете, что это и есть "жигулевское" - немедленно от него откажусь.
4. Дискуссию прекращаю, ибо разговоры о масле с не химиками сродни религиозным диспутам протестантов с католиками.

Ну например, клапанок подгорел, а всё остальное гут.

Дык вот оно !

Ну это ты понимаешь, а жертвы ЕГЭ с пеной у рта усираются что чем хуже, тем лучше.

Ок, в канавках от хона нагар, он смывается, масло темнеет.
Почему, пилеать, темнеет масло в моторах с пробегом, где идеальное зеркало ?

Вот раз все умные, объясните мне, непутёвому.
По молодости лет десять подвизался в сфере авторемонта, моторов десятка четыре в общей сложности откапиталил.
В начале 90, когда масел не было толковых, мотор после переборки и пробега 2000 км внутри себя имел чернилоподобное гуано.
После появления полусини с удивлением обнаружил, что на двух тысячах масло цвета некрепкого чая.
Вах, что началось! (и не прекращается до сих пор).
Да это говно, да оно не смывает !
А уж когда я решил не сливать обкаточное !!! масло, а ездить на нём до 7 тк !!!
Ужоснах что было.
Столько умников повылазило, старпёров из тех, что Явсюжизньзарулёммальчишканах !

Вот какое масло лучше? Дайте ответ!
Полусинь, что темнеет(коричневеет) тысячам к пяти ?
Или вымералка, что к тыщще цвет имеет южной ночи?

mykola, ёп и нах тут не при делах. В руках себя можно держать?

Лады. Это не несдержанность, а производственный жаргон.
Плюс тяжкая правда жизни, сермяжная сущность ея... Прорывается сквозь хрупкую скорлупку нтеллекта...
А так я культурен, слово нахрен заменяю нахЪ
Но больше не буду.

По теме. Лил в Ниссан свой Петро Канаду суприм синтетик 5/30 и в зиму дюрон 0/30. По цене было приятно, по качеству , на сколько имею право рассудить- ничегошнее. Двиг шептал, как говорят. 7 тыщь смело ходило. Но его найти проблема. Темнело в меру по мере использования

Ух-ты, первый раз вижу и масло такое, и производителя. Прям юностью повеяло )))

Щелочные присадки в любом приличном масле есть. Ясно дело, щелочь - это и есть моющее средство. Зачем-то производители его добавляют? Думается, чтобы мыть))

Ууу, в астраханской губернии этим добром всё завалено в сельавтомагах.
Народ ездит и радуется.

Чтобы закончить дискуссию о потемнении масла.
Масло на щупе - это одно, а если его слить с двигателя в емкость для отработки - это немного другое.
Поэтому предлагаю все спорщикам проводить для наглядности капельный тест. Это очень просто - на белую бумажную салфетку капнуть со щупа одной капелькой. После растекания на салфетке просто фоткнуть. И так сделать в 500-1000-2000-5000 км пробега.
Вполне возможный результат этого теста - и адепты светлого масла до 8 тык, и поборники "мытья" нагара с обязательным потемнением масла к 500 км получат совершенно одинаковые результаты. Я почти уверен в этом, на 95%. Просто у всех глаз разный, а потемнение одинаковое

На втором ТО избавился от масла Роснефть,залил вот это.

Вполне возможно. Я что так упираюсь, молодёжь и в глаза не видела прежних масел, их "отмывающего" действия на мотор, а рассуждает о быстром потемнении.
А я и движки капиталил, потом следил за их жизнью, и "супермоющие" масла видел.
А потом и нормальные масла пользовал.
Отличия друг от друга современных, соответствующего класса качества, не так уж и велики.

Вот вмпоминаю такой факт. В конце 80-х, начале 90-х на этом самом "жигулевском" масле вазовские движки проходили 100, максимум 120 тыщ, и в капиталку с расточкой блока. На современных маслах для тех же вазовских движков и 250 тыщ не предел. Понятно, что и моторы сейчас собирают по другому, но факт остается фактом.

I_Rostoff, честно говоря, масло Роснефть качеством не блещет, выдающихся параметров у него нет. С учетом того, что производят его у нас в Рязани, и знакомых-друзей-родственников на рязанском нефтеперерабатывающем заводе работает много - знаем не понаслышке и о техпроцессе, и о базовом масле, используемом в Роснефти. Оно может и резко потемнеть.
Правда, когда на 2 тыс. поменял заводское масло, не скажу, что оно было прямо угольное. Вполне себе цвета дубовой коры или коньяка 3 звездочки
Но это на 2 тыс. Чтобы с ним стало, если следовать рекомендациям сервисной книжки, к 15 тысячам - даже не берусь предполагать.

На двух классиках и двух девятках всегда лил только жигулёвское через 10 тыс.( правда с добавкой 0,2л ТАД-17). Промывал не всегда.Кольца и колпачки менял на 150 тыс. На последней одни колпачки сменил при 190 тыс. Масло нормально едят-5 литровой хвотало на заливку и доливку .

vikor57, это какое жигулевское? Которое на заправках в розлив из специального пистолета?

Вот и мне думается, что я и vikor57 вкладываем разные смыслы в понятие "жигулевское масло". Поэтому и о разных пробегах дл капиталки идет речь.

Минеральное , что по инструкции к машине , не с заправки , а с продажи. Перед продажей отдельных машин сматывал по 50-70 тыс. , компрессия и мощность была всегда в норме при проверке отдельных машин на стенде в крутых пунктах ТО. У жигулей , классиках делал выточки в головках для перехода на 76 бензин . или на смесь с 92 . ХРей у меня по счёту пятьнадцатая машина. Пробег всех машин до передачи или продажи от 50 до 220 тыс. км. Все , кроме одной брал новые. Сейчас с ниссановским двигателем немного тоже думаю заняться, пробег пока около 10 тыс.

У меня на работе есть Нива (Нива, Карл!) 2007 г.в. с пробегом 360 тык. У нее даже клапанную крышку еще ни разу не снимали, не говоря уж о головке. Даже цепь стоит еще родная. Гидронатяжитель выкинули на 15 тык и поставили "Пилот" с пружиной. С новья и по сей день заливается масло Shell Helix Ultra 5w-40. Водитель на ней бессменный все 9 лет работает. Движком и маслом очень доволен. При этом коробка и раздатка уже менялись. Но с вазомоторами реально лотерея, при тех же условиях другой двигатель может вполовину такого пробега окочуриться.

Мой последний перебраный жигулёвский мотор тоже весьма удачным получился.
Причём з/ч брал на него из среднего ценового диапазона.
Прошёл за три сотни [и ещё бегает], гробил я его от души, по трассе 140 гонял с соответствующими оборотами под шестёру, не грел никогда.
А вот масло лил полусинь лукойл и менял через 5-6 тыс. Новые хозяева тоже не эклномили на масле, хоть и деревенские.
Так что в принципе даже если масло и не супер-пупер, более частая его замена весьма полезна.