Проблемы с бачком ОЖ. Голосуем!!! Раздел № 1. | Страница 36

Внимание!!
У Рэя найдена первая болячка!
У автомобилей после потепления погоды лопаются бачки охлаждающей жидкости, пока что это не афишируют, в Перми в сервисе стоят уже 7 автомобилей в ожидании новых (я к сожалению один из них) в Питере стоят больше 40 автомобилей с этой проблемой.
При следующей поезде проверьте уровней охлаждайки и если он нормальный то ослабьте крышку бачка т.к. проблема в ее клапане и слишком большом давлении (стравливаться не успевает)
Удачи на дорогах!

Писал раньше,повторюсь еще раз- для окончательного устранения проблемы лопающихся бачков,чтобы ездить и не думать об этом, необходимо:
1.поставить одноклапанный термостат (уже стоит на Весте с двигателем 106,122 лс, с двигателем H4M на XRay)
2.убираем шланг с малого круга и глушим отверстие в бачке.
3.соединяем пароотводящий шланг радиатор-бачок.
Думаю,что и с третьим шлангом будет все нормально работать (на других жигулях работает же,почему здесь не должно). Только время покажет.

Да воздуха там и нет уже. Меня смущает что охлаждающая не полный контур проходит. Вот что меня беспокоит. По поводу уменьшения диаметра не думал

Антифриз сжимается и разжимается как и воздух.
Фото графика не переносится, поэтому от руки пишу.
Расширение этиленгликоля Т=10-40 гр. расширение 0.75%
Т=70 гр. расширение 2.125%
Т=90 гр. расширение 3.58%
Т=110 гр. расширение 5.16%

В клининге не нуждаюсь и сам за собой подчищаю, малдер.

В клининге не нуждаюсь и сам за собой подчищаю, малдер.

Глупости ведь. Антифриз - жидкость, а жидкость не сжимается и не растягивается! Единственное когда она может поменять свой объем, это перепады температуры в соответствии с коэффициентом температурного расширения конкретной жидкости, а так же при смене агрегатного состояния

ну почему же не читают, вот как раз человек который вчера со мной поделился информацией и занимается этой проблемой. Сейчас читает. Дословно прикладываю переписку поступившую сегодня утром. Чтобы не исказить чего, а то я могу что-то не так отразить. Читаем снизу вверх.

Tank
Tank Читайте снизу вверх
Сегодня, в 07:35 Удалить Пожаловаться
Мне нравится Комментировать
lys
Tank
Tank А тут резкий сброс давл. и у пластика нет времени растянутся, клапан в крышке при скачке давления так же не эффективен и получается разрыв.
Бачек оказался слабым звеном в цепочке, хотя изготовлен согласно ТУ.
Сегодня, в 07:35 Удалить Пожаловаться
Мне нравится Комментировать
lys
Tank
Tank Мы проводили иследование и плавно нагружали бачек с разогретой жидкость в 100 гр давлением в 5,5 атм при этом бачек тянулся по шву
или в другом месте (тоесть расширялся и стенка становилась тоньше),
но не рвался (могу попробывать достать фото как бачек выглядит, если надо).
Сегодня, в 07:34 Удалить Пожаловаться
Мне нравится Комментировать
lys
Tank
Tank при наборе двигателем температуры в определенных условиях происходит сброс давления в сист. охл., давление доходит до разогретой крышки и происходит заклинивание клапана (рекомендуем не много отпускать крышку-преодкручивать).
Сегодня, в 07:33 Удалить Пожаловаться
Мне нравится Комментировать
lys
Tank
Tank Думаю возникает вопрос почему, во первых в механизме клапана много пластика, а пластик дает линейное расширение начиная с 60 гр (тоесть расширяется), и вот тут и происходит влияние 2х факторов :
Сегодня, в 07:33 Удалить Пожаловаться
Мне нравится Комментировать
lys
Tank
Tank 3. Касательно крышек, как то мы вчера опустили эту тему и не раскрыли полностью, крышка это второй камень предкновенья, и в Вашем комментарии не логично получилось, написали правильно: - идет резкий сброс в систему охлаждения, и тут должна спасти крышка, но увы при температуре 100 гр ее часто заклинивает, и даже подрез пружины не гарантирует 100% работу клапана.
Сегодня, в 07:32 Удалить Пожаловаться
Мне нравится Комментировать
lys
Tank
Tank 2. 13Атм это разовые испытания были на макс нагрузку, что бы убедится в эфективности нашей дороботки, мы их сечас периодически продолжаем делать для сбора статистики.
Сегодня, в 07:31 Удалить Пожаловаться
Мне нравится Комментировать
lys
Tank
Tank Доброе утро! Сообщение будет разбито, т.к. всего 420 символов вмещает...
Мы вчера обсуждали по телефону тему про расширительные бачки: есть некоторые замечания-дополнения к статье, может пригодится:
1. По поводу замены материала - материал остался прежним и небыл изменен, т.к. это сделать не просто при работе с АВТОВАЗом, потребуется пройти целый ряд процедур и одобрений.
Сегодня, в 07:29 Удалить Пожаловаться

Особенно то ваше сообщение, где вы им (инженерам) предлагаете себе мозг просверлить

Номера термостат,который стоит на Весте у меня нет.
Вывод,что на Весте стоит одноклапанный термостат сделал из того,что там нет третьего шланга и бачок не участвует в малом круге как и с движком H4M.
В двухклапанных термостатах стоят две зависимые друг от друга заслонки, одна обеспечивает проход жидкости по малому кругу, вторая – по большому.Принцип связи между ними организован таким образом,что, когда первая заслонка открыта, вторая закрыта, и наоборот. А вот почему не поставили пароотводящий шланг- сам терзаюсь в сомнениях,что они хотели этим достичь,но задумка какая-то у них была и проанализировав все предполагаю,что основная задумка - экономия бензина за счет того,что двигатель будет постоянно работать при более высоких температурах ,а расход будет точно такой же,как на легковом авто с точно таким же двигателем (Веста),но который работает при более низких температурах и у него не лопаются бачки.
Сейчас на XRay cделано с завода - при двухклапанном термостате в малом круге участвует: вспомогательный клапан термостата,радиатор печки,бачок,двигатель. Большой круг - основной клапан термостата ,радиатор печки,двигатель,основной радиатор.Вы соединили пароотводящий шланг, т.е. включили в большой круг бачок, как было на предыдущих марках Жигулей, например ВАЗ-2112 и т.д. По логике получается,что у Вас сейчас двигатель работает при более низких температурах,чем предусмотрено с завода и она составляет где-то 92-95 градусов, т.к. увеличился большой круг. Должен редко срабатывать вентилятор,но чуть увеличиться расход бензина.

lys просьба не засорять тему, продолжайте дальше общаться со своим другом с завода, но сюда,желательно,не выкладывать эту информацию.

Больше энергии !!!
Больше драйва !!!
Я думаю что для себя проблему закрыл нахрен





Может ещё парочку поставлю.

Уважаемый. Читайте внимательно предыдущие сообщения. Их много, понимаю, можно и запутаться, но будьте внимательнее. Одно дело друг с завода, который занимается логистикой. И совсем другое руководитель проекта по нашим бачкам ОЖ из компании Экопласт. И вы это считаете засорением темы?

п.с. я специально выложил всю переписку, чтобы ничего не исказить и не упустить

Суровые владельцы ВАЗов

lys,
Можно как то организовать по братски для этого форума поставку новых бачков 3 ревизии? - - С которые

Ага ! А представь такого плана что-нибудь на импортном модном ведре замутить.
Сожрут-с ! Как можно-с ?!

Я уже с утра отписался на эту тему, жду ответа
просто не стал никого обнадёживать раньше времени.

lys,
Отлично. Я бы прикупил

Поддерживаю. Ещё б сразу там предусмотрели пазы для хомутов, было б вообще прекрасно.

Для Welle.
К вопросу о невозможности нагреть машину без термостата.

arcadi007, Это на месте, да? На холостом, небось ?
Под нагрузкой, на скорости летом в жару пробовал ?
Я да, а ты ?

ничего себе! Да это самая инетерсная инфа и полезная во всей теме!
Получается надо заменить крышечку на дорогую и качественную!