Свечи зажигания. Диагностика работы двигателя. | Страница 9

Serg174
Первую катушку и свечу , можно отключить не снимая коллектора . Завести , и убедится в каком цилиндре ТОЧНО будут пропуски .
По елм это будет 4

Ander, действительно.Хороший способ.Все у французов кверх ногами.

Мне тоже не понравились Бриск, купленные у дилера осенью, потому что у них не оказалось привычных NGK. На днях сдохла третья катушка. Дожидаясь диагностики, видел интересный ролик с глюками ЭБУ, если свечи на Ладу Весту или Рей, ставят без сопротивления. Замерил эти Бриск. 8КОМ, не критично конечно, но больше обычных 4-5 на NGK.

Ну. приехали. Проблемы найти свечки в наличии на ладовский мотор. Бибика предлагает упомянутые Бриск, у которых у меня откручивались наконечники., и сопротивление странно завышено до 8 Ком , совпадение /нет, при которых у меня одна катушка сдохла.. И НЖК за 2700. Это что за хрень? Сын у них покупал на заказ в ладовской упаковке реплику Бош с Энгельса за 1200.
Нашел в Автомаге Денсо за 1500. Q20 PR-U11. По каталогу аналогов Автомага,
как раз наши, в отлчии от каталога Экзиста, сотрудники которого утверждали что с цифрой 11 -не мои. 11 означает зазор 1,1 , как раз такой который упоминается в руководстве.

Я денсо поставил. Отлично работают.

Табличка эта наобум отчасти, а точнее она недоделана. В столбце по Рею практически ничего нету. Зато куча аналогов со столбца Гранты Приоры , с двигателем 126. Вот НЖК для Гранты и продавали мне несколько лет у ОД к x-Ray. Свечи эти отлично работали, даже отходившие срок, когда у меня появились претензии к Бриску. А вообще ненаобум, это когда скачиваешь таблицу обозгачений для каждого бренда и разбираешься сам. Вроде этой. https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/b/1256919/

Каталог он-лайн Денсо не видит машин с ладавским движком, но аналог судя по этой таблице есть - для мотора 126 Калина, Приора и пр.

С завода стояли BRIKC , на 30000 поменял на BRIKC DR15YC-1 сейчас пробег за 40000 проблем нет от слова совсем.

Может все же BRISK? Или нет?

Я рад за ваш Бриск, установленный на заводе. Но по заявлению специалистов, эта свеча для 8 клапанного движка, и зазор у него 0,7 ,а не 0,9-1,1, как должно быть по родному руководству. По оптыц знаю, что разница для 16 клапанного и 8 клапанного двигателя все же есть, правда не знаю в чем она заключается касательно параметров свечи. Опять же по заявлению спецов минусом этой свечи является раскручивающиеся наконечники, что я наблюдал лично, меняя их.
Цитата: " https://znaiauto.ru/rating/svechi-zazhiganiya-na-lada-vesta?ysclid=lf0zc7dkq122073444
Представляем свечи зажигания, которые используют для работы с 8 клапанным двигателем объёмом 1.6 л, произведённым на волжском автозаводе.
BRISK DR15YC-1


Описание. Свеча чешской компании имеет тепловую характеристику (калильное число) – 15, что относит модель к средней группе свечей зажигания.

Показатель означает, что эта деталь не сможет образовать калильного, непроизвольного зажигания, что положительным образом скажется на работе мотора.

Вид резьбы у свечи: М14х1,25 мм, длина: 19 мм, зев ключа: 16 мм.

Центральный электрод выполнен из никелевого сплава, он оснащён медным сердечником. Зазор между электродами – 0,7 мм.

Деталь устанавливается через прокладку уплотнения с усилием 25 – 30 Н-м.

Срок службы. Её рабочий ресурс – 30 тыс. км.

Минусы BRISK DR15YC-1

1. Откручивающийся наконечник свечи – это увеличивает переходное сопротивление."

Для русского языка так более мелодично. По поводу зазора, я перед установкой проверял щупом . а на твою ссылку вот ссылка; https://tavil.ru/Netshop/Svechi/bri...kZXgucnU6cHJlbWl1bQ&yclid=3155355628072599551 и Зазор там 1.1мм.

Владимир 2, Я зазор не измерял, выкручивая их, но вот помехоподавляющее сопротивление замерил. На всех четырех было порядка 8 Ком, при том что у большинства одноклассников - 5 Ком, в том числе и на НЖК, на которых я проехал порядка 150 тыс, и катушки не сгорали за 6 лет. Тут же, с интервалом в полгода, сразу 2. Разница в 3 Ком на 20 тыс. вольт дает падение в 7,5 тыс. И эту разницу при неизменном зазоре свечей, катушка вынуждена все равно развить, чтобы пробить зазор искрой. А это означает дополнительный нагрев на катушки и сердечник. Кстати экспериментаторам на заметку. Совсем Без сопротивления ставить свечи на эти машины нельзя, будет чудовищная помеха и сбой ЭБУ. Есть ролик в трубе как раз про x-ray и Весту, мастер говорит.

жду с Топдетали Реновские. Родные стоят НЖК,поговорил со знакомым запчастником -отказался везти ,сказал что голимая подделка идет. С Бриском воевал в свое время.
А больше ничего доступного - чтоб хоть немного доверия вызывали свечи и магазин(и отправлял почтой) не нашел.

Езжу с такими свечами 2 года.Проблем нет

https://drive2-ru.turbopages.org/turbo/drive2.ru/s/l/564303728186753173/
У меня было тоже самое с колпачками этими. Свечи вообще такая запчасть, которые будут работать любые, разве что с отломившимся электродом или развалившимся изолятором. Странно большое сопротивление резисторов Брис меня лично напрягло, возможно контрафакт, как впрчем и наконечники. https://car-hobby.ru/svechi-brisk-kak-otlichit-poddelku.html
С импортом, судя по ссылке в посте выше, единственный недостаток - вероятность контрафакта. Последствия могут быть отсроченными. Я готов уже был купить и Дзержинские, так их просто нет. Без контроля Бош, видимо не могут даже косплектующие китайские собрать на конвейере.

Денсо.

DensoQ20TT Вот эти взял себе. На 1.8 замечательно работают. Точнее просто работают без нареканий.

Я понял так, Нюанс сказал, что знакомый продавец не рекомендует делать закупки он-лайн, ввиду того что косяком идут подделки. Чем дороже и популярней свечи- тем выше вероятность получить палево. И понять зачастую имея на столе для сравнения оригинал, а кто себе может это позволить? У подделок Денсо мало электроды не из иридия- металл очень дорогой. Иридивый электрод тоньше, и оставленный без замены на больший интерывал, как позволяют настоящие иридивые, эти электроды выгорают полностью. Это не считая того что боковой может быть иного размера, да и вообще отвалиться вследствии плохой сварки. Видел отзыв в интернете. А попадет ли он вылетая в зазор клапаноа- лотерея. Т.е. речь про гарантию что покупаешь не подделку. .

Пришли,поменял,все чинно.У кого Н4М - резинки под впускным коллектором при пробеге от 50 000 менять однозначно- дубовые как кирпич.На дросселе туда сюда- я поменял но в принципе могла еще походить. Менять реально не долго, единственный трабл - нужен редкий свечной ключ на 14

Блин.. А я забыл про свечи... Сегодня на 81 тысяче поменял. А до этого толи на 20 толи на 30 тысячах менял. Свечи НЖК, зазор на старых мм 2 если не больше стал... Сейчас на новых двиг шепчет просто.

у меня пробег 56 000 км, выгорели примерно до 1,1-1,2. Что радует движок внутри чистенький, кроме коллектора - там немного масла или чего то маслообразного было.На дросселе немного грязи- но совсем немножко.

Есть интервал замены свечей.Его надо соблюдать,чтобы потом не было проблем с работой двигателя.