Недостатки, косяки Лада Икс Рей. Раздел № 1. | Страница 30

Уточню, потому что специально замеряли - дисплей штатного БК гаснет через 45 сек.

Не спорю, с секундомером не стоял, верю на слово

Дисплей БК гаснет,а вот климат контроля тускло светится.

У меня не климат, а обычный кондей. Но думаю, светиться должен столько же, сколько красный светодиод на кнопке центрального замка, т.е. примерно 4 минуты.

Завтра проверю.Еще прочитал в инструкции к автомобилю,что машинка заведется толь если на улице не ниже -27гр,если ниже,то все,сушите весла!))))

Сначала тоже так понял из руководства. Но тут на форуме мне объяснили, что до -27 ВАЗ гарантирует запуск, а в реальности и в -35 заводится.

Немного отвлеклись от темы обсуждения К недостаткам я бы еще отнёс неудобное расположение розетки под 12в на передней панели. На ceed у меня были две розетки очень удобно юзал и рег и радар детектор или навигатор. Не нужно было всякие разветвители мутить плюс очень удобно располагались.

Абсолютно согласен, что прикуриватель установлен мастерски неудобно. Я на своём XREY его срезал и поставил на панели по середине. Это назову так - водительская розетка. Для пассажира и регистратора поставил двойную розетку под бардачком. Прикуриватель что в багажнике развернул на 180 градусов. Дабы его крышечка сама закрывалась, а не открывалась. Вот теперь мне удобно.

К недостаткам еще отнесу систему отопления а именно как реализованы воздуховоды, очень хлипенькая конструкция спереди под панелью в моём авто болтаются, а также желоба на панели сверху и дефлекторы отопителя. Как то не продуманы отсюда страдает качество обогрева.

Как по мне, он расположен неудобно только из-за того, что закрывает половину ниши собой. А в купе с пепельницей-стаканом и вообще всю нишу))
И это, кстати, единственная более-менее адекватная ниша))

Agnostic,
именно так, неужели нельзя было сделать круворуким внутри самой ниши.

Так "отбой" для нашей машины это чревато или нет? "Пробой", как понимаю, не проходит бесследно.
На лежачих полицейских скорость особо сильно не сбавляю.

Сегодня более пристально присмотрелся к проблемному месту лобового стекла где постоянно образуется заледенение. Видно что шов либо уплотнителя либо клеевого слоя выпирает наружу есть дефект. Криворукие вклеили похоже так стекло.

Подвеска настраивается для всех машин индивидуально. Ходы сжатия и ходы отбоя могут быть разными. Для икс рея такую настройку сделали, на мой взгляд, потому что клиренс высокий, соответственно центр тяжести ушел вверх. При таком ходе отбоя подвеска на скоростных поворотах даёт меньший крен. За счет этого приходится терпеть некоторый дискомфорт на неровных дорогах.
На высоких внедорожниках проблема решена другим способом, а именно огромными ходами подвески в обе стороны. Например, на шниве (не говоря уже про сослуживца, который на прадике просто не замечает лежачих) я вообще на лежачих скорость не сбрасывал, и машина это глотала не поперхнувшись.

Уточните вот этот момент как они болтаются под панелью. Желательно с фото.

Мне кажется всё это от газомаляных стоек. Поставить надо от Логана и будет мягко.

arcadi007,
ОД опломбировал и отправили на завод запрос по поводу воздуховодов. Просто если дотронуться рукой там всё болтается на кочках тем более.

Есои там все будет с креплениями совпадать, тогда выбор стоек с любыми настройками станет огромным. Включая американские амики Rancho с регулируемыми ходами и жесткостью. Сверху амика переключатель, от 3 до 20 позиций в зависимости от модели.

Спасибо за развернутый ответ.
Но Вы так и не ответили, насколько вредна работа подвески на отбой и чем это чревато, например, при проезде всё тех же "лежачих полицейских".
Либо мне нужно хорошенько почитать матчасть)))

Настолько хлипкая, что у меня одна заслонка для направления движения воздуха в воздуховоде слетела с оси. Сначала не мог понять почему так туго регулируется направление воздуха. Потом заметил, что вылетело из паза крепление. Только громкий мат, проволока, фонарь и пол часа смогли вернуть всё не место. Уж больно сложно было подлезть.